专利名称：一种电动燃油泵转子的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车电动燃油泵，尤其是电动燃油泵的转子。
背景技术：
现有技术汽车电动燃油泵由泵外壳、泵体组件、直流永磁电机三部分组成；直流永 磁电机由定子、转子两大部分组成。定子是电机的静止部分，主要由N、S—对静止不动的永 磁铁组成；转子是电机的旋转部分，电机的工作转矩由转子输出的；定子和转子之间存在 很小的间隙。现有技术的电动燃油泵使用的都是直槽转子，由换向器、转子绕组、直槽转子铁芯 和转子主轴组成。为减小转子铁芯的磁滞损耗和涡流损耗，直槽转子铁心一般由硅钢片冲 压后叠压而成，其外沿槽内嵌转子绕组；转子绕组由许多个完全相同的线圈按一定的规律 连接组成；线圈用绝缘的圆形或矩形导线绕成，每个线圈分上下两层放在直槽转子铁芯的 槽内，线圈上下层间及线圈与直槽转子铁芯间都相互绝缘。然后，将直槽转子铁芯、换向器 装在转子主轴上构成转子。直槽转子存在次谐波高、噪声大、抖动大等缺陷。
发明内容本实用新型为解决现有技术直槽转子次谐波高、噪声大、抖动大等技术缺陷，提供 一种能抑制次谐波、降低噪音和振动的斜槽电动燃油泵转子。为了达到上述目的，本实用新型所采用的技术方案是，提供一种电动燃油泵的转 子，它包括转子主轴、换向器、转子绕组和转子铁芯；所述的转子铁芯由硅钢片冲压后叠压 而成，所述的转子绕组嵌充在转子铁芯的外沿槽内；所述转子铁芯的外沿槽为斜槽，所述转 子铁芯的外沿槽与燃油泵转子主轴的夹角大于2°。进一步的，转子铁芯外沿槽与燃油泵转子主轴的夹角为2° 6°。进一步的，在所述转子绕组外设置有由增强聚甲醛组成的保护层。进一步的，所述的硅钢片厚度为0.5mm。本实用新型与现有技术相比较，其效果是积极和明显的。通过采取斜槽转子铁芯， 使得电动燃油泵转速平稳、噪音低，克制了电动燃油泵压力的不稳，减小了电动燃油泵的噪 声；通过在转子绕组外设置由增强聚甲醛制成的保护层，使转子形成一个光滑的圆柱，减小 了转子旋转时产生的阻力和涡流，提高了电机的效率。
图1是本实用新型的电动燃油泵转子结构示意图；图2是本实用新型转子铁芯为8槽实施例的结构示意图；图3是本实用新型转子铁芯为10槽实施例的结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型做进一步的说明。如图1所示，本实用新型的电动燃油泵转子，由转子主轴1、换向器2、转子绕组3 和转子铁芯4组成；转子铁芯4由0. 5mm厚的硅钢片冲压后叠压而成；转子绕组3嵌充在转 子铁芯4的外沿槽内；转子铁芯4的外沿槽为斜槽，转子铁芯4的外沿槽与转子主轴1之间 的夹角5° ；转子绕组3外设置有由增强聚甲醛制成的保护层5，使转子形成一个光滑的圆 柱。如图2所示为本实用新型转子铁芯为8槽的结构示意图，转子铁芯4有8个外沿槽，转子绕组3嵌充在转子铁芯4的外沿槽内。如图3所示为本实用新型转子铁芯为10槽的结构示意图，转子铁芯4有10个外 沿槽，转子绕组3嵌充在转子铁芯4的外沿槽内。
权利要求一种电动燃油泵的转子，它包括转子主轴、换向器、转子绕组和转子铁芯；所述的转子铁芯由硅钢片冲压后叠压而成，所述的转子绕组嵌充在转子铁芯的外沿槽内；其特征在于所述转子铁芯的外沿槽为斜槽，所述转子铁芯的外沿槽与燃油泵转子主轴的夹角大于2°。
2.如权利要求1所述的一种电动燃油泵转子，其特征在于所述转子铁芯的外沿槽与 燃油泵转子主轴的夹角为2° 6°。
3.如权利要求2所述的一种电动燃油泵转子，其特征在于在所述转子绕组外设置有 由增强聚甲醛组成的保护层。
4.如权利要求2所述的一种电动燃油泵转子，其特征在于所述的硅钢片厚度为 0. 5mmο
专利摘要本实用新型提供一种电动燃油泵的转子，它包括转子主轴、换向器、转子绕组和转子铁芯；转子铁芯由硅钢片冲压后叠压而成，转子绕组嵌充在转子铁芯的外沿槽内；转子铁芯的外沿槽为与燃油泵转子主轴存在一定夹角的斜槽。本实用新型的电动燃油泵转子，能有效抑制次谐波、降低燃油泵噪音和振动。
文档编号H02K1/26GK201570922SQ20092027738
公开日2010年9月1日 申请日期2009年12月29日 优先权日2009年12月29日
发明者池海波 申请人:上海世德子汽车零部件有限公司