马达的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明是关于一种马达，尤其是一种能够防止支撑件被过度压迫的马达结构。
【背景技术】
[0002]请参照图1所示，现有马达9包含一基座91、一定子92及一转子93。该基座91设有一轴管911，该轴管911内部依序设有一耐磨垫912、一套环913、一扣持片914、一轴承915及一抵压件916，该定子92结合于该基座91的轴管911的外周壁，该转子93具有一转轴931，该转轴931可旋转地结合该基座91的轴管911内部的轴承915，且该转轴931的一端抵接于该耐磨垫912，使该转轴931旋转过程中，该耐磨垫912可用以减少该转轴931所可能产生的震动；借此，该定子92可产生交变磁场，用以驱动该转子93旋转作动。其中类似于所述现有马达9的实施例，是揭露于中国台湾1328328号《马达结构》发明专利。
[0003]上述现有马达9的套环913压抵于该耐磨垫912接近于外周缘的部位，而该套环913、扣持片914、轴承915及抵压件916在轴向上相互叠合，因此，该套环913、扣持片914、轴承915及抵压件916的全部重量均集中于该耐磨垫912接近于外周缘的部位，导致该耐磨垫912可能会受挤压而朝向中央部位产生凸起变形(如图1所示)，当该耐磨垫912用以支撑该转子93的转轴931的一端时，容易因该耐磨垫912的中央部位的凸起变形，造成该转子93组装后的轴向高度相对增加，使该转子93无法位于正确组装位置，故现有马达9具有组装精确度不佳的问题。
【发明内容】
[0004]本发明所定义的“轴管内装组件”是指“支撑件”、“间隔件”及“转轴以外，任何可以装设于轴管内部的构件，该构件至少包含有一轴承。
[0005]本发明主要目的是提供一种马达，用以确保马达的转子在组装时可以位于正确组装位置。
[0006]为达到前述发明目的，本发明马达包括一基座、一定子组、一支撑件、一间隔件、一轴管内装组件及一转子。该基座设有一轴管，该轴管的相对两端分别设有一开口部及一封闭部；该定子组结合于该基座；该支撑件设置于该轴管内部且位于该封闭部；该间隔件设置于该轴管内部且位于该封闭部，该间隔件设有一承重部，该承重部与该支撑件之间具有一间隙；该轴管内装组件设置于该轴管内部且压抵该间隔件的承重部，该轴管内装组件至少包含一轴承；该转子设有一转轴及一永久磁铁，该转轴可旋转地结合该轴承，且该转轴的一端穿伸该间隔件并抵接于该支撑件，该永久磁铁与该定子组之间具有气隙。
[0007]其中该间隔件的承重部朝向该轴管的开口部设置，该承重部在该轴管的轴向上高于该支撑件，该间隙为形成于该承重部与该支撑件之间的轴向间隙。
[0008]其中该间隔件另设有一套环部，该套环部的一端抵接该轴管的封闭部，另一端结合该承重部。
[0009]其中该间隔件的承重部为设有一穿孔的环片，该支撑件容纳于该套环部内侧，该转轴的一端穿伸该穿孔且抵接于该支撑件。
[0010]其中该轴管的封闭部设有一定位槽，该间隔件的一端卡接于该定位槽。
[0011]其中该轴管的封闭部设有一定位槽，该间隔件的套环部的一端卡接于该定位槽。
[0012]其中该支撑件与该轴管的封闭部之间设有一卡掣定位结构。
[0013]其中该卡掣定位结构为能够相互结合的一卡块及一卡槽，该轴管的封闭部设有该卡槽，该支撑件的一侧表面设有该卡块，该卡块对应卡接于该卡槽内；或者，该轴管的封闭部设有该卡块，该支撑件的一侧表面设有该卡槽，该卡块对应卡接于该卡槽内。
[0014]其中该支撑件包含相互叠合的一弹性缓冲垫及一耐磨垫，该转轴的一端抵接于该耐磨垫，该弹性缓冲垫位于该耐磨垫与该轴管的封闭部之间；或者，该支撑件可为一弹性缓冲垫或一耐磨垫。又，该转轴的外周壁设有一环槽，该环槽对位该间隔件的承重部，该间隔件的承重部扣接于该环槽。
