一种高效散热发电机端盖的制作方法

本实用新型涉及一种发动机端盖，尤其是一种高效散热发电机端盖。

背景技术：

发动机是将其他形式的能源转换为电能的机械设别。汽车用发动机是汽车的主要电源，其功能是在发动机正常运转时，向除启动机之外的所有用电设备供电，同时给蓄电池充电。

通常发电机前后端为前端盖和后端盖装配在一起，前端盖和后端盖起着支撑转子、定子、整流器和电刷组件的作用。目前，发电机端盖上设置的散热口，数量少，分布不合理，散热效果差。

技术实现要素：

有鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种高效散热发电机端盖，强度高，且散热效果很好。

本实用新型的技术方案为：一种高效散热发电机端盖，包括端盖本体和挂角，所述端盖本体的边沿设有挂角且挂角上开设有挂角孔，所述端盖本体上设有凸台，所述凸台的中心位置开设有轴孔，所述轴孔的周围设有整流器丝孔，所述凸台的周向边沿设有四组散热通道，所述凸台上对应于四组散热通道的位置分别开设有四凹槽，所述四凹槽内均套设有散热装置且散热装置包括底脚以及设于底脚上的散热通孔板，所述凸台上开设有连通四凹槽和四组散热通道的若干个条状凹槽I，所述凸台上还开设有连通四凹槽之间的若干个条状凹槽II且此若干个条状凹槽II与轴孔之间的位置开设有通孔。

优选地，所述四凹槽内分别套设有散热装置时所述底脚设于凹槽上而散热通孔板与凸台的表面齐平。

优选地，所述若干个条状凹槽II与通孔之间也开设有若干个条状凹槽III。

优选地，所述端盖本体的四周设有安装孔。

优选地，每一所述散热通道由多个散热口组成。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：本实用新型提供的一种高效散热发电机端盖，当发电机端盖盖设于汽车发动机上时，发动机运行产生的热量经散热通孔板进入到四凹槽中，再由多个散热途径排出，一方面热量由若干个条状凹槽I经四组散热通道排出，另一方面热量由于若干个条状凹槽II使得四组散热装置之间的热量形成贯通、循环、再经过条状凹槽III、通孔排出，最终散热效果非常好；同时，采用此种结构的端盖，兼具高强度，避免了应力集中，提高了发动机端盖的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型的俯视图。

图2为本实用新型的仰视图。

图3为本实用新型的整体立体图。

具体实施方式

下面结合附图以及具体实施方式，对本实用新型做进一步说明。

如图1至图3所示，一种高效散热发电机端盖，包括端盖本体1和挂角2，端盖本体1的四周设有安装孔3，端盖本体1的边沿设有挂角2且挂角2上开设有挂角孔4。

端盖本体1上设有凸台5，凸台5的中心位置开设有轴孔6，轴孔6的周围设有整流器丝孔7，凸台5的周向边沿设有四组散热通道8，每一散热通道8由多个散热口组成。

凸台5上对应于四组散热通道8的位置分别开设有四凹槽，四凹槽内均套设有散热装置且散热装置包括底脚9以及设于底脚9上的散热通孔板10，当四凹槽内分别套设有散热装置时底脚9设于凹槽上而散热通孔板10与凸台5的表面齐平，如此，兼具了散热排出空间和端盖的外型美观性。凸台5上开设有连通四凹槽和四组散热通道8的若干个条状凹槽I11，凸台5上还开设有连通四凹槽之间的若干个条状凹槽II12且此若干个条状凹槽II12与轴孔6之间的位置开设有通孔13，若干个条状凹槽II12与通孔13之间也开设有若干个条状凹槽III14。

本实用新型提供的一种高效散热发电机端盖，当发电机端盖盖设于汽车发动机上时，发动机运行产生的热量经散热通孔板10进入到四凹槽中，再由多个散热途径排出，一方面热量由若干个条状凹槽I11经四组散热通道8排出，另一方面热量由于若干个条状凹槽II12使得四组散热装置之间的热量形成贯通、循环、再经过条状凹槽III14、通孔13排出，最终散热效果非常好；同时，采用此种结构的端盖，兼具高强度，避免了应力集中，提高了发动机端盖的使用寿命。

上述的实施例仅为本实用新型的优选实施例，不能以此来限定本实用新型的权利范围，因此，依本实用新型申请专利范围所作的修改、等同变化、改进等，仍属本实用新型所涵盖的范围。