本实用新型涉及汽车技术领域，尤其涉及一种汽车电机。
背景技术：
随着社会的快速发展，人们生活水平的提高，汽车被广泛运用于生活和工作中，汽车的使用提高了工作效率和人们的生活水平，随着绿化环保的普及新能源的电动汽车也被广泛运用，作为核心的汽车电机决定了汽车的性能，汽车电机的转子的平衡性也决定了电机的性能及其使用寿命。
然而传统的汽车电机运行转速范围比较高，为了减小高转速下的震动，以及提高电机寿命，对于转子都会做动平衡处理，目前行业内的工艺均是：在转子铁心两端各加一个比较厚的端板，其材质有铜或者锌铝合金等密度比较大的金属，校验动平衡时，采用钻孔减重的方式，因为要保证大批量生产中所有的转子均可以成功校验动平衡，所以端板的重量需预留得比较大，增加了材料导致电机成本上升，电机的重量增加。
因此，有必要提供一种新的汽车电机解决上述技术问题。
技术实现要素：
本实用新型解决的技术问题是提供一种平衡性调节检测方便的汽车电机。
为解决上述技术问题，本实用新型提供的汽车电机，包括：接线箱；外壳，所述外壳固定于所述接线箱，所述外壳包括后端盖、套筒、底座和前端盖，所述接线箱固定于所述套筒，所述底座固定于所述套筒，所述前端盖与所述后端盖对称固定于所述套筒的两端；定子组，所述定子组设于所述套筒的内部；两个滚轮，两个所述滚轮分别固定于所述前端盖与所述后端盖；连接套，所述连接套固定于所述前端盖上的所述滚轮；驱动轴，所述驱动轴贯穿于所述连接套延伸至所述后端盖上的所述滚轮；端板，所述驱动轴的外部设有两个所述端板，两个所述端板均包括多个调节槽、多个钢珠和端板本体，所述端板本体固定于所述驱动轴，所述调节槽呈周向分布于所述端板本体，多个所述钢珠固定于所述调节槽；铁心，所述铁心固定于两个所述端板之间，且所述铁心贯穿于所述驱动轴；线圈绕组，所述线圈绕组缠绕于所述铁心；电刷，所述套筒上设有与所述线圈绕组电性连接的所述电刷。
优选的，所述驱动轴背离所述前端盖的一端设有轴联器，所述轴联器固定于所述连接套。
优选的，所述连接套的侧壁设有两个限位卡槽，且两个所述限位卡槽对称设于所述连接套靠近所述轴联器的一端。
优选的，所述前端盖与所述后端盖均设有密封孔，所述密封孔为环形结构，一个所述密封孔贯穿于所述前端盖延伸至所述套筒，另一个所述密封孔贯穿于所述后端盖延伸至所述套筒。
优选的，所述外壳还包括两个密封胶层，两个所述密封胶层填充于两个所述密封孔。
优选的，所述套筒的顶端设有平衡检测结构，所述前端盖与所述后端盖之间设有所述平衡检测结构。
优选的，所述平衡检测结构包括观察筒和弹球，所述观察筒固定于所述前端盖与所述后端盖之间，所述观察筒的内部设有所述弹球。
优选的，所述观察筒的内部容纳空腔的直径大于所述弹球的直径，所述弹球与所述观察筒滚动连接，所述观察筒为塑料的观察筒。
优选的，所述平衡检测结构还包括两个复位弹簧，两个所述复位弹簧对称固定于所述观察筒的内部。
优选的，所述前端盖与所述后端盖的直径相等，所述套筒的直径小于所述后端盖的直径，且所述底座的底面距离所述套筒的中轴线的长度大于所述前端盖的直径。
与相关技术相比较，本实用新型提供的汽车电机具有如下有益效果：
本实用新型提供一种汽车电机，所述端板上设有多个呈整列式分布的所述调节槽，便于在校检所述铁心平衡时，通过将所述钢珠焊接于所述端板本体上，在重量轻的一侧焊接所述钢珠，所述钢珠焊接处离圆心的距离也可以沿着所述调节槽的方向调整，这样通过不同重量的所述钢珠以及焊接在所述端板本体的不同位置，可以实现动平衡的精确、快速校验，大大提高了校检效率及其电机的使用性能，节约了制造成本，具有良好的社会效益和经济效益，适合推广使用。
附图说明
图1为本实用新型提供的汽车电机的一种较佳实施例的结构示意图；
图2为图1所示的接线箱与套筒的连接结构示意图；
图3为图1所示的端板的结构示意图；
图4为图2所示的A部放大示意图。
图中标号：1、外壳，11、后端盖，12、密封胶层，13、套筒，14、底座，15、前端盖，2、驱动轴，3、滚轮，4、端板，41、调节槽，42、钢珠，43、端板本体，5、定子组，6、电刷，7、线圈绕组，8、铁心，9、连接套，9a、联轴器，9b、接线箱，9c、限位卡槽，9d、密封孔，9e、平衡检测结构，91e、复位弹簧，92e、观察筒，93e、弹球。
具体实施方式
下面结合附图和实施方式对本实用新型作进一步说明。
