一种电动汽车高压配电箱的制作方法

本实用新型属于电动汽车领域，具体地说，涉及一种电动汽车高压配电箱。

背景技术：

在能源紧缺的今天，电动汽车已经越来越普及，电动汽车的高电压打破了以前传统汽车上的12V 或24V 低电压电气环境，200-450VDC的高电压环境对整车的电气安全性、可靠性提出了更高的要求，高压配电箱好比传统的汽车上的配电盒，众多的连接线束以及继电器、熔断器等元器件布置、使用将考虑更高更安全的电气环境要求，高压配电箱的结构设计必须安全可靠。

高压配电箱的作用就是将电池包传输出来的电能分配到各用电设备上，而目前市场上的高压配电箱大多都存在一些诸如保护措施不完善，电路监测系统不完备，高压箱整体防护等级低等缺陷。

有鉴于此特提出本实用新型。

技术实现要素：

本实用新型要解决的技术问题在于克服现有技术的不足，提供一种电动汽车高压配电箱，利用接插件将高压配电箱内分配的电传输到各用电设备，既能提高箱体的防护等级，又可以起到很好的防呆作用。

为解决上述技术问题，本实用新型采用技术方案的基本构思是：

一种电动汽车高压配电箱，包括箱体和箱盖，所述的箱体设有凹型腔，所述的箱体凹型腔内安装有电路板、电流检测器、熔断器、热敏电阻、继电器、铜排、导线，所述的箱体外壁上设有多个电连接的接插件，所述的箱体的凹型腔开口端面上环周向设有凸台，所述的箱盖设有与凸台卡合的凹槽，所述的箱盖凹槽内设有橡胶圈。

进一步地，所述的熔断器包括一个主熔断器和多个副熔断器，所述的主熔断器一端通过铜排与电池正极插件连接，另一端通过铜排与继电器连接，所述的多个副熔断器通过熔断器安装板固定在凹型腔底部。

进一步地，所述的热敏电阻包括正温度系数热敏电阻和负温度系数热敏电阻，且均安装在电路板上。

进一步地，所述的电路板上还安装有多个浪涌二极管。

进一步地，所述的接插件包括电机控制器正极接插件、电机控制器负极接插件、电池正极接插件、电池负极接插件、电除霜接插件、车载充电接插件、绝缘检测接插件、空调接插件、DC-DC接插件、低压控制防水接头。

进一步地，所述的铜排包括一负极铜排，所述的负极铜排与电池负极接插件、电机控制器负极接插件、绝缘检测接插件连接。

进一步地，所述的电流检测器为霍尔电流检测器，所述的霍尔电流检测器安装在负极铜排上。

进一步地，所述的箱盖上设有加强筋，所述的加强筋设置在箱盖面对箱体凹型腔的端面上。

进一步地，所述的箱盖上还设有安装槽，所述的安装槽设置在箱盖背对箱体的端面上。

进一步地，所述的箱体凹型腔开口端面上设有安装孔，所述的箱盖上设有与安装孔匹配的安装通孔。

采用上述技术方案后，本实用新型与现有技术相比具有以下有益效果。

本实用新型利用接插件将高压配电箱内分配的电传输到各用电设备，既能提高箱体的防护等级，又可以起到很好的防呆作用。

本实用新型中设置的正温度热敏电阻和负温度热敏电阻，可有效防止电路过热烧坏电阻及元件的状况出现，提高设备的安全系数。

本实用新型的箱体和箱盖上设有防水凸台与凹槽，提高箱体的防水性能，箱盖上设置安装槽，使成品的配电箱整体更美观。

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步详细的描述。

附图说明

附图作为本申请的一部分，用来提供对本实用新型的进一步的理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，但不构成对本实用新型的不当限定。显然，下面描述中的附图仅仅是一些实施例，对于本领域普通技术人员来说，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他附图。在附图中：

图1是本实用新型的整体结构示意图；

图2是本实用新型箱体内部结构示意图；

图3是本实用新型箱盖的结构示意图；

图4是本实用新型箱盖的俯视示意图。

图中：100-箱体；101-电池正极接插件；102-电池负极接插件；103-电除霜接插件；104-车载充电接插件；105-绝缘检测接插件；106-空调接插件；107-DC-DC接插件；108-低压控制防水接头；109-电机正极接插件；110-电机负极接插件；121-凸台；122-负极铜排；123-霍尔电流检测器；124-铜排；125-主熔断器；126-铜排；127-主正继电器；128-铜排；129-绝缘柱；130-电路板；131-底板；132-熔断器安装板；200-箱盖；201-凹槽；202-加强筋；203-安装通孔；204-安装槽。

