本实用新型涉及一种直流电机与辅助机械装置的连接机构，属于汽车制造行业的汽车零配件专用检具。
背景技术：
常规直流电机的出轴一般是伸出电机端盖平面的，与其它辅助机械装置（如减速器）相连接。连接装置多采用联轴器或其他辅助装置连接，零部件繁多，增加成本，且安装费时费力，因各部件间存在制造误差、安装误差，会导致主轴与出轴的定位不够精确，使得在运行时不够平稳，有振动，且存在出轴滞后于电机主轴的问题。
技术实现要素：
为了解决上述问题，本实用新型提供了一种直流电机与辅助机械装置的连接机构，安装、固定方便，省时省力，减少零部件，降低成本，提高电机主轴与辅助机械装置的定位精度，运行平稳，震动小，同步性好，特别适用安装空间有限的场合。
为实现上述目的，本实用新型的具体方案为：
一种直流电机与辅助机械装置的连接机构，包括直流电机主轴、机械装置端盖、活动连接于机械装置端盖的机械装置伸出轴、直流电机端盖，在直流电机主轴与直流电机端盖之间活动支撑有轴承，在直流电机主轴的端部设有多边形凹槽，机械装置伸出轴的端部设有与多边形凹槽相配合的多边形凸柱，多边形凸柱的外表面与机械装置伸出轴的外圆周表面间设有过渡边沿，直流电机主轴设有多边形凹槽的端部抵于过渡边沿，轴承位于直流电机主轴设有多边形凹槽处，机械装置端盖与直流电机端盖相对接，在直流电机端盖的端部设有凸缘，在机械装置端盖端部设有与凸缘相配合的圆形凹槽，多边形凹槽的底部与多边形凸柱的顶部之间设有间隙距离，间隙距离在3mm～8mm范围内。
本实用新型特别适用安装空间有限的场合。圆的出轴上是线切割出的凹槽，电机装配后凹槽位于轴承内圈部位，与之相连接的机械装置的出轴是形状正好能插入电机轴承内圈凹槽，机械装置的出轴径向由电机轴承内圈定位，连接定位精确，无需连轴器，电机带动机械装置运行时平稳，震动小，多边形凹槽的底部与多边形凸柱的顶部之间设置间隙防止卡死。
本实用新型安装、固定方便，省时省力，减少零部件，降低成本，提高电机主轴与辅助机械装置的定位精度，同步性好。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
图中：直流电机主轴1、多边形凹槽1-1、机械装置端盖2、圆形凹槽2-1、机械装置伸出轴3、多边形凸柱3-1、过渡边沿3-2、直流电机端盖4、凸缘4-1、轴承5。
具体实施方式
以下结合附图和实施例对本实用新型作进一步的说明。
实施例1：参见附图1，一种直流电机与辅助机械装置的连接机构，包括直流电机主轴1、机械装置端盖2、活动连接于机械装置端盖2的机械装置伸出轴3、直流电机端盖4，在直流电机主轴1与直流电机端盖4之间活动支撑有轴承5，在直流电机主轴1的端部设有多边形凹槽1-1，本实施例多边形采用正四边形，机械装置伸出轴3的端部设有与多边形凹槽1-1相配合的多边形凸柱3-1，多边形凸柱3-1的外表面与机械装置伸出轴3的外圆周表面间设有过渡边沿3-2，直流电机主轴1设有多边形凹槽1-1的端部抵于过渡边沿3-2，轴承5位于直流电机主轴1设有多边形凹槽1-1处，机械装置端盖2与直流电机端盖4相对接，在直流电机端盖4的端部设有凸缘4-1，在机械装置端盖2端部设有与凸缘4-1相配合的圆形凹槽2-1。
多边形凹槽1-1的底部与多边形凸柱3-1的顶部之间设有间隙距离H，本实施例间隙距离H为5mm。
本实施例中辅助机械装置为减速机，减速机的机械装置伸出轴3的多边形凸柱3-1配合于直流电机主轴1多边形凹槽1-1内，直流电机主轴1带动机械装置伸出轴3一起转动，连接定位精确，无需连轴器，电机带动减速机运行时平稳，震动小。