1?13具有相同的外径，该外径为贯通孔20的内径的10%以上46%以下。
[0035]并且，电磁波吸收部件2具备第一磁芯21、第二磁芯22、第一橡胶部件23以及第二橡胶部件24。电磁波吸收部件2的贯通孔20通过将形成于第一磁芯21的中心部的贯通孔21a、形成于第二磁芯22的中心部的贯通孔22a、以及形成于第一橡胶部件23的中心部的贯通孔23a结合而形成。
[0036]作为第一磁芯21以及第二磁芯22，能够使用铁氧体磁芯、非晶磁芯、或者坡莫合金磁芯等高导磁率的环状的磁芯部件。本实施方式中，第一磁芯21以及第二磁芯22由示出软磁性的软磁铁氧体(例如锰锌铁氧体、镍锌铁氧体、铜锌铁氧体等)构成。此外，还能够使用六方晶铁氧体(硬磁铁氧体)、石榴石铁氧体、或者钴铁氧体。
[0037]第一磁芯21和第二磁芯22沿第一至第三电线11?13的轴向并列。第一磁芯21也可以作为环状的一个部件形成，例如也可以通过组合剖面呈半圆形的一对部件而形成为环状。第二磁芯22也相同。
[0038]第一磁芯21以及第二磁芯22吸收从第一至第三电线11?13放射的电磁波(电磁噪声)，并将该电磁波的能量变换为振动等力学能量、热能。由此，降低从布线I放射的电磁波对周边配置的控制装置等产生的不良影响。
[0039]第一橡胶部件23是被夹持在第一磁芯21与第二磁芯22之间的环状板的部件，抑制伴随着第一磁芯21以及第二磁芯22的电磁波的吸收而产生的振动、车辆的振动所产生的磨损。第二橡胶部件24是使其内周面与第一磁芯21以及第二磁芯22的外周面对置而配置于第一磁芯21以及第二磁芯22的外周侧的筒状的部件。第一橡胶部件23以及第二橡胶部件24例如通过粘结而与第一磁芯21及第二磁芯22成为一体。电磁波吸收部件2的外径例如是58mm。并且，作为电磁波吸收部件2，例如使用50克以上600克以下的部件。
[0040](布线I的制造方法)
[0041]图5 (a)是表示卷绕树脂带14之前的制造阶段中的电磁波吸收部件2以及编织屏蔽件10的侧视图，图5(b)是图5(a)的A部放大图。图6是图5(a)的B-B线剖视图。此夕卜，在图5(a)中的第一至第三电线11?13的左方配置有第一电线保持部la，并在右方配置有第二电线保持部lb。
[0042]在制造布线I时，以以下的顺序进行组装。首先，将由绝缘体覆盖中心导体而成的绝缘电线切断为规定的长度而作为第一至第三电线11?13，捆扎这些第一至第三电线11?13并使它们插通于编织屏蔽件10。此时的编织屏蔽件10的内径是比捆扎第一至第三电线11?13后的粗细大、且比电磁波吸收部件2的外径小的尺寸。
[0043]接着，从编织屏蔽件10的长边方向上的一个端部(本实施方式中，第二电线保持部Ib侧的端部)在规定的长度范围内，将编织屏蔽件10在其周向上拉伸，使编织屏蔽件10的内径成为比电磁波吸收部件2的外径大的尺寸。并且，在拉伸后的编织屏蔽件10的内侧配置电磁波吸收部件2。之后，将电磁波吸收部件2通过的范围的编织屏蔽件10按压于第一至第三电线11?13而使之缩径，是图5(a)所示的状态。
[0044]该状态下，电磁波吸收部件2的外周面2a以及轴向的两端面2b、2c由编织屏蔽件10覆盖，从而限制电磁波吸收部件2的相对于第一至第三电线11?13沿轴向的移动。即，编织屏蔽件10通过覆盖电磁波吸收部件2的外周面2a以及轴向的两端面2b、2c，来限制电磁波吸收部件2的轴向移动。
[0045]接下来，安装波纹管15，当在第一至第三电线11?13的两端部插通屏蔽壳4、外壳5以及密封件保持部件6之后，除去第一至第三电线11?13的两端部的绝缘体111、121、131 (参照图6)而使中心导体112、122、132露出。并且，将连接端子110、120、130压接于露出来的中心导体112、122、132。之后，进一步由环状部件7以及紧固部件8将编织屏蔽件10的端部固定在屏蔽壳4的外周，从而构成第一电线保持部Ia以及第二电线保持部lb。