请结合参阅图1、图2、图3和图4，其中，图1为本实用新型提供的汽车电机的一种较佳实施例的结构示意图；图2为图1所示的接线箱与套筒的连接结构示意图；图3为图1所示的端板的结构示意图；图4为图2所示的A部放大示意图。汽车电机包括：接线箱9b；外壳1，所述外壳1固定于所述接线箱9b，所述外壳1包括后端盖11、套筒13、底座14和前端盖15，所述接线箱9b固定于所述套筒13，所述底座14固定于所述套筒13，所述前端盖15与所述后端盖11对称固定于所述套筒13的两端；定子组5，所述定子组5设于所述套筒13的内部；两个滚轮3，两个所述滚轮3分别固定于所述前端盖15与所述后端盖11；连接套9，所述连接套9固定于所述前端盖15上的所述滚轮3；驱动轴2，所述驱动轴2贯穿于所述连接套9延伸至所述后端盖11上的所述滚轮3；端板4，所述驱动轴2的外部设有两个所述端板4，两个所述端板4均包括多个调节槽41、多个钢珠42和端板本体43，所述端板本体43固定于所述驱动轴2，所述调节槽41呈周向分布于所述端板本体43，多个所述钢珠42固定于所述调节槽41；铁心8，所述铁心8固定于两个所述端板4之间，且所述铁心8贯穿于所述驱动轴2；线圈绕组7，所述线圈绕组7缠绕于所述铁心8；电刷6，所述套筒13上设有与所述线圈绕组7电性连接的所述电刷6。
为了便于连接汽车驱动装置，方便电机的安装和拆卸，所述驱动轴2背离所述前端盖15的一端设有轴联器9a，所述轴联器9a固定于所述连接套9。
为了便于对驱动结构进行限位，提高电机驱动效果，所述连接套9的侧壁设有两个限位卡槽9c，且两个所述限位卡槽9c对称设于所述连接套9靠近所述轴联器9a的一端。
为了提高电机的密封性，延长电机的使用寿命，所述前端盖15与所述后端盖11均设有密封孔9d，所述密封孔9d为环形结构，一个所述密封孔9d贯穿于所述前端盖15延伸至所述套筒13，另一个所述密封孔9d贯穿于所述后端盖11延伸至所述套筒13；所述外壳1还包括两个密封胶层12，两个所述密封胶层12填充于两个所述密封孔9d。
为了便于直观的检测电机的振动情况，及时对电机进行维护和检修，便于安装过程中通过所述弹球93e的位置判断电机安装的水平状况，所述套筒13的顶端设有平衡检测结构9e，所述前端盖15与所述后端盖11之间设有所述平衡检测结构9e。所述平衡检测结构9e包括观察筒92e和弹球93e，所述观察筒92e固定于所述前端盖15与所述后端盖11之间，所述观察筒92e的内部设有所述弹球93；所述观察筒92e的内部容纳空腔的直径大于所述弹球93e的直径，所述弹球93e与所述观察筒92e滚动连接，所述观察筒92e为塑料的观察筒；所述平衡检测结构9e还包括两个复位弹簧91e，两个所述复位弹簧91e对称固定于所述观察筒92e的内部。
为了使电机固定更加稳固，提高电机的工作性能，所述前端盖15与所述后端盖11的直径相等，所述套筒13的直径小于所述后端盖11的直径，且所述底座14的底面距离所述套筒13的中轴线的长度大于所述前端盖15的直径。
本实用新型提供的汽车电机的工作原理为：在安装过程中，将电机的所述底座14固定于汽车支架上，通过所述弹球93e在所述观察筒92e上的位置，及其滚动情况检测电机的水平性，根据所述弹球93e在所述观察筒92e上的滚动频率直观的观察电机的振动情况，及时检修维护电机，所述端板4上设有多个呈整列式分布的所述调节槽41，便于在校检所述铁心8平衡时，通过将所述钢珠42焊接于所述端板本体43上，在重量轻的一侧焊接所述钢珠42，所述钢珠42焊接处离圆心的距离也可以沿着所述调节槽41的方向调整，这样通过不同重量的所述钢珠42以及焊接在所述端板本体43的不同位置，可以实现动平衡的精确、快速校验。
与相关技术相比较，本实用新型提供的汽车电机具有如下有益效果：
本实用新型提供一种汽车电机，所述端板4上设有多个呈整列式分布的所述调节槽41，便于在校检所述铁心8平衡时，通过将所述钢珠42焊接于所述端板本体43上，在重量轻的一侧焊接所述钢珠42，所述钢珠42焊接处离圆心的距离也可以沿着所述调节槽41的方向调整，这样通过不同重量的所述钢珠42以及焊接在所述端板本体43的不同位置，可以实现动平衡的精确、快速校验，大大提高了校检效率及其电机的使用性能，节约了制造成本。
以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。