专利名称：电动自行车轮毂电机霍尔元件连接电路板的保护结构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种电动自行车轮毂电机霍尔元件连接电路板的保护结构，属于
电动自行车电机技术。
背景技术：
本实用新型所涉及的电动自行车轮毂电机，是永磁无刷直流轮毂电机。 所述已有轮毂电机，由于功率的提高，速度的加快，而在实用中整个电动车电路故
障呈现多频次、多元化、复杂化趋势。 所述轮毂电机的正常运行，由其自身的技术参数，和控制器所包括的霍尔元件信 号输出、滤波电路和功率开关电路等诸多功能条件所决定的。而其中霍尔元件是控制器输 入控制信号的关键电子元件。提高霍尔元件连接电路板工作的可靠性及稳定性，业已成为 提高电机乃至整个驱动系统工作质量的重要研究课题。 所述已有电机的霍尔元件连接电路板，由于缺少过压保护等保护结构，导致霍尔 元件工作电压不稳定，这不但影响其正常工作，而且往往会发生高电压击毁霍尔元件的故 障，严重威胁着所述电机的正常运行。
发明内容本实用新型的目的在于提供一种具有保护功效的，工作稳定可靠的电动自行车轮 毂电机霍尔元件连接电路板的保护结构，以克服已有技术的不足。 本实用新型实现其目的的技术方案是 —种电动自行车轮毂电机霍尔元件连接电路板的保护结构，包括电源进线和电源 出线；三相霍尔元件并联于电源进线和电源出线之间，其创新点在于，还包括稳压管；所述 稳压管的进、出线分别与电源进线和电源出线连接。
为了有效加大对其的保护功效，本实用新型的进一步创新点在于 在其连接电路板的背面，覆有铜网，且所述连接板涂敷电子三防漆。用以屏蔽、防
止脉冲干扰，且可预防偶尔受潮而发生短路击穿。 正极电源线，与电源进线的中点连接；且所述正极电源线的线径为0. 4 0. 5mm。 这样可以平均分布线长，以避免单条线引线过长，而有可能发生对电路工作的影响。所述 已有技术的正极电源线的线径为0. 2mm。本实用新型所述线径比已有技术所述线径加大 0. 2 0. 3mm，以进一步提高本实用新型电路工作的可靠性和稳定性。 上述技术方案得以实施后，本实用新型所具有的结构先进，保护功能好，工作可靠 稳定等特点，是显而易见的。
图1是本实用新型一种具体实施方式
的霍尔元件连接电路的示意图。
具体实施方式
典型的具体实施方式
，请见附图1。 —种电动自行车轮毂电机霍尔元件连接电路板的保护结构，包括电源进线T和电 源出线C ;三相霍尔元件Hp H2、 H3并联于电源进线J和电源出线C之间；还包括稳压管W ;
所述稳压管W的进、出线分别与电源进线J和电源出线C连接。在其连接电路板的背面，覆
有铜网，且所述连接板涂敷电子三防漆。正极电源线Z，与电源进线J的中点D连接；且所
述正极电源线Z的线径，比已有技术的正极电源线的线径为0. 5mm。而所述稳压管w的功率
为lw，用以使所述电路的工作电压稳定在24V以下。 本实用新型初样在机例行试验的效果，是十分令人满意的。
权利要求一种电动自行车轮毂电机霍尔元件连接电路板的保护结构，包括电源进线(T)和电源出线(C)；三相霍尔元件(H1、H2、H3)并联于电源进线(J)和电源出线(C)之间，其特征在于，还包括稳压管(W)；所述稳压管(W)的进、出线分别与电源进线(J)和电源出线(C)连接。
2. 根据权利要求1所述的电动自行车轮毂电机霍尔元件连接电路板的保护结构，其特征在于，在其连接电路板的背面，覆有铜网，且所述连接板涂敷电子三防漆。
3. 根据权利要求1或2所述的电动自行车轮毂电机霍尔元件连接电路板的保护结构，其特征在于，正极电源线(Z)，与电源进线(J)的中点(D)连接；且所述正极电源线(Z)的线径为0. 4 0. 5mm。
专利摘要本实用新型所公开的是一种电动自行车轮毂电机霍尔元件连接电路板的保护结构，包括电源进线(T)和电源出线(C)；三相霍尔元件(H1、H2、H3)并联于电源进线(J)和电源出线(C)之间，以其还包括稳压管(W)；所述稳压管(W)的进、出线分别与电源进线(J)和电源出线(C)连接为主要特征。具有结构先进，保护功能好和工作可靠稳定等特点。
文档编号H02K11/00GK201450410SQ20092004728
公开日2010年5月5日 申请日期2009年6月25日 优先权日2009年6月25日
发明者孙洪发, 朱向前, 沈迎 申请人:常州市裕成富通电机有限公司