电机的制作方法

本实用新型涉及电机结构领域，特别是涉及一种电机。

背景技术：

根据新能源汽车电机要求特点，电机功率和转矩的要求较大，同时要求电机体积紧凑，重量轻，制造方便，满足批量化生产需求。现有汽车电机的定子铁芯装配在冷却壳(外壳)上、汽车电机的输出轴压配在转子铁芯上，以组装成一个整体，最后将装好输出轴的转子总成装进冷却壳中，最后装盖板完成安装。但现有汽车电机的转子和输出轴之间结构固定，单一转子只能适应相对应的一种输出轴，不能够在转子铁芯不改变的情况下，匹配不同强度的输出轴，通用性差，不能够满足多样化要求。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于克服现有电机的至少一个缺陷，提供一种新颖的电机，其转子采用分体式结构，可在不改变转子铁芯的情况下，匹配不同强度的输出轴，通用性高。

具体地，本实用新型提出了一种电机，该电机包括转子和输出轴；所述转子包括：

转子轴套，所述输出轴安装于所述转子轴套的中心孔内，所述输出轴和所述转子轴套通过第一花键传动结构进行传动连接；和

转子铁芯，所述转子铁芯安装于所述转子轴套的外侧；其中

所述转子轴套的两端面均具有环状凹槽，以使所述转子轴套包括内筒部、外筒部和连接部；所述内筒部安装于所述输出轴，所述外筒部设置于所述内筒部的径向外侧，所述转子铁芯安装于所述外筒部；所述连接部设置于所述内筒部和所述外筒部之间，以连接所述内筒部和所述外筒部；且

所述内筒部和所述连接部内设置有连通所述中心孔和两个所述环状凹槽的第一油道；

所述输出轴上具有第二油道，以及连通所述第二油道与所述第一油道的第一出油孔；

所述输出轴的伸出所述电机的壳体的前端设置有第二花键传动结构。

可选地，所述输出轴和所述壳体的前端盖之间设置有第一轴承；

所述输出轴上还具有连通所述第二油道的第二出油孔，以使所述第二油道内油经所述第二出油孔流向所述第一轴承。

可选地，所述第二油道从所述输出轴的后端的端面沿所述输出轴的轴线向前延伸。

可选地，所述内筒部的外周壁的两端均设置有第二轴承，每个所述第二轴承通过连接件连接于所述电机的壳体。

可选地，所述输出轴的后端与所述壳体之间还设置有第四轴承。

可选地，所述第一出油孔设置于所述第一花键传动结构的前侧；且

所述第一出油孔与所述第一花键传动结构自身的间隙连通，以允许所述第二油道内油经所述第一出油孔流向所述第一花键传动结构。

可选地，所述输出轴上还设置有密封圈槽，设置于所述第一出油孔的前侧，且所述密封圈槽内设置有密封圈。

可选地，所述外筒部的前端设置有环状凸起；且所述转子还包括：

第一端盖，设置于所述转子铁芯和所述环状凸起之间；和

第二端盖，安装于所述外筒部的后端，且与所述转子铁芯接触抵靠。

本实用新型的电机中，由于电机采用分体式结构，将传统的转子铁芯做成中间大空心的结构，与转子轴套进行配合安装，解决了转子与输出轴灵活匹配的问题；减少变化产品中，转子冲片重新开模制作；在转子铁芯不改变的情况下，可匹配不同强度的输出轴(一般直径为有变化)。

进一步地，如果客户变更减速箱连接花键尺寸或者轴向尺寸，电机只需重做输出端部的花键传动结构，从而完全可匹配客户新产品。

转子轴套做成中凹结构，可用于减重。输出轴中间做成一段空心，不仅可减重同时还可用作油道。转子轴套上可设置有两个轴承，输出轴上也可设置两个轴承，可构成仅有转子轴套有两个轴承的电机；或，构成具有四个轴承的电机，两两独立，互不干涉，但相互传动。采用花键结构配合传动，传动效率高，安装方便，且传动运行稳定，冲击小，噪音低。

