1.一种用于车辆的充电转换装置，该装置包括：
充电转换器，用于与充电电源连接，用于将所述充电电源输出的电压转换为低压母线直流电压；
低压母线，与所述充电转换器连接，用于将所述低压母线直流电压分为多路低压母线直流电压，并将所述多路低压母线直流电压分别接入多个动力电池转换器；以及
所述多个动力电池转换器，并联连接到所述低压母线，所述多个动力电池转换器用于与所述车辆的动力电池包中的多个电池组一一对应连接，所述多个动力电池转换器中的每个动力电池转换器用于将接入的低压母线直流电压进行电压转换后接入所对应的电池组，为所对应的电池组充电。
2.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，所述每个电池组包括相同数目的电池。
3.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，
所述每个动力电池转换器还用于将所对应的电池组输出的直流电压转换为低压母线直流电压；以及
所述低压母线还用于与所述车辆的车载低压电器连接，用于将所述多个动力电池转换器转换的多路低压母线直流电压接入所述车载低压电器，为所述车载低压电器供电。
4.根据权利要求3所述的装置，其特征在于，该装置还包括：
第一采集模块，分别与所述每个电池组连接，用于采集所述每个电池组的电压；以及
第一控制器，与所述第一采集模块、所述充电转换器连接，并分别与所 述每个动力电池转换器连接，用于在所述多个电池组的电压的总和大于一预定的最高电压阈值的情况下，控制所述充电转换器停止将所述充电电源输出的电压转换为所述低压母线直流电压；和/或在所述多个电池组的电压的总和小于或等于一预定的最低电压阈值的情况下，控制所述每个动力电池转换器停止将所对应的电池组输出的直流电压转换为所述低压母线直流电压。
5.根据权利要求3所述的装置，其特征在于，该装置还包括：
第二采集模块，用于与所述车辆的启动电池连接，用于采集所述启动电池的荷电状态；以及
第二控制器，与所述第二采集模块连接，并分别与所述每个动力电池转换器连接，用于在所述启动电池的荷电状态大于或等于一预设的最大荷电阈值的情况下，控制所述每个动力电池转换器对所对应的电池组输出的直流电压的转换，以减小所述多个电池组输出的电流的总和；在所述启动电池的荷电状态小于或等于一预设的最小荷电阈值的情况下，控制所述每个动力电池转换器对所对应的电池组输出的直流电压的转换，以增大所述多个电池组输出的电流的总和。
6.根据权利要求3所述的装置，其特征在于，该装置还包括：
第三采集模块，用于与所述车辆的启动电池连接，用于采集所述启动电池的输入电流和输出电流；以及
第三控制器，与所述第三采集模块连接，并分别与所述每个动力电池转换器连接，用于在所述启动电池的输入电流大于一预设的最大输入电流阈值的情况下，控制所述每个动力电池转换器对所对应的电池组输出的直流电压的转换，以减小所述多个电池组输出的电流的总和，并且在所述启动电池的输出电流大于一预设的最大输出电流阈值的情况下，控制所述每个动力电池 转换器对所对应的电池组输出的直流电压的转换，以增大所述多个电池组输出的电流的总和。
7.根据权利要求3所述的装置，其特征在于，该装置还包括：
第四采集模块，分别与所述每个电池组连接，用于采集所述每个电池组的电压或荷电状态；以及
第四控制器，与所述第四采集模块连接，并分别与所述每个动力电池转换器连接，用于在一电池组的电压大于所述多个电池组的电压的平均值，或荷电状态大于所述多个电池组的荷电状态的平均值的情况下，控制与所述电池组对应的动力电池转换器对所述电池组输出的直流电压的转换，以增大所述电池组的输出电流；在一电池组的电压小于所述多个电池组的电压的平均值，或荷电状态小于所述多个电池组的荷电状态的平均值的情况下，控制与所述电池组对应的动力电池转换器对所述电池组输出的直流电压的转换，以减小所述电池组的输出电流。