[0046]接着，以从编织屏蔽件10的外侧覆盖电磁波吸收部件2的方式卷绕树脂带14，并在该树脂带14的外侧由连结部件31对固定部件3进行固定。综上所述，完成布线I的组装。
[0047](编织屏蔽件10的结构)
[0048]如图5(a)及图5(b)所示，编织屏蔽件10将由多个线材100构成的线材束101编织为格子状。本实施方式中，编织屏蔽件10的股数为5，锭数为36。此处，股数是指一个线材束101所包含的线材100的根数。并且，锭数是指编织屏蔽件10所包含的线材束101的数量。线材束101的卷绕间距例如是100?400mm。
[0049]线材100是实施了电镀的铜线，更加具体而言是镀锡的软铜线。但是，作为线材100，也可以使用镀镍或镀银的铜线。
[0050]线材100的线材直径d (mm)优选为0.12彡d彡0.32 (0.12mm以上0.32mm以下)。这是由于，若线材直径d为0.12mm以下，则线材强度变弱，在编织屏蔽件10的制造(编织作业)时有断线的担忧，若线材直径d为0.32mm以上，则编织屏蔽件10变硬(难以将编织屏蔽件10扩径)，而有使第一至第三电线11?13、电磁波吸收部件2插通于编织屏蔽件10的作业的作业性低下的担忧。
[0051]并且，当将编织屏蔽件10的股数设为n、将锭数设为m时，优选为I < η < 15且O < 50。这是由于，若股数m不足10，则线材束101间的间隙变大而有无法保持电磁波吸收部件2的担忧。并且，这是由于，若股数η超过15、锭数m超过50，则带来编织屏蔽件10的成本上升，并且编织屏蔽件10变硬(难以将编织屏蔽件10扩径)，而有使第一至第三电线11?13、电磁波吸收部件2插通于编织屏蔽件10的作业的作业性低下的担忧。
[0052]S卩，若编织屏蔽件10的股数η为I以上15以下，且股数m在10以上50以下的范围内，则抑制制造时的作业性的低下，并且在电磁波吸收部件2的外周面2a以及轴向的两端面2b、2c由编织屏蔽件10覆盖的状态下，能够进一步提高由编织屏蔽件10限制电磁波吸收部件2的轴向移动的效果。
[0053](实施方式的作用以及效果)
[0054]根据以上说明的第一实施方式，得到以下的作用以及效果。
[0055](I)由于编织屏蔽件10通过覆盖电磁波吸收部件2的外周面2a以及轴向的两端面2b、2c进行来限制电磁波吸收部件2的轴向移动，所以即使不使用用于固定电磁波吸收部件2的轴向的位置的专用的固定构件，也能够限制电磁波吸收部件2相对于第一至第三电线11?13的轴向移动。尤其，在制造布线I时，当如上所述地在电磁波吸收部件2的贯通孔20插通第一至第三电线11?13后，需要组装第一电线保持部Ia以及第二电线保持部lb，若不限制电磁波吸收部件2的轴向移动，则有电磁波吸收部件2成为组装第一电线保持部Ia以及第二电线保持部Ib的妨碍的担忧，但根据本实施方式，在第一电线保持部Ia以及第二电线保持部Ib的组装时，可抑制电磁波吸收部件2成为阻碍。并且，在将布线I用于车辆的情况下，能够抑制起因于因车辆的振动所致的第一至第三电线11?13的振动的电磁波吸收部件2的轴向移动。
[0056](2)由于编织屏蔽件10的股数为I?15，锭数为10?50，线材100的线材直径为0.12?0.32mm，所以能够提高限制电磁波吸收部件2的轴向移动的效果。
[0057](3)由于编织屏蔽件10由树脂带14而在电磁波吸收部件2的两侧朝向第一至第三电线11?13紧固，所以进一步提高限制电磁波吸收部件2相对于编织屏蔽件10的相