本申请的电机可快速响应市场需求，减少开发制作周期，增加产品灵活性。

根据下文结合附图对本实用新型具体实施例的详细描述，本领域技术人员将会更加明了本实用新型的上述以及其他目的、优点和特征。

附图说明

后文将参照附图以示例性而非限制性的方式详细描述本实用新型的一些具体实施例。附图中相同的附图标记标示了相同或类似的部件或部分。本领域技术人员应该理解，这些附图未必是按比例绘制的。附图中：

图1是根据本实用新型一个实施例的电机的示意性结构剖视图；

图2是根据本实用新型一个实施例的电机中转子的示意性结构剖视图；

图3是根据本实用新型一个实施例的电机中输出轴的的示意性结构图。

具体实施方式

图1是根据本实用新型一个实施例的电机的示意性结构剖视图。如图1所示并参考图2、图3，本实用新型实施例提供了一种电机，该电机包括壳体20、定子30、转子40和输出轴50。定子30和转子40安装于壳体20内，且定子30位于转子40的径向外侧。输出轴50部分位于壳体20内，部分位于壳体20外，具体地，输出轴50的前端伸出壳体20外，形成输出轴50的输出端。进一步地，转子40可包括转子轴套41和转子铁芯41。输出轴50安装于转子轴套41的中心孔411内，输出轴50和转子轴套41通过第一花键传动结构51进行传动连接。转子铁芯41安装于转子轴套41的外侧。

转子轴套41的两端面均具有环状凹槽，以使转子轴套41包括内筒部412、外筒部413和连接部414。内筒部412安装于输出轴50，外筒部413设置于内筒部412的径向外侧，转子铁芯41安装于外筒部413；连接部414设置于内筒部412和外筒部413之间，以连接内筒部412和外筒部413。

内筒部412和连接部414内设置有连通中心孔411和两个环状凹槽的第一油道416。输出轴50上具有第二油道52，以及连通第二油道52与第一油道416的第一出油孔53。输出轴50的伸出电机的壳体20的前端设置有第二花键传动结构54。

在本实用新型的一些实施例中，第一出油孔53可设置于第一花键传动结构51的前侧。第一出油孔53与第一花键传动结构51自身的间隙连通，以允许第二油道52内油经第一出油孔53流向第一花键传动结构51。可选地，输出轴50上还设置有密封圈槽56，设置于第一出油孔53的前侧，且密封圈槽56内设置有密封圈。

在本实用新型的一些实施例中，内筒部412的外周壁的两端均设置有第二轴承60，每个第二轴承60通过连接件连接于电机的壳体20，可使电机为具有两个轴承的电机。可选地，输出轴50和壳体20的前端盖之间设置有第一轴承；输出轴50的后端与壳体20之间还设置有第四轴承，以使电机为具有四个轴承的电机。输出轴50上的第一轴承和第三轴承也可取消。

优选地，输出轴50上还具有连通第二油道52的第二出油孔55，以使第二油道52内油经第二出油孔55流向第一轴承。可选地，第二油道52从输出轴50的后端的端面沿输出轴50的轴线向前延伸。

在本实用新型的一些实施例中，外筒部413的前端设置有环状凸起；且转子40还包括第一端盖43和第二端盖44。第一端盖43设置于转子铁芯41和环状凸起之间。第二端盖44安装于外筒部413的后端，与转子铁芯41接触抵靠。

本实用新型的电机可为60KW、90KW、150KW、300KW等不同规格型号的油冷电机。

至此，本领域技术人员应认识到，虽然本文已详尽示出和描述了本实用新型的多个示例性实施例，但是，在不脱离本实用新型精神和范围的情况下，仍可根据本实用新型公开的内容直接确定或推导出符合本实用新型原理的许多其他变型或修改。因此，本实用新型的范围应被理解和认定为覆盖了所有这些其他变型或修改。