1.一种用于车载双向DC-DC的逆变电路，其特征在于，包括：BUCK/BOOST电路、全桥开关电路、变压器及推挽开关电路；
在逆变电路正向工作时，高压电经BUCK电路预稳压后进入所述全桥开关电路，再经所述变压器隔离变换后，由所述推挽开关电路同步整流后输出低压直流；
在逆变电路反向工作时，低压电经所述推挽开关电路升压后，再由所述变压器隔离变换后，再进入所述全桥开关电路整流，最后由BOOST电路完成升压和稳压后输出高压。
2.根据权利要求1所述的一种用于车载双向DC-DC的逆变电路，其特征在于，所述BUCK/BOOST电路包括：MOS管K1、电感L1及MOS管K2；MOS管K1的D脚连接高压输入端，MOS管K1的S脚和MOS管K2的D脚相连并同时连接电感L1，电感L1的另一端连接谐振电容C2，MOS管K2的S脚与输入地线相连。
3.根据权利要求2所述的一种用于车载双向DC-DC的逆变电路，其特征在于，在逆变电路正向工作时，高压电流经BUCK电路预稳压后，再经电感L2、谐振电容C3滤波后进入所述全桥开关电路。
4.根据权利要求3所述的一种用于车载双向DC-DC的逆变电路，其特征在于，所述全桥开关电路包括：MOS管K3、MOS管K4、MOS管K5及MOS管K6；MOS管K3的D脚和MOS管K5的D脚相连，并同时连接到谐振电容C3和电感L2相连的一端，谐振电容C3的另一端连接输入地线；MOS管K4的S脚和MOS管K6的S脚相连并同时连接到输入地线；MOS管K3的S脚与MOS管K4的D脚相连并同时连接到所述变压器的原边绕组的一端；MOS管K5的S脚和MOS管K6的D脚相连并同时与谐振电感L3一端相连，谐振电感L3另一端连接所述变压器的原边原绕组的另一端。
5.根据权利要求4所述的一种用于车载双向DC-DC的逆变电路，其特征在于，所述推挽开关电路包括：MOS管K7及MOS管K8；
在逆变电路正向工作时，MOS管K7及MOS管K8进行同步整流；
在逆变电路反向工作时，MOS管K7及MOS管K8作为一对推挽开关。
6.根据权利要求5所述的一种用于车载双向DC-DC的逆变电路，其特征在于，MOS管K7的S脚和MOS管K8的S脚相连并与输出地线连接；MOS管K7的D脚和MOS管K8的D脚分别与所述变压器副边绕组的两端连接；所述变压器副边绕组的中点抽头连接到输出正极。
7.根据权利要求6所述的一种用于车载双向DC-DC的逆变电路，其特征在于，还包括：控制电路；逆变电路由所述控制电路进行控制，在正向工作和反向工作之间进行切换。