?在时间tl处达到允许值K时，目标值E开始被减小。当电池劣化评价值D在时间t2处超过目标值E时，开始WOUT限制。结果，高速率放电受到抑制，并且电池劣化评价值D降低。当电池劣化评价值D在时间t3处变为小于目标值E (基准值Ebase)时，WOUT限制开始被取消。当电池劣化累计值XD在时间t4处变为小于允许值K时，目标值E再次逐渐增加到最大值Emax。
[0090]在目标值E固定的情况下，电池劣化评价值D超过该固定值即使一次，便满足限制条件，则WOUT限制介入。在这种情况下，可以抑制由于高速率放电导致的电池400的不可逆的劣化，同时车辆动力性能受到损害。为此，在与电池400中累积的损耗量对应的电池劣化累计值SD超过允许值K之前，设定单元620将目标值E升高到大于基准值Ebase的最大值Emax，并且通过允许电池的劣化处于其中可确保所要求的电池使用寿命的范围内来确保车辆动力性能。
[0091]另一方面，当电池劣化累计值SD超过允许值K时，设定单元620通过将目标值E从最大值Emax降低到基准值Ebase来提示WOUT限制的介入。这样，可以适当地通过抑制由于高速率放电导致的电池400的劣化来确保所要求的电池使用寿命。
[0092]如上所述，在车辆中，WOUT限制响应于电池劣化累计值SD超过允许值K的事实而介入。图9示出WOUT限制的波形；但是，充电期间的WIN限制也响应于电池劣化累计值SD变为负值并且变得小于允许值L (负值)的事实而介入。
[0093]在备选实施例中，在使用具有耐尚速率放电等级的电池或具有耐尚速率充电等级的电池来更换电池时，通过以下方式利用电池的性能:通过设定的更改以使允许值K和允许值L升高，使得WOUT限制或WIN限制难以介入。因此，在该实施例的备选实施例中，虚线所指示的S310到S313的处理被添加到由电池管理系统执行的图7中的处理。
[0094]返回参考图7，在S308，在通知耐过度放电等级作为更换电池的所要求的特性之后，在S310执行等待电池的更换完成的处理，并且，当更换完成时，执行S312的处理。在S312，电池管理E⑶14将指令输出到车辆E⑶600，以使存储在存储单元652中的放电侧允许值K被重写为增加的(升高的)值K1。这样，在电池更换之后，车辆变得难以受到如图9所示的WOUT限制，因此车辆能够以满足用户的要求的方式行驶。
[0095]同样在充电期间，如在放电期间的情况那样，针对电池劣化累计值Σ D，在图9所示的负侧上设定允许值L。当电池劣化累计值Σ D变得小于允许值L时，执行WIN限制。在S309，在通知耐过度充电等级作为更换电池的所要求的特性之后，在S311执行等待电池的更换完成的处理，并且，当更换完成时，执行S313的处理。在S313，电池管理E⑶14将指令输出到车辆ECU 600，以使存储在存储单元652中的充电侧允许值L被重写为如图9所示的升高的值LI。这样，在电池更换之后，车辆变得难以受到WIN限制，因此车辆能够以满足用户的要求的方式再生电力或者被充电。
[0096]根据上述配置，电池管理E⑶14将允许值设定为升高的值，以使在电池更换之后对车辆100的输出限制变得难以发生，这样，车辆100能够进一步发挥性能。
[0097]将描述燃料经济性提高的典型案例作为其中车辆能够发挥性能的实例。图10是用于示出其中燃料经济性因为要使用的电池而提高的实例的表。在图10中，实施例、第一比较例和第二比较例的共同点是:用户使用是这样的使用:其中存在朝向过度充电的较大失衡。此时，在实施例中使用具有耐过度充电性高的等级的电池，在第一比较例中使用具有一般等级的电池，在第二比较例中使用具有耐过度充电性低的等级的电池。
[0098]在该备选实施例中，由于通过使用电池而适当地设定允许值L，因此在其中使用最优电池来更换电池的实施例中，输入/输出限制(WIN限制)介入频率为1，在其中使用非最优电池的第一比较例中，输入/输出限制以1.5倍的频率发生，并且在第二比较例中，输入/输出限制以2倍的频率发生。这指示与第一和第二比较例相比，电动机的再生期间的电力更容易在实施例中恢复，并且指示燃料经济性提高。
[0099]为了简单地测定用户使用的失衡，充电期间电池的输入/输出限制的发生频率和放电期间电池的输入/输出限制的发生频率被分别计数，然后可基于哪个计数值较大来判定是过度充电还是过度放电。
