电动马达壳体、电动马达的制作方法

本申请涉及汽车零部件领域，具体而言，涉及一种电动马达壳体、电动马达。

背景技术：

电动马达，将电能转化成机械能，并可再使用机械能产生动能，用来驱动其他装置的电气设备。

缺点在于：由于马达壳体使用寿命与其壳体有较大关系，电动马达壳体的稳定性较差。

针对相关技术中壳体结构强度不足，容易造成电动马达壳性能不佳的问题，目前尚未提出有效的解决方案。

技术实现要素：

本申请的主要目的在于提供一种电动马达壳体、电动马达，以解决壳体结构强度不足，容易造成电动马达壳性能不佳的问题。

为了实现上述目的，根据本申请的一个方面，提供了一种电动马达壳体。

根据本申请的电动马达壳体包括：壳体，所述壳体包括圆柱形管路和底盘，所述底盘与所述圆柱形管路相连且一体成型，所述圆柱形管路设置有开口，所述圆柱形管路的管壁外侧设置有第一加强筋；所述底盘开设有通孔，所述通孔的周向环绕设置有第二加强筋；还包括：设置在所述底盘上的多个固定圆柱。

可选地，所述圆柱形管路的所述开口沿周向预设有边缘，并且在所述边缘下方设置有接线管路。

可选地，所述第一加强筋包括多个，且环绕所述圆柱形管路的管壁外侧。

可选地，所述固定圆柱设置于凸台上。

可选地，所述底盘周向预留有固定安装孔。

可选地，电动马达壳体还包括：设置于所述底盘上的油路进口。

可选地，所述通孔呈凸起设置。

可选地，所述底盘与所述圆柱形管路相连且一体成型呈l形。

可选地，所述底盘与所述圆柱形管路相连且一体成型且内部连通。

为了实现上述目的，根据本申请的另一方面，提供了一种电动马达。

根据本申请的电动马达包括：所述的电动马达壳体。

在本申请实施例中电动马达壳体、电动马达，采用壳体，所述壳体包括圆柱形管路和底盘，所述底盘与所述圆柱形管路相连且一体成型，所述圆柱形管路设置有开口，所述圆柱形管路的管壁外侧设置有第一加强筋；所述底盘开设有通孔，所述通孔的周向环绕设置有第二加强筋；还包括：设置在所述底盘上的多个固定圆柱的方式，通过加强筋和固定圆柱，达到了提高结构强度的目的，从而实现了加强电动马达稳定性和电动马达使用寿命的技术效果，进而解决了壳体结构强度不足，容易造成电动马达壳性能不佳的技术问题。

附图说明

构成本申请的一部分的附图用来提供对本申请的进一步理解，使得本申请的其它特征、目的和优点变得更明显。本申请的示意性实施例附图及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定。在附图中：

图1是根据本申请实施例的电动马达壳体示意图（主视图）；

图2是根据本申请实施例的电动马达壳体示意图（侧面视图）。

具体实施方式

为了使本技术领域的人员更好地理解本申请方案，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分的实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本申请保护的范围。

需要说明的是，本申请的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本申请的实施例。此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。

在本申请中，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“中”、“竖直”、“水平”、“横向”、“纵向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系。这些术语主要是为了更好地描述本申请及其实施例，并非用于限定所指示的装置、元件或组成部分必须具有特定方位，或以特定方位进行构造和操作。

并且，上述部分术语除了可以用于表示方位或位置关系以外，还可能用于表示其他含义，例如术语“上”在某些情况下也可能用于表示某种依附关系或连接关系。对于本领域普通技术人员而言，可以根据具体情况理解这些术语在本申请中的具体含义。

此外，术语“安装”、“设置”、“设有”、“连接”、“相连”、“套接”应做广义理解。例如，可以是固定连接，可拆卸连接，或整体式构造；可以是机械连接，或电连接；可以是直接相连，或者是通过中间媒介间接相连，又或者是两个装置、元件或组成部分之间内部的连通。对于本领域普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。

需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本申请。

如图1所示，本申请实施例的本申请实施例的电动马达壳体，包括：壳体，所述壳体包括圆柱形管路10和底盘20，所述底盘20与所述圆柱形管路10相连且一体成型，所述圆柱形管路10设置有开口1，所述圆柱形管路10的管壁外侧设置有第一加强筋3；所述底盘20开设有通孔2，所述通孔2的周向环绕设置有第二加强筋7；还包括：设置在所述底盘20上的多个固定圆柱5。所述壳体通常采用砂铸成型，并且所述圆柱形管路10和底盘20相连且一体成型。所述圆柱形管路10上开设有开口1，通过开口1安装电动马达。所述圆柱形管路10的管壁外侧设置有第一加强筋3，从而增强所述电动马达壳体的整体结构强度。所述底盘20还开设有通孔2，所述通孔2与电动马达的转动轴相匹配。所述通孔2的周向环绕设置有第二加强筋7，从而增强所述电动马达壳体的整体结构强度。通过所述多个固定圆柱5同样起到增强所述底盘20稳定性的作用。

从以上的描述中，可以看出，本申请实现了如下技术效果：

在本申请实施例中，所述壳体包括圆柱形管路和底盘，所述底盘与所述圆柱形管路相连且一体成型，所述圆柱形管路设置有开口，所述圆柱形管路的管壁外侧设置有第一加强筋；所述底盘开设有通孔，所述通孔的周向环绕设置有第二加强筋；还包括：设置在所述底盘上的多个固定圆柱的方式，通过加强筋和固定圆柱，达到了提高结构强度的目的，从而实现了加强电动马达稳定性和电动马达使用寿命的技术效果，进而解决了壳体结构强度不足，容易造成电动马达壳性能不佳的技术问题。

根据本申请实施例，可选地，如图1和2所示，所述圆柱形管路10的所述开口1沿周向预设有边缘，并且在所述边缘下方设置有接线管路。

具体地，所述圆柱形管路10的预设有边缘可以用来增加安装固定孔。所述边缘下方设置有接线管路用于接入电源线。

根据本申请实施例，可选地，如图1和2所示，所述第一加强筋3包括多个，且环绕所述圆柱形管路的管壁外侧。

具体地，多个所述第一加强筋3环绕所述圆柱形管路的管壁外侧呈多层叠加的方式。

根据本申请实施例，可选地，如图1和2所示，所述固定圆柱5设置于凸台上。

具体地，所述固定圆柱5设置于所述底盘20的凸台上。

根据本申请实施例，可选地，如图1和2所示，所述底盘20周向预留有固定安装孔。

具体地，所述底盘20周向设置的固定安装孔通过预留的方式可以通过固定螺栓进行固定。

根据本申请实施例，可选地，如图1和2所示，电动马达壳体还包括：设置于所述底盘上的油路进口6。

具体地，通过所述底盘上的油路进口6进行进油。

根据本申请实施例，可选地，如图1和2所示，所述通孔2呈凸起设置。

具体地，所述通孔2本申请具有凸起，为了匹配电动马达的转轴结构。

根据本申请实施例，可选地，如图1和2所示，所述底盘20与所述圆柱形管路10相连且一体成型呈l形。

根据本申请实施例，可选地，如图1和2所示，所述底盘20与所述圆柱形管路10相连且一体成型且内部连通。

以上所述仅为本申请的优选实施例而已，并不用于限制本申请，对于本领域的技术人员来说，本申请可以有各种更改和变化。凡在本申请的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本申请的保护范围之内。