线性制动器改良结构的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种线性制动器改良结构，包括机体和设于该机体上的可变电阻器、动力源以及由螺杆构成的传动机构，所述机体包括上壳体和下壳体，所述螺杆外套设有止推轴承后分别与该上壳体和下壳体可转动连接，其特征在于：在所述上壳体和下壳体上对应所述止推轴承外设有用于限定所述止推轴承位置的止推挡墙。该线性制动器改良结构在螺杆的止推轴承外设置止挡挡墙来限定止推轴承的位置，从而减少螺杆和止推轴承间的相互晃动，进而减少磨损，提升产品品质，延长其使用寿命。
【专利说明】线性制动器改良结构
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种线性制动器，尤其涉及一种线性制动器改良结构。
【背景技术】
[0002]线性致动器又称为电动推杆，内置电机与变速器，将电机的旋转运动转换为推杆的直线运动，常用于机体上做前进或后退的动作。例如常见的健身用跑步机即应用线性制动器来控制跑步台坡度的升降角度，且利用线性制动器的行程控制机构进行马达的运转控制，而适时调整所需要的跑步台的升降坡度。
[0003]线性致动器一般包括本体和设于该本体上的可变电阻器、动力源以及螺杆构成的传动机构，由于螺杆需要相对本体做高速旋转，因此螺杆和本体之间通过止推轴承连接,但由于螺杆是高速旋转，在旋转时和止推轴承之间容易产生相对晃动，进而加大螺杆和止推轴承之间的磨损，从而影响产品品质，降低其使用寿命。
【发明内容】
[0004]为了克服上述缺陷，本实用新型提供了一种线性制动器改良结构，能够有效减少螺杆和止推轴承间的磨损，进而提升产品品质，延长其使用寿命。
[0005]本实用新型为了解决其技术问题所采用的技术方案是:一种线性制动器改良结构，包括机体和设于该机体上的可变电阻器、动力源以及由螺杆构成的传动机构，所述机体包括上壳体和下壳体，所述螺杆外套设有止推轴承后分别与该上壳体和下壳体可转动连接，在所述上壳体和下壳体上对应所述止推轴承外设有用于限定所述止推轴承位置的止推挡墙。
[0006]作为本实用新型的优选方案，所述下壳体上的止推挡墙为圆心角大于180度的圆弧形。
[0007]作为本实用新型的优选方案，所述上壳体上的止推挡墙为圆环形。
[0008]本实用新型的有益效果是:该线性制动器改良结构在螺杆的止推轴承外设置止挡挡墙来限定止推轴承的位置，从而减少螺杆和止推轴承间的相互晃动，进而减少磨损，提升广品品质，延长其使用寿命。
【专利附图】
【附图说明】
[0009]图1本实用新型结构示意图；
[0010]图2为本实用新型分解结构示意图之一；
[0011]图3为本实用新型分解结构示意图之二。
[0012]结合附图，作以下说明:
[0013]I——机体2——可变电阻器
[0014]3-动力源4-传动机构
[0015]5——止推轴承 6——止推挡墙
[0016]11——上壳体12——下壳体
[0017]41——螺杆
【具体实施方式】
[0018]以下结合附图，对本实用新型的一个较佳实施例作详细说明。但本实用新型的保护范围不限于下述实施例，即但凡以本实用新型申请专利范围及说明书内容所作的简单的等效变化与修饰，皆仍属本实用新型专利涵盖范围之内。
[0019]如图1-3所示，一种线性制动器改良结构，包括机体I和设于该机体上的可变电阻器2、动力源3以及由螺杆41构成的传动机构4，所述机体包括上壳体11和下壳体12，所述螺杆外套设有止推轴承5后分别与该上壳体和下壳体可转动连接，在所述上壳体和下壳体上对应所述止推轴承外设有用于限定所述止推轴承位置的止推挡墙6，下壳体上的止推挡墙为圆心角大于180度的圆弧形，上壳体上的止推挡墙为圆环形。这样，由于止推挡墙的设置，可以限定止推轴承的位置，从而减少螺杆和止推轴承间的相互晃动，进而减少磨损，提升广品品质，延长其使用寿命。
【权利要求】
1.一种线性制动器改良结构，包括机体(I)和设于该机体上的可变电阻器(2)、动力源(3)以及由螺杆(41)构成的传动机构(4)，所述机体包括上壳体(11)和下壳体(12)，所述螺杆外套设有止推轴承(5)后分别与该上壳体和下壳体可转动连接，其特征在于:在所述上壳体和下壳体上对应所述止推轴承外设有用于限定所述止推轴承位置的止推挡墙(6)。
2.根据权利要求1所述的线性制动器改良结构，其特征在于:所述下壳体上的止推挡墙为圆心角大于180度的圆弧形。
3.根据权利要求1或2所述的线性制动器改良结构，其特征在于:所述上壳体上的止推挡墙为圆环形。
【文档编号】H02K7/06GK204013054SQ201420423154
【公开日】2014年12月10日 申请日期:2014年7月30日 优先权日:2014年7月30日
【发明者】吴国成 申请人:捷世达电机（昆山）有限公司