[0100]图1示出其中使用电池的装置为车辆的实例。替代地，该装置不必是车辆，本发明可应用于这样装置，只要该装置的电池可更换即可。
[0101]上述实施例是示例性的，并非在所有方面进行限制。本发明的范围由所附权利要求而非上述描述来定义。本发明的范围旨在包含落在所附权利要求和其等同物的范围内的所有修改。
【主权项】
1.一种电池管理终端(10)，其用于被安装在装置(100)上的二次电池(400)，所述装置(100)包括第一电子控制单元￠00)，所述第一电子控制单元(600)被配置为检测流过所述二次电池(400)的电流，所述第一电子控制单元(600)被配置为基于所检测的电流的历史推定所述二次电池的电解质中的离子浓度失衡的变化，所述第一电子控制单元(600)被配置为基于所推定的离子浓度失衡的变化计算与由于充电或放电导致的所述二次电池的劣化关联的评价值，所述第一电子控制单元(600)被配置为存储所述评价值的历史信息， 所述电池管理终端(10)的特征在于包括:第二电子控制单元(14)，其被配置为，在所述二次电池被更换时，从所述第一电子控制单元(600)获取更换前的所述二次电池的所述评价值的历史信息，并且所述第二电子控制单元(14)被配置为基于所述评价值的历史信息判定更换二次电池的所要求的要求特性；通知单元(12)，其被配置为通知由所述第二电子控制单元(14)判定的所述要求特性。2.根据权利要求1所述的电池管理终端(10)，其中 所述第二电子控制单元(14)被配置为基于所述评价值的历史信息判定所述装置(100)中的充电发生频率或放电发生频率的失衡，并且 所述第二电子控制单元(14)被配置为通知适合于所述失衡的二次电池的特性作为所述要求特性。3.根据权利要求1或2所述的电池管理终端(10)，其中 所述装置进一步包括从所述二次电池接收输出的负荷， 所述第一电子控制单元(600)被配置为，在所述评价值的累计值超过允许值时，与在所述评价值的累计值等于或小于所述允许值时相比，降低所述二次电池到所述负荷的输出的上限值； 所述第一电子控制单元(600)存储所述允许值，并且 所述第二电子控制单元(14)被配置为，在满足所述要求特性的二次电池被安装到所述装置中作为更换电池时，将存储的允许值重写为大于所述存储的允许值的值。4.根据权利要求1至3中任一项所述的电池管理终端(10)，其中 所述通知单元(12)为显示器。5.一种电池管理系统，其特征在于包括: 装置(100)，其包括: 二次电池(400);以及 第一电子控制单元￠00)，其被配置为检测流过所述二次电池的电流，所述第一电子控制单元(600)被配置为基于所检测的电流的历史推定所述二次电池的电解质中的离子浓度失衡的变化，所述第一电子控制单元(600)被配置为基于所推定的离子浓度失衡的变化计算与由于充电或放电导致的所述二次电池的劣化关联的评价值，所述第一电子控制单元(600)被配置为存储所述评价值的历史信息；以及电池管理终端(10)，其包括:第二电子控制单元(14)，其被配置为，在所述二次电池被更换时，从所述第一电子控制单元(600)获取更换前的所述二次电池的所述评价值的历史信息，所述第二电子控制单元(14)被配置为基于所述评价值的历史信息判定更换二次电池的所要求的要求特性；以及通知单元(12)，其被配置为通知由所述第二电子控制单元(14)判定的所述要求特性。
【专利摘要】本发明涉及电池管理终端和电池管理系统。一种电池管理终端(10)用于被安装在装置(100)上的二次电池(400)。电池管理终端(10)包括第二电子控制单元(14)和通知单元(12)。第二电子控制单元(14)被配置为，在二次电池被更换时，从第一电子控制单元(600)获取更换前的二次电池的评价值的历史信息。第二电子控制单元(14)被配置为基于评价值的历史信息判定更换二次电池的所要求的要求特性。通知单元(12)被配置为通知由第二电子控制单元(14)判定的要求特性。
【IPC分类】H01M10/48, H01M10/42
【公开号】CN105206887
【申请号】CN201510350829
【发明人】金田亮
【申请人】丰田自动车株式会社
【公开日】2015年12月30日
【申请日】2015年6月23日
【公告号】DE102015109962A1, US20150369867