专利名称:电力线路工程车液压传动发电装置的制作方法
本实用新型涉及电力线路工程车的制造和液压传动发电技术。
目前，国内外公知的电力线路工程车的结构是在各式各样的汽车三类底盘上扣一个客车车身，只能做为一个客货运输工具。
本实用新型使输、配电线路施工机械化，并为电力线路工人提供了一个较舒适的野外作业环境。
本实用新型是在三桥驱动越野车三类底盘上扣一个客车车身。其特点是在车上安装有液压传动发电装置。液压传动发电装置的工作原理是依靠本车的汽车发动机1，输出动力传送给变速箱2，变速箱2把动力传输给与之相连的取力箱3，取力箱3的动力通过带转向节的传动轴4带动柱塞泵5旋转。油箱6为液压系统提供液压源，它与进油管7－1、回油管7－2及液压执行元件共同完成液压系统循环。进油管7－1将油输入柱塞泵5，由柱塞泵5产生的高压油输送到换向阀8、溢流阀9、油压力表10。换向阀8为三联组合板式阀，内可控制两个回路。阀8－1控制液压绞盘，高压油流经阀8－1输入卷扬液压马达15，卷扬液压马达15带动卷扬16进行工作；阀8－2控制液压发电，高压油流经阀8－2输入轴向柱塞液压马达11，轴向柱塞液压马达11旋转带动发电机12旋转，到达额定转数1500转／分。通过历磁14，调压装置13产生0.4千伏，频率为50赫芝，电压变动率为不大于3％的三相交流电。
本实用新型车内空间大，乘坐舒适，改善了电力线路工人受环境气候影响的条件。车内无级调速液压铰盘，适合送配电线路紧、放线及杆塔立起的牵引力，并可压接接头。车内液压发电装置，可为野外现场施工焊接提供用电，特别是单电源系统供电，当停电时可做试验电源，车内还设有家电设备和电力线路维修工具，提高了工作效率。
电力线路工程车结构示意图
1－发动机，2－变速箱，3－取力箱，4－传动轴，5－柱塞泵，6－油箱，7－1进油管，7－2回油管，8－换向阀，8－1控绞盘阀，8－2控发电阀，9－溢流阀，10－油压力表，11－轴向柱塞液压马达，12－发电机，13－调压装置，14－历磁，15－卷扬液压马达，16－卷扬。
本车用EQ240越野车三类底盘为车底盘，上扣客车车身。外型尺寸长7400mm，高2800mm，宽2200mm。电动机最大输出扭矩为38公斤。米／1200－1400转／分。柱塞泵5用ZBD－40柱塞泵。发电机12达到额定转数1500转／分，通过历磁，调压装置产生0.4千伏，频率50赫芝，电压变动率不大于3％的三相交流电，发电机容量为20－24千瓦。车辆通过性能接近角30.5度，离去角20度，空车总重6050公斤，满载重7500公斤，驱动型式6×6，最高时速80公里／小时，燃油消耗36升／百公里，最大输出功率135马力，最大爬坡度57.5％，最大涉水深度850mm。
权利要求
1.一种电力线路工程车上的液压传动发电装置，其特征在于由液压传动系统及其带动的发电系统构成。
2.根据权利要求
1所述的液压传动发电装置，其特征在于液压传动发电系统由本车发动机1、变速箱2、取力箱3、带转向节的传动轴4、柱塞泵5、油箱6、进油管7－1、回油管7－2、换向阀8溢流阀9、压力表10及液压执行元件构成。
3.根据权利要求
1所述的液压传动发电装置，其特征在于发电系统由轴向柱塞液压马达11、发电机12、调压装置13和历磁14构成。
4.根据权利要求
2所述的液压传动发电装置，其特征在于换向阀8为三联组合板式阀。阀8－1控制卷扬液压马达15、阀8－2控制轴向柱塞液压马达11。
专利摘要
电力线路工程车液压传动发电装置，以车本身发动机为动力，由液压传动及其带动的发电装置构成，其发出的三项交流电电压0.4千伏，频率50赫芝，电压变动率不大于3％。可供野外施工现场动力，照明，炊事用电。液压传动装置控制的液压绞盘，可供现场紧、放线用，并可压接接头。
文档编号H02G1/00GK87200336SQ87200336
公开日1988年9月14日 申请日期1987年1月6日
发明者孙洪仁, 高殿举 申请人:营口电业局导出引文BiBTeX, EndNote, RefMan