专利名称：汽车发电机电压调节器过压保护报警装置的制作方法
专利说明
一、技术领域本实用新型属于汽车发电机电压调节器技术领域。
二背景技术：
汽车发电机在汽车引擎的驱动下所发出的电能，经三相整流后，对汽车蓄电池进行浮充电，并对车灯、雨刷、喇叭等汽车用电器供电。电压调节器是根据发电机端电压的高低，自动调节发电机的励磁电流而达到自动调节发电机端电压的目的，完成自动控制汽车用电器电压水平的功能。现有汽车大多采用晶体管集成电路电压调节器，即电子电压调节器。实践证明，电子电压调节器常因自身故障，如IC集成块发生故障、或三极管Q2发生击穿故障、或输出功率三极管Q3发生击穿故障等，均会导致电压调节器的输出功率三极管Q3永久性导通而使发电机的励磁电流失控，导致汽车发电机端电压失控而异常升高，造成汽车用电器过压损坏事故。就是专利号为ZL98238074.7的“汽车发电机电压调节器”也未解决自身故障而造成汽车发电机端电压失控而异常升高的问题。
三
发明内容
本实用新型的目的是提供一种汽车发电机电压调节器过压保护报警装置，在现有汽车发电机电子电压调节器的基础上，增设过压保护报警环节。当电压调节器自身故障致使汽车发电机电压异常升高时，本实用新型自动切断发电机的励磁电流，迅速降低发电机的端电压，保护汽车用电器，免遭过电压之害，同时发出过压报警信号，提醒驾驶员及时排除故障。
本实用新型的目的是这样实现的一种汽车发电机电压调节器过压保护报警装置，主要由过电压继电器和报警振荡电路组成，过电压继电器与电压调节器并联接于汽车发电机的机端，其常闭接点半接于发电机的励磁回路中；其常开接点串接于过电压继电器与报警振荡电路之间。报警振荡电路的输入信号通过过电压继电器的常开接点，从发电机的机端电压取得，其输出信号通过导线与电压调节器中控制，装设在车仪表盘上的充电指示灯的三极管Q1的基极连接。
本实用新型的工作原理是当电压调节器正常工作时，汽车发电机的端电压在正常范围内，过电压继电器不起动，其常闭接点闭合，使电压调节器与发电机的励磁回路接通，电压调节器自动调节励磁电流而自动控制发电机端电压的高低；其常开接点断开，使报警振荡电路无电压信号输入而处于闲置状态，从而降低了振荡电路中电子元件的故障机率，提高了报警振荡电路的使用寿命。当电压调节器自身故障时，如IC集成块发生故障、或三极管Q2发生击穿故障、或输出功率三极管Q3发生击穿故障等，均导致电压调节器的输出功率三极管Q3永久性导通，使发电机的励磁电流失控而永久性流通，造成汽车发电机的端电压失控而升高时，过电流继电器起动，其常闭接点断开、常开接点闭合，当常闭接点断开时，切断发电机的励磁电流，使发电机的端电压迅速下降，有效地避免汽车用电器遭受过电压之害，确保汽车用电器的安全；当常开接点闭合时，接通报警振荡回路，振荡回路投入工作状态，输出断续的脉冲信号至三极管Q1的基极，使三极管Q1间断地通、断，从而使设置在汽车仪表盘上的充电指示灯闪烁，发出发电机过电压的报警信号，提醒驾驶员及时排除故障。充电指示灯兼作过电压报警灯，简化结构。
本实用新型结构简单，工作可靠，成本低廉，能确保汽车用电器的用电安全，能有效地避免汽车用电器遭受过电压之害，延长其使用寿命，实用性好。本实用新型适用于各型汽车，如12伏电系、24伏电系的汽油、柴油及天然气汽车，是各型汽车发电机电压调节器理想的过电压保护报警装置。
四
图1为本实用新型的电路原理图。
图中M为汽车发电机及三相整流器、L为充电指示灯兼过压报警灯、J为过电压继电器、A为过电压继电器及报警振荡器、Q1、Q2、Q3为三极管、IC为集成比较电路。
五具体实施方式
下面结合实例进一步说明本实用新型如图1所示，一种汽车发电机电压调节器过压保护报警装置，主要由过电压继电器J和报警振荡电路组成。过电压继电器J与电压调节器并联接于汽车发电机的机端，其常闭接点J1串接于汽车发电机的励磁回路中；其常开接点J2串接于过电压继电器J与电压调节回路之间。报警振电路为双稳态振荡电路，其输入信号通过过电压继电器J的常开接点J1从发电机端电压取得，其输出信号送入电压调节器中三极管Q1的基极。当本实用新型用于12伏汽车电系时，保护电压为16伏，电压调节器正常工作时，发电机的端电压低于16伏，过电压继电器J不动作，串接于发电机励磁回路的常闭接点J1闭合，保持励磁回路的导通状态，电压调节器正常的控制整车的电压水平；一旦电压调节器发生故障，造成发电机端电压升高到16伏时，过电压继电器J起动，其常闭接点J1断开而常开接点J2闭合，常开接点J1断开时，切断的励磁电流，使发电机电压迅速下降；常开接点J2闭合，接通双稳态振荡电路，输出报警信号到电压调器中三极管Q1的基极，使设置于汽车仪表盘上的充电指示灯兼过压报警灯L闪烁，提醒驾驶员及时排除故障。
权利要求1.一种汽车发电机电压调节器过压保护报警装置，其特征是主要由过电压继电器(J)和报警振荡电路组成，过电压继电器(J)与电压调节器并联接于汽车发电机的机端，其常闭接点(J1)串接于发电机的励磁回路中，其常开接点(J2)串接于过电压继电器(J)与报警振荡回路之间，报警振荡回路的输出，通过导线与电压调节器中控制充电指示灯兼作过压报警灯(L)的三极管(Q1)的基极连接。
专利摘要一种汽车发电机电压调节器过压报警装置，属于汽车发电机电压调节技术领域。本实用新型主要由过电压继电器和报警振荡电路组成，结构简单、工作可靠、成本低廉，能确保汽车用电器的安全，能有效地避免汽车用电器遭受过电压之害，延长其使用寿命，并能发出过压报警信号，提醒驾驶员及时排除故障，实用性好。本实用新型适用于各型汽车，如12伏电系、24伏电系的汽油、柴油及天然气汽车，是各型汽车发电机电压调节器理想的过电压保护报警装置。
文档编号H02J7/24GK2561155SQ0227571
公开日2003年7月16日 申请日期2002年7月12日 优先权日2002年7月12日
发明者李世华, 张倩 申请人:重庆渝江电器厂