r =1. 05*10-8袖*1，n为该燃料电池的节电池个数，I为该燃料电池的工作电流。
[0072]步骤S304,根据该第一流量得到用于稀释该尾气所需的第一风量。
[0073]可选地，通过W下公式计算得到稀释该尾气所需的第一风量：
[00巧]其中，W为稀释该尾气所需的第一风量，k为预设安全系数，Q。。,为该第一流量，a% 为该尾气所需的稀释浓度。
[0076]步骤S306,根据该第一风量按照预设策略控制风扇产生吹向该尾气的风力。 阳077]其中，该风扇为该燃料电池对应的散热风扇，该尾气可W通过该燃料电池的排气 管引至该风扇吹风处（如出风口或进风口），从而通过风扇的风力对尾气进行稀释。
[0078] 采用上述燃料电池的尾气处理方法，通过风扇对尾气进行稀释，避免了在系统中 增加额外的尾气处理装置，从而解决了尾气处理成本高、实现复杂的技术问题。
[0079] 可选地，上述步骤S206包括：
[0080] 获取该燃料电池散热所需的第二风量，在确定该第一风量小于或者等于该第二风 量时，控制该风扇按照该第二风量产生吹向该尾气的风力。
[0081] 其中，当稀释所需的风量小于或者等于散热所需的风量时，则W散热所需的风量 稀释该尾气，运样，在保证燃料电池散热的同时也能够实现稀释尾气的目的。
[0082] 可选地，在确定该第一风量大于该第二风量且该第一风量小于或者等于该风扇的 最大工作风量时，确定该燃料电池的溫度是否小于预设溫度，在该燃料电池的溫度大于或 者等于该预设溫度时，该控制器控制该风扇按照该第一风量产生吹向该尾气的风力。
[0083] 可选地，在该燃料电池的溫度小于该预设溫度时，停止该冷却剂循环累，并控制该 风扇按照该第一风量产生吹向该尾气的风力。
[0084] 其中，该冷却剂循环累与燃料电池连接，用于使冷却剂循环流动，W降低燃料电池 的溫度，当稀释所需的风量大于散热所需的风量时，进一步判断燃料电池的当前溫度是否 小于预设溫度，当燃料电池的当前溫度大于或者等于预设溫度时，生成该控制信号，该风扇 根据该控制信号按照该第一风量产生吹向该尾气的风力；当燃料电池的当前溫度小于预设 溫度时，停止该冷却剂循环累，并控制该风扇按照稀释所需的风量产生吹向该尾气的风力， 运样，当燃料电池的当前溫度小于预设溫度时，停止该冷却剂循环累，从而防止在稀释尾气 的过程中，由于风扇稀释尾气的风量大于散热的风量，造成燃料电池的溫度过低，影响燃料 电池的使用。
[0085] 可选地，该控制器在确定该第一风量大于该风扇的最大工作风量时，降低该燃料 电池的供给过量比或者增大该燃料电池的输出电能，并控制该风扇按照该最大工作风量产 生吹向该尾气的风力。
[0086] 其中，该供给过量比为该燃料气实际的输入量与该燃料气实际的反应量之比。 阳087] 在本实施中，当稀释所需的风量大于该风扇的最大工作风量时，降低该燃料电池 的供给过量比或者增大该燃料电池的输出电能，从而增大燃料消耗，降低燃料尾气的排放， 并控制该风扇按照该最大工作风量产生吹向该尾气的风力，防止由于尾气排放过多，而造 成无法完全稀释尾气的现象。
[0088] 图4是根据本发明实施例的一种燃料电池的尾气处理方法，如图4所示，应用于一 种控制器，该方法包括如下步骤：
[0089] 步骤S401，获取输入燃料电池的燃料气的流量W及该燃料电池消耗的燃料气的流 量。
[0090] 步骤S402,根据输入燃料电池的燃料气的流量和该燃料电池消耗的燃料气的流量 计算得到该尾气的流量。
