一种直流永磁无阻轮毂电机的制作方法

本实用新型属于电动自行车驱动机构技术领域，尤其是涉及一种直流永磁无阻轮毂电机。

背景技术：

现我国电动自行车领域所采用的直流电机有无刷无齿,无刷有齿,有刷有齿和中置电机。无刷无齿又分为高速和低速,有刷有齿将被淘汰，现主要采用无刷无齿和无刷有齿电机。

市面上的电动自行车(带脚踏)在无电状态下，只有采用无刷有齿高速电机的电动自行车能较轻松踩蹬骑行（虽然齿轮架采用了离合器，但踩蹬时轮毂带动-齿圈咬合星行齿轮咬合中心齿轮旋转，即大齿轮带动小齿轮旋转，其之间的摩擦阻力无法克服）。采用无刷无齿电机的电动自行车在无电状态下踩蹬骑行很沉重(磁阻所在无法克服)。采用中置电机的电动自行车在无电状态下脚踏骑行轻便，但造价昂贵，对普通百姓无法接受，普及受阻。

电动自行车采用无刷无齿电机， 其外转子就是轮毂，把电能直接转成机械能。骑行时在无电状态下人踩蹬提供动力时阻力很大感觉非常沉重，因为磁阻所在无法克服掉 。

无刷有齿高速电机，分为电气和机械两部分组成。无刷有齿电机的高速外转子，把机械能传到星行齿轮组 减速，来带动轮毂转动(星行齿圈固定在轮毂内)。电机将电能转为机械能，行星齿轮架采用了离合器，用以人踩蹬提供动力时和电机实现自动离合克服磁阻，骑行比较轻松，但是齿圈和星行齿轮,中心齿轮之间的咬合无法脱离，齿轮之间的摩擦阻力无法克服，这样骑行时(减去电动自行车比自行车自重安自行车计算)还感觉很沉，这种感觉和载重感觉不一样。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于针对现有技术的缺陷和不足，提供一种结构简单，设计合理、使用方便的一种直流永磁无阻轮毂电机，它克服市面上电动自行车所采用的电机踩蹬时一切阻力，在无电状态下骑行人力踩蹬更轻便和普通加重自行车一样轻松，在同一电池容量下，比市面上现有电动自行车续程更远,滑行更远,更节能,为人出行提供更便利的交通工具，对无刷有齿电机来说减少齿轮磨损延长使用寿命。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：它包含内定子轴、铁芯、线圈、双轴承、电机外转子、单向轴承、左侧端盖、碟刹片、右侧端盖、轮毂、飞轮；所述的内定子轴的中间段通过花键卡接有铁芯，铁芯的凹槽内缠绕有线圈；所述的铁芯的左侧内定子轴上通过双轴承连接有电机外转子，电机外转子的右侧笼罩在铁芯、线圈的外侧；其中，内定子轴的左端外侧套接有左侧端盖，所述的左侧端盖的左侧外端通过固定螺旋螺栓固定有碟刹片；所述的左侧端盖的内侧中间固定有单向轴承，单向轴承同轴套接在内定子轴上；所述的左侧端盖与内定子轴右端右侧端盖相互配合组装在轮毂上。

作为优选，所述的电机外转子的左侧内定子轴上通过花键固定有星行齿轮减速器，星行齿轮减速器由行星齿轮架、行星齿轮和齿圈转子中心齿轮组成；行星齿轮架的右侧活动固定有三个行星齿轮；且行星齿轮架的左侧内定子轴上通过双轴承套接有齿圈转子，齿圈转子的右侧内齿圈与行星齿轮架相互啮合；且齿圈转子的左端轴承套外装有单向轴承；单向轴承固定在左侧端盖的内部；其它结构和连接关系不变。

作为优选，所述的左侧端盖的内部设置有单向轴承的单向旋转方向与轮毂的旋转方向相同。

采用上述结构后，本实用新型有益效果为：本实用新型所述的一种直流永磁无阻轮毂电机，它克服市面上电动自行车所采用的电机在无电状态下踩蹬时一切阻力，在无电状态下骑行人力踩蹬更轻便和普通加重自行车一样轻松，在同一电池容量下，比市面上现有电动自行车续程更远,滑行更远,更节能,为人出行提供更便利的交通工具，对无刷有齿电机来说减少齿轮磨损延长使用寿命。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型的无刷无齿高速电机结构示意图。