需要说明的是，这些附图和文字描述并不旨在以任何方式限制本实用新型的构思范围，而是通过参考特定实施例为本领域技术人员说明本实用新型的概念。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语 “上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

实施例一

如图1至图4所示，本实用新型一种电动汽车高压配电箱，包括箱体和箱盖，所述的箱体设有凹型腔，所述的箱体凹型腔内安装有电路板、电流检测器、熔断器、热敏电阻、继电器、铜排、导线，所述的箱体外壁上设有多个电连接的接插件，所述的箱体的凹型腔开口端面上环周向设有凸台，所述的箱盖设有与凸台卡合的凹槽，所述的箱盖凹槽内设有橡胶圈。

具体地，本实用新型包括箱体100、铸件箱盖200，箱体100上设有电池正极接插件101、电池负极接插件102、电除霜接插件103、车载充电接插件104、绝缘检测接插件105、空调接插件106、DC-DC接插件107、低压控制防水接头108、电机正极接插件109、电机负极接插件110。利用接插件将高压配电箱内分配的电传输到各用电设备既提高了箱体的防护等级又起到了很好的防呆作用。其中，优选地，本实用新型的箱体100和箱盖200均为铸件，可增强防水性能和整体稳固性能。

本实用新型电动汽车高压配电箱的箱体100上设有凸台121，凸台121为防水设置，凸台121与箱盖200的凹槽201相配合，进一步提高了高压配电箱的防护等级。

电路板130上集成了两个热敏电阻和所有的浪涌二极管，本实用新型的预充电阻用正温度系数热敏电阻取代传统电阻有如下优点：当负载因短路故障时，预充电压始终在预充电阻上，此时电流过大，如果预充回路是普通电阻就可能会因为电路中发热过多最终导致电阻烧毁，而使用正温度系数热敏电阻当电路中发热过多时正温度系数热敏电阻的阻值会呈现高阻值状态以抑制电流值，从而保护设备。

本实用新型的DC-DC回路还串联了一个负温度系数热敏电阻，负温度系数热敏电阻对容性负载DC-DC起到预充作用，预充过程为:当给DC-DC回路通电时，温度较低，负温度系数热敏电阻的阻值较高，DC-DC启动电流较小；当通电一段时间，负温度系数热敏电阻温度升高阻值下降一直下降到阻值可以忽略时，从而完成对该回路的预充。

本实用新型的箱体内设有霍尔电流检测器123安装在负极铜排122上，负极铜排用螺钉安装在电池负极接插件、电机控制器负极接插件以及绝缘柱129上，主熔断器125一端通过铜排124与电池正极接插件相连，一端通过铜排126与主正继电器127相连，主正继电器127另一端通过铜排128与电控制正接插件连接，电路板130通过铜支撑安装在底板131上，其余各回路的熔断器都安装在熔断器安装板132上，熔断器安装板用螺钉安装在底板131上，其余的电路连接用电动汽车用导线连接。

本实用新型的箱盖设有凹槽201，箱盖上的凹槽201与箱体的防凸台121相配合，利于防水设置。箱盖200上设有加强筋202，增强了箱,200的结构强度，箱盖200上设有四个通孔，通孔为安装通孔203，箱盖200的安装通孔的设置供螺钉密封箱体箱盖，箱体上设有匹配的安装孔。

本实用新型的箱盖200设有安装槽204，可用于安装铭牌，箱盖200的铭牌安装槽能使每个箱盖200的铭牌都黏贴在对应箱盖200的对应位置，使成品高压配电箱整体美观、整齐。

以上所述仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制，虽然本实用新型已以较佳实施例揭露如上，然而并非用以限定本实用新型，任何熟悉本专利的技术人员在不脱离本实用新型技术方案范围内，当可利用上述提示的技术内容作出些许更动或修饰为等同变化的等效实施例，但凡是未脱离本实用新型技术方案的内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型方案的范围内。