平板车电缆线保护装置的制作方法

本实用新型涉及设备防护装置，具体为一种平板车电缆线保护装置。

背景技术：

钢结构工厂里进行构件倒运会经常使用到牵引式平板车，供牵引式平板车行走的导轨贯通整个作业车间，以满足多台平板车在导轨上运行而进行不同区域的构件倒运。

每个平板车都有自己的作业区域(最大工作行程)，电缆线的长度只能满足在规定区域内进行作业。

但在车间工人的实际操作过程中，经常会发生违规操作现象，即操作平板车开出规定区域从而导致平板车的电缆线被拉断或不注意电缆线的拖地位置而被平板车压坏。

技术实现要素：

针对现有技术的不足，本实用新型所要解决的问题是提出了一种防止电缆线被拉断的平板车电缆线保护装置。

能够解决上述问题的平板车电缆线保护装置，其技术方案包括对平板车上的电缆线进行保护的电缆线防拉断机构，所述电缆线防拉断机构包括设于平板车底部的转轴和吊环，所述吊环底部的落线口设有通过弹簧力向上回位的卡扣，所述电缆线的后端连接车间地面上的供电机构，电缆线的前端穿过吊环后水平向前卷绕在转轴上并通过手控开关连接平板车的动力驱动单元，所述吊环下方设有可控制平板车的手控开关跳闸的感应器。

为防止平板车脱轨，所述电缆线的后端通过平板车防脱轨机构连接车间地面上的供电电源，所述平板车防脱轨机构包括储存有电缆线余量的拉簧器，所述拉簧器中设有电缆线余量用尽时了触碰的防脱轨感应元件，被触碰的防脱轨感应元件控制手控开关跳闸。

为防止平板车压电缆线，还设有对行走轨道上的电缆线进行保护的电缆线防压机构，所述电缆线防压机构包括设于平板车的行走车轮两侧的左、右挡板，左、右挡板的上端连接在行走车轮的轮架上，左、右挡板的下端分别挡在行走轨道的左、右两侧。

本实用新型的有益效果：

本实用新型平板车电缆线保护装置结构简单，使用方便，轻简便携，经济实用，安全可靠，方便推广。

附图说明

图1为本实用新型一种实施方式的结构图。

图2为图1中的A向视图。

图号标识：1、平板车；2、电缆线；3、转轴；4、吊环；5、防拉断感应器；6、手控开关；7、轨道；8、行走车轮；9、挡板；10、拉簧器。

具体实施方式

下面结合附图所示实施方式对本实用新型的技术方案作进一步说明。

本实用新型平板车电缆线保护装置，包括电缆线防拉断机构、平板车防脱轨机构和电缆线防压机构。

所述电缆线防拉断机构包括转轴3和吊环4，所述转轴3通过左、右轴承座安装于平板车1的底部中央，所述吊环4于转轴3的后方安装于平板车1底部的后端，吊环4的安装高度与转轴3的安装高度基本一致，电缆线2的后端通过平板车防脱轨机构连接车间地面上的供电电源，电缆线2的前端穿过吊环4后水平向前卷绕在转轴3上并通过手控开关6连接平板车1的动力驱动单元；所述吊环4底部开设有落线口，所述落线口设有通过弹簧力向上回位的卡扣，吊环4下方设有可控制手控开关6跳闸的防拉断感应器5，如图1、图2所示。

所述平板车防脱轨机构包括可储存有一定电缆线2余量的拉簧器10，所述拉簧器10上设有在电缆线2余量被用尽时触碰到的防脱轨感应元件，被触碰的防脱轨感应元件控制手控开关6跳闸，如图1所示。

所述平板车1沿布置在车间地面上的左、右轨道7前、后运行(平板车1前、后的左、右行走车轮8滚动安装于左、右轨道7上)，所述电缆线防压机构对应于各行走车轮8分别设置，包括于行走车轮8两侧左、右设置的挡板9，各挡板9的上端连接在行走车轮8的轮架底部，左、右挡板9的下端挡在轨道7的对应侧，以此阻止电缆线2进入到行走车轮8与轨道7之间，如图1、图2所示。

所述电缆线防拉断机构的工作原理：平板车1沿轨道7向前行进，在电缆线2差不多用尽时会受到一定额度的拉力，在此拉力作用下卡扣会受力向下打开而使电缆线2坠落，坠落的电缆线2往下触碰防拉断感应器5，防拉断感应器5发出的信号可使平板车1上的手控开关6跳闸，致使平板车1停车，避免拉断电缆线1。

所述平板车防脱轨机构的工作原理：拉簧器10在最大受力时即储备的电缆线2余量全部被拉直时，防脱轨感应元件被触碰进而控制手控开关6跳闸，平板车1停车而不会脱离轨道7。