[0015]借助上述马达的间隔件支撑该轴管内装组件的全部重量，再配合该间隔件与该支撑件之间所形成的间隙，可确保该间隔件所承受的重量不会落在该支撑件上，进而防止该支撑件变形，使该转子组装后可位于正确高度位置，以达到提升组装精确性的功效。
【附图说明】
[0016]图1为一种现有马达的组合剖视图。
[0017]图2为本发明马达第一实施方式的组合剖视图。
[0018]图3为本发明马达第二实施方式的组合剖视图。
[0019]图4为本发明马达第三实施方式的组合剖视图。
[0020]图5为本发明马达第四实施方式的组合剖视图。
[0021]图6为本发明马达第五实施方式的组合剖视图。
[0022]图7为本发明马达第六实施方式的组合剖视图。
[0023]【符号说明】
〔本发明〕
I基座11轴管111开口部
112封闭部113定位槽12基板
2定子组21硅钢片22上绝缘套
23下绝缘套24线圈25驱动电路
3支撑件31弹性缓冲垫 32耐磨垫
4间隔件41承重部411穿孔
42套环部5轴管内装组件 51轴承
52扣持件53抵压件6转子
61转轴611环槽62永久磁铁
d间隙F卡掣定位结构 Fl卡块
F2卡槽。
[0024]〔现有〕
9马达91基座911轴管
912耐磨垫913套环914扣持片 915轴承916抵压件92定子
93转子931转轴。
【具体实施方式】
[0025]为让本发明的上述及其他目的、特征及优点能更明显易懂，下文特举本发明的较佳实施例，并配合附图，作详细说明如下。
[0026]请参照图2所示，本发明马达至少包含一基座1、一定子组2、一支撑件3、一间隔件4、一轴管内装组件5及一转子6。其中该基座I可供该定子组2、支撑件3、间隔件4及轴管内装组件5结合，该定子组2用以驱动该转子6旋转作动。
[0027]上述基座I至少设有一轴管11 ;本实施例中，该基座I包含该轴管11及一基板12，该轴管11与该基板12可拆装地结合以整合为单一构件，或该轴管11与该基板12亦可以一体成型方式结合，进而简化本发明基座I的结构复杂性。又，该轴管11可为各种能够供上述支撑件3、间隔件4及轴管内装组件5容置结合的结构设计，且该轴管11的相对两端可分别设有一开口部111及一封闭部112，其中该轴管11以具有封闭部112的一端结合于该基板12 ;或者，该轴管11的相对两端亦可各形成一开口，其中一开口作为该开口部111，另一开口以一封盖予以封闭后形成该封闭部112。
[0028]上述定子组2结合于上述基座I，该定子组2较佳套设于该基座I的轴管11的外周壁，其中该定子组2为各种能够驱动该转子6旋转的结构设计。本较佳实施例的定子组2包含数个硅钢片21 (亦可为单一个硅钢片)、一上绝缘套22、一下绝缘套23及一线圈24，该数个硅钢片21相互堆叠结合，该上绝缘套22及下绝缘套23分别结合于堆叠后的该数个硅钢片21的上、下两端，该线圈24卷绕结合于该上绝缘套22及下绝缘套23的外侧面；又，该定子组2的线圈24亦可电性连接一驱动电路25，该驱动电路25可如图2所示直接设置于该基座1，或利用如导线将该驱动电路25外接于马达外部。
[0029]上述支撑件3设置于该轴管11内部且位于该封闭部112，用以支撑上述转子6，该支撑件3可以为耐磨垫或弹性缓冲垫等各种能够支撑该转子6的构件。
[0030]上述间隔件4设置于该轴管11内部且位于该封闭部112，该间隔件4至少设有一承重部41，该承重部41与上述支撑件3之间具有一间隙d，用以支撑上述轴管内装组件5，较佳地，该间隔件4的承重部41可朝向该轴管11的开口部111设置，使该承重部41在该轴管11的轴向上高于该支撑件3 (以图式方向为主)，令该间隙d为形成于该承重部41与该支撑件3之间的轴向间隙，且该承重部41可为设有一穿孔411的环片