图2是本实用新型的具体实施方式二无刷有齿高速电机结构示意图。

附图标记说明：

内定子轴1、铁芯2、线圈3、双轴承4、电机外转子5、单向轴承6、左侧端盖7、碟刹片8、右侧端盖9、轮毂10、飞轮11、行星齿轮架12、行星齿轮13、齿圈转子14、单轴承15、中心齿轮16。

具体实施方式

下面结合附图，对本实用新型作进一步的说明。

具体实施方式一：无刷无齿高速电机改进为无阻电机

参看如图1所示，本具体实施方式采用如下技术方案：它包含内定子轴1、铁芯2、线圈3、双轴承4、电机外转子5、单向轴承6、左侧端盖7、碟刹片8、右侧端盖9、轮毂10、飞轮11；所述的内定子轴1的中间段通过花键卡接有铁芯2，铁芯2的凹槽内缠绕有线圈3；所述的铁芯2的左侧内定子轴1上通过双轴承4连接有电机外转子5，电机外转子5的右侧笼罩在铁芯2、线圈3的外侧；其中，内定子轴1的左端外侧套接有左侧端盖7，所述的左侧端盖7的左侧外端通过固定螺旋螺栓固定有碟刹片8；所述的左侧端盖7的内侧中间固定有单向轴承6，单向轴承6接在电机外转子轴套再接在内定子轴1上；所述的左侧端盖7与内定子轴1右端右侧端盖9相互配合组装在轮毂10上。

作为优选，所述的左侧端盖7的内部设置有单向轴承6同一方向外座套自由旋转，反方向锁死。

本具体实施方式的工作原理：在人力踩蹬骑行时，人力动能经链条飞轮11直接传输到轮毂10上，经左端盖上的单向轴承6的作用，外座套把轮毂10内的机构配件(外转子或外齿圈转子)全部脱离，真正做到人踩蹬骑行无阻；在电动能时电机外转子5把动能经过单向轴承6直接传到轮毂10。

具体实施方式二：无刷有齿高速电机改进为无阻电机

参看图2，本具体实施方式与具体实施方式一不同之处在于：将所述的电机外转子5内侧的双轴承4替换为单轴承15；且电机外转子5的左侧内定子轴1上通过花键固定有星行齿轮减速器，星行齿轮减速器由行星齿轮架12、行星齿轮13和齿圈转子14、中心齿轮16组成；中心齿轮16固定在电机外转子左侧，行星齿轮架12的右侧活动固定有三个行星齿轮13；且行星齿轮架12的左侧内定子轴1上通过双轴承4套接有齿圈转子14，齿圈转子14的右侧内齿圈与行星齿轮架12相互啮合；且齿圈转子14的左端轴承套外装有单向轴承6；单向轴承6固定在左侧端盖7的内部；电机引线从右端轴中心出线，其它结构和连接关系不变。

本具体实施方式的工作原理：将齿圈转子14与单向轴承6固定在一起，在进行人力踩踏驱动时，能够通过单向轴承6单向旋转特性将齿圈转子14与轮毂10进行脱离，实现无阻力人力踩踏；在电动能时单向轴承6则作为齿圈转子14与轮毂10的传动媒介。

采用上述结构后，本具体实施方式有益效果为：它克服市面上电动自行车所采用的电机踩蹬时一切阻力，在无电状态下骑行人力踩蹬更轻便和普通加重自行车一样轻松，在同一电池容量下，比市面上现有电动自行车续程更远,滑行更远,更节能,为人出行提供更便利的交通工具，对无刷有齿电机来说减少齿轮磨损延长使用寿命。

以上所述，仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，本领域普通技术人员对本实用新型的技术方案所做的其它修改或者等同替换，只要不脱离本实用新型技术方案的精神和范围，均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。