本实用新型涉及一种过压保护装置，尤其涉及一种城轨列车牵引系统过压保护装置。
背景技术：
近些年，随着经济的发展，城市化的步伐不断加快，轨道交通作为一种大容量的公共交通慢慢走近人们生活当中。而牵引系统作为城轨车辆装备不可或缺的组成部分，它的安全运行对城轨列车的稳定运营以及对旅客人身安全都具有决定性作用，因此对城轨列车牵引系统进行有效、合理的保护非常重要。
随着电力电子技术、微电子技术、控制理论和信息技术的不断发展，人们意识的不断提高，对线路设备的保护已经在其他领域开始使用。因此，结合城轨列车再生制动的特点，解决目前牵引系统在实际使用中存在的过压问题，成为当务之急。
技术实现要素：
本实用新型的目的是提供一种城轨列车牵引系统过压保护装置，当列车再生制动馈电导致牵引系统内电压升高时，能够快速地接通过压保护电路，降低牵引系统内电压，起到对列车牵引系统保护的作用。
为实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案实现：一种城轨列车牵引系统过压保护装置，包括：电压传感器、线路滤波器、过压保护二极管、过压保护开关、过压保护电阻器；所述电压传感器与所述线路滤波器并联连接，用于检测线路滤波器两端电压；所述过压保护二极管、过压保护开关、过压保护电阻器依次串联连接，构成过压保护电路；所述电压传感器与所述过压保护电路并联连接；所述过压保护电路与所述线路滤波器并联连接，用于消除线路滤波器过压。
进一步，当列车在再生制动过程中，接触网无法再吸收列车所反馈的能量，此时列车牵引系统内电压上升，所述线路滤波器电压上升；当所述电压传感器检测到所述线路滤波器超过一定阀值时，过压保护开关动作，过压保护电路导通。
进一步，所述过压保护电路由两条所述过压保护二极管、所述过压保护开关及所述过压保护电阻器依次串联形成的支路再并联构成。
进一步，所述过压保护电路的两条支路过压保护开关属于互锁关系，同时对城轨列车牵引系统起到双保险作用。
进一步，当所述过压保护电路接通时，由于所述过压保护电阻器阻值很小，为使过压保护电阻器不被击穿，一般所述过压保护电路接通时间t≤100ms。
进一步，所述过压保护电路接通后，所述线路滤波器电压降到安全值所产出的能量由所述过压保护电阻器吸收，并以热能形式消散。
与现有技术相比，本实用新型的优点是：结构简单，能够对牵引系统过压快速反应，并能够起到对牵引系统过压保护的目的。
附图说明
图1为一种城轨列车牵引系统过压保护装置电路示意图。
图1中标号名称：(1)VVVF逆变器、(2)过压保护电阻器、(3)电压传感器、(4) 线路滤波器、(5)过压保护二极管、(6)过压保护开关。
具体实施方式
以下结合附图所示作进一步详述。
参阅图1为本实用新型一种城轨列车牵引系统过压保护装置电路示意图，包括：电压传感器(3)、线路滤波器(4)、过压保护二极管(5)、过压保护开关(6)、过压保护电阻器(2)；所述电压传感器(3)与所述线路滤波器(4)并联连接，用于检测线路滤波器(4) 两端电压；所述过压保护二极管(5)、过压保护开关(6)、过压保护电阻器(2)依次串联连接，构成过压保护电路；所述电压传感器与所述过压保护电路并联连接；所述过压保护电路与所述线路滤波器(4)并联连接，用于消除线路滤波器过压。
当列车在再生制动过程中，接触网无法再吸收列车所反馈的能量，此时列车牵引系统内电压上升，所述线路滤波器(4)电压上升；当所述电压传感器(3)检测到所述线路滤波器(4)超过一定阀值时，过压保护开关动作，过压保护电路导通。
过压保护电路导通后，所述线路滤波器(4)开始放电，其电压降到安全值所产出的能量由所述过压保护电阻器(2)吸收，并以热能形式消散，实现对牵引系统的过压保护。
以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例，并非对本实用新型作任何限制，凡是根据本实用新型技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、变更，仍属于本实用新型的保护范围内。