[0091] 需要说明的是，本发明实施例中的尾气可W是阳极尾气，该阳极尾气含有氨气、水 蒸气和极少量的杂质气体，且氨气浓度一般处于爆炸范围内（4. 0%~75. 6%体积浓度）， 因此需要稀释该阳极尾气，避免安全隐患，而阴极气体W空气为主，在本发明实施例中，也 可W将阴极尾气引入阳极尾气中混合后进行稀释，W提高稀释的效果。
[0092] 具体地，通过W下公式计算得到该尾气的流量： 阳〇9引Qwt=Qi"-Qr，其中，Q。。为该尾气的流量，Q1。为该输入燃料电池的燃料气的流量， Qf为该消耗的燃料气的流量且该Qf= 1. 05*10-8*n*I，n为该燃料电池的节电池个数，I为 该燃料电池的工作电流。
[0094] 步骤S403,根据该尾气的流量得到用于稀释该尾气所需的第一风量。
[0095] 具体地，通过W下公式计算得到稀释该尾气所需的第一风量：
[0097] 其中，W为稀释该尾气所需的第一风量，k为预设安全系数，Q。。,为该尾气的流量， a%为该尾气所需的稀释浓度。
[0098] 步骤S404,获取该燃料电池散热所需的第二风量。
[0099] 步骤S405,判断该第一风量是否小于或者等于该第二风量。
[0100] 若判断结果为是，则执行步骤S411 ; 阳101] 若判断结果为否，则执行步骤S406。 阳102] 步骤S406,判断该第一风量是否小于或者等于风扇的最大工作风量。 阳103] 若判断结果为是，则执行步骤S407 ;
[0104] 若判断结果为否，则执行步骤S408和步骤S412。
[01化]步骤S407,判断该燃料电池的溫度是否小于该预设溫度。 阳106] 若判断结果为是，则执行步骤S409和步骤S411 ; 阳107] 若判断结果为否，则执行步骤S410。
[0108] 步骤S408,降低该燃料电池的供给过量比或者增大该燃料电池的输出电能。
[0109] 步骤S409,停止冷却剂循环累。
[0110] 其中，该冷却剂循环累与燃料电池连接，用于使冷却剂循环流动，W降低燃料电池 的溫度。 阳111] 步骤S410,控制风扇按照第一风量产生吹向尾气的风力。
[0112] 步骤S411，控制风扇按照第二风量产生吹向尾气的风力。 阳113] 步骤S412,控制风扇按照最大工作风量产生吹向尾气的风力。
[0114] 其中，该风扇为该燃料电池对应的散热风扇，该尾气可W通过该燃料电池的排气 管引至该风扇吹风处（如出风口或进风口），从而通过风扇的风力对尾气进行稀释。
[0115] 采用上述燃料电池的尾气处理方法，通过风扇对尾气进行稀释，避免了在系统中 增加额外的尾气处理装置，从而解决了尾气处理成本高、实现复杂的技术问题。
[0116] 本发明实施例还提供的一种燃料电池的尾气处理控制设备，该尾气处理控制设备 包括：获取单元，用于获取燃料电池排出的尾气的第一流量；处理单元，用于根据该第一流 量得到用于稀释该尾气所需的第一风量；控制单元，用于根据该第一风量按照预设策略控 制风扇产生吹向该尾气的风力。
[0117] 需要说明的是，对于上述方法实施例，为了简单描述，故将其都表述为一系列的动 作组合，但是本领域技术人员应该知悉，本发明并不受所描述的动作顺序的限制，因为依据 本发明，某些步骤可W采用其他顺序或者同时进行。其次，本领域技术人员也应该知悉，说 明书中所描述的实施例均属于优选实施例，所设及的动作和模块并不一定是本发明所必须 的。
[0118] 上述本发明实施例序号仅仅为了描述，不代表实施例的优劣。
[0119] 在本发明的上述实施例中，对各个实施例的描述都各有侧重，某个实施例中没有 详述的部分，可W参见其他实施例的相关描述。
[0120] 在本申请所提供的几个实施例中，应该理解到，所掲露的技术内容，可通过其它的 方式实现。其中，