力电池200—一对应，每个动力电池组包括多块动力电池200，因此每个动力电池组需要多个加热膜110。由此，才能使每块动力电池200都能快速、均匀地被加热。
[0038]根据本发明实施例的用于动力电池的加热组件，通过罩设在动力电池200上的加热膜110，可以对动力电池200进行均匀稳定地加热，动力电池200温升快，在一定程度上提高了动力电池200的充电效率和电池使用寿命。
[0039]在本发明的一些实施例中，如图2和图4所示，加热单元111包括:多条间隔均匀分布的电阻丝。由此，可以对动力电池组进行均匀快速地加热。可选地，电阻丝可以为铜丝。
[0040]进一步地，如图2所示，加热单元111还包括与多条电阻丝相连的连接端11la。连接端Illa用于连接电源与电阻丝，方便电流通过电阻丝以产生热量。连接端Illa可以为电阻丝的一部分突出而形成，连接端Illa可以与电阻丝为同一材质。
[0041]在本发明的具体示例中，每个加热单元111包括两组包覆单元，两组包覆单元间隔开一定距离，且每组包覆单元中包括多条电阻丝，每组包覆单元对应两个连接端111a，两个连接端111 a分别对应电源的正负极。
[0042]在本发明的一些实施例中，绝缘膜112为透明的聚酰胺膜。聚酰胺膜具有良好的绝缘性，且厚度很薄，可以大大缩小加热膜110的整体厚度，进而在将加热膜110安装在动力电池200上时，至少在一定程度上降低了动力电池200的安装空间。
[0043]在本发明的一些实施例中，如图3和图4所示，用于动力电池200的加热组件还包括用于连接充电机和加热单元111的供电板120。充电机可以对电动汽车进行充电，同时也可以为加热单元111提供电能，使得加热单元111可以产生热量以对动力电池200进行加热。供电板120连接在加热单元111与充电机之间，充电机上的电能需要经过供电板120到达加热单元111。
[0044]具体地，如图3所示，供电板120包括铜排121和包覆在铜排121上的绝缘层122。铜排121为传输电能的导体，绝缘层122包覆在铜排121的外侧，可以避免出现漏电和误碰等意外发生，提高了加热组件的安全性能。
[0045]绝缘层122上设置有与连接端Illa正对的通孔，连接端Illa穿过通孔与铜排121相连。由此，充电机上的电能可以通过铜排121和连接端Illa进入到加热单元111。
[0046]需要说明的是，供电板120为一个，每个加热单元111上的连接端11Ia都与供电板120上的铜排121相连。
[0047]在本发明的一些实施例中，加热膜110未包覆在动力电池200的极板，供电板120可以设置在动力电池200的极板上方。
[0048]当然，可以理解的是，供电板120也可以设置在其他位置，只要保证供电板120上的铜排121与加热膜110上的加热单元111相连即可。
[0049]供电板120上的铜排121可以通过焊接的方式与连接端Illa相连，电池组上的多个加热单元111是采用并联还是串联的方式可以根据供电功率和加热膜110功率计算后选择。
[0050]优选地，本发明实施例的加热组件还包括温度拾取传感器，温度拾取传感器可以设置在动力电池200的极板附近，利用电池管理系统拾取温度并分析，管理系统可以根据电池的温度智能控制加热单元111的通断电来加热或停止加热。
[0051 ] 在本发明的一些实施例中，绝缘膜112的厚度为tl，且tl满足:0.02mm StlS
0.05mm ；加热单元111的厚度为t2，且t2满足:t2 < 0.1mm。
[0052]由此，加热膜110的厚度可以薄至0.2mm甚至更薄。由于加热膜110的厚度较薄，加热膜110可以通过热贴合、胶粘或静电吸附的方法包裹在动力电池200的外侧。
[0053]综上所述，根据本发明实施例的加热组件的优点在于:I)加热膜110的厚度很薄，可达0.2mm，进而可充分提高动力电池200的空间利用率;2)加热膜110使动力电池200全方位地接近热源，动力电池200更均匀、温差更小;3)温差优化后，可提升动力电池200的寿命；4)可缩短动力电池200的加热时间，提升热效率;5)供电板120相比线束连接可提升供电经济性和可靠性;6)在将动力电池200成组前将加热膜110布置完成，可以降低成组时的工艺过程复杂性;7)加热膜110与供电板120的连接同在顶端，与主电连接在同一侧，便于实现生产自动化。
[0054]在本发明中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
[0055]在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。
[0056]尽管上面已经示出和描述了本发明的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本发明的限制，本领域的普通技术人员在本发明的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。
【主权项】
1.一种用于动力电池的加热组件，其特征在于，包括:加热膜，所述加热膜罩设在所述动力电池上，所述加热膜包括:加热单元和设置在所述加热单元内外两侧的绝缘膜。2.根据权利要求1所述的用于动力电池的加热组件，其特征在于，所述加热单元包括:多条间隔均勾分布的电阻丝。3.根据权利要求2所述的用于动力电池的加热组件，其特征在于，所述加热单元还包括:与多条所述电阻丝相连的连接端。4.根据权利要求1所述的用于动力电池的加热组件，其特征在于，所述绝缘膜为透明的聚酰胺膜。5.根据权利要求3所述的用于动力电池的加热组件，其特征在于，还包括:用于连接充电机和所述加热单元的供电板。6.根据权利要求5所述的用于动力电池的加热组件，其特征在于，所述供电板包括:铜排和包覆在所述铜排上的绝缘层，所述绝缘层上设置有与所述连接端正对的通孔，所述连接端穿过所述通孔与所述铜排相连。7.根据权利要求5所述的用于动力电池的加热组件，其特征在于，所述供电板置于所述动力电池的极板上方。8.根据权利要求1所述的用于动力电池的加热组件，其特征在于，所述绝缘膜的厚度为tl，所述tl满足:0.02_ < tl < 0.05mm。9.根据权利要求8所述的用于动力电池的加热组件，其特征在于，所述加热单元的厚度为t2，所述t2满足:t2 < 0.1_。10.根据权利要求9所述的用于动力电池的加热组件，其特征在于，所述加热膜通过热贴合、胶粘或静电吸附的方法包裹在所述动力电池外侧。
【专利摘要】本发明公开了一种用于动力电池的加热组件，包括：加热膜，所述加热膜罩设在所述动力电池上，所述加热膜包括：加热单元和设置在所述加热单元内外两侧的绝缘膜。根据本发明的加热组件可以对动力电池均匀稳定地加热，在一定程度上提高了动力电池的充电效率和使用寿命。
【IPC分类】H01M10/625, H01M10/6571, H01M10/615
【公开号】CN105449313
【申请号】CN201510998451
【发明人】孙勇
【申请人】北京新能源汽车股份有限公司
【公开日】2016年3月30日
【申请日】2015年12月25日