8.根据权利要求7所述的装置，其特征在于，所述第四控制器还用于在一电池组的电压小于所述多个电池组的电压的平均值，并且所述电池组的电压与所述多个电池组的电压的平均值的差值大于一预定的电压差值阈值的情况下，或者，在一电池组的荷电状态小于所述多个电池组的荷电状态的平均值，并且所述电池组的荷电状态与所述多个电池组的荷电状态的平均值的差值大于一预定的荷电状态差值阈值的情况下，控制与所述电池组对应的动力电池转换器对所述低压母线直流电压进行转换，以对所述电池组充电。
9.一种用于车辆的充电转换方法，该方法包括：
将充电电源输出的电压转换为低压母线直流电压；以及
将所述低压母线直流电压分为多路低压母线直流电压；
将所述多路低压母线直流电压进行电压转换后分别接入所述车辆的动力电池包中的多个电池组，为所述多个电池组中的每个电池组充电，所述多路低压母线直流电压与所述多个电池组一一对应。
10.根据权利要求9所述的方法，其特征在于，所述每个电池组包括相同数目的电池。
11.根据权利要求9所述的方法，其特征在于，该方法还包括：
将所述每个电池组输出的直流电压转换为低压母线直流电压；以及
将所述多个动力电池转换器转换的多路所述低压母线直流电压接入所述车辆的车载低压电器，为所述车载低压电器供电。
12.根据权利要求11所述的方法，其特征在于，该方法还包括：
采集所述每个电池组的电压；以及
在所述多个电池组的电压的总和大于一预定的最高电压阈值的情况下，控制停止将所述充电电源输出的电压转换为所述低压母线直流电压；和/或在所述多个电池组的电压的总和小于或等于一预定的最低电压阈值的情况下，控制停止将所述每个电池组输出的直流电压转换为所述低压母线直流电压。
13.根据权利要求11所述的方法，其特征在于，该方法还包括：
采集所述车辆的启动电池的荷电状态；以及
在所述启动电池的荷电状态大于或等于一预设的最大荷电阈值的情况下，控制对所述每个电池组输出的直流电压的转换，以减小所述多个电池组输出的电流的总和；在所述启动电池的荷电状态小于或等于一预设的最小荷 电阈值的情况下，控制对所述每个电池组输出的直流电压的转换，以增大所述多个电池组输出的电流的总和。
14.根据权利要求11所述的方法，其特征在于，该方法还包括：
采集所述车辆的启动电池的输入电流和输出电流；以及
在所述启动电池的输入电流大于一预设的最大输入电流阈值的情况下，控制对所述每个电池组输出的直流电压的转换，以减小所述多个电池组输出的电流的总和，并且在所述启动电池的输出电流大于一预设的最大输出电流阈值的情况下，控制对所述每个电池组输出的直流电压的转换，以增大所述多个电池组输出的电流的总和。
15.根据权利要求11所述的方法，其特征在于，该方法还包括：
采集所述每个电池组的电压或荷电状态；以及
在一电池组的电压大于所述多个电池组的电压的平均值，或荷电状态大于所述多个电池组的荷电状态的平均值的情况下，控制对所述电池组输出的直流电压的转换，以增大所述电池组的输出电流；在一电池组的电压小于所述多个电池组的电压的平均值，或荷电状态小于所述多个电池组的荷电状态的平均值的情况下，控制对所述电池组输出的直流电压的转换，以减小所述电池组的输出电流。
16.根据权利要求15所述的方法，其特征在于，该方法还包括：
在一电池组的电压小于所述多个电池组的电压的平均值，并且所述电池组的电压与所述多个电池组的电压的平均值的差值大于一预定的电压差值阈值的情况下，或者，在一电池组的荷电状态小于所述多个电池组的荷电状态的平均值，并且所述电池组的荷电状态与所述多个电池组的荷电状态的平 均值的差值大于一预定的荷电状态差值阈值的情况下，控制对所述低压母线直流电压进行转换，以对所述电池组充电。