用于控制电动车辆中的ldc的装置和方法
【专利说明】用于控制电动车辆中的LDC的装置和方法
[0001]相关申请的交叉引用
[0002]本申请根据35U.S.C.119 和 35U.S.C.356 要求编号为 10-2013-0134379 (于 2013年11月6日提交)的韩国专利申请的优先权，其全部内容通过引用合并于此。
技术领域
[0003]本公开涉及用于控制电动车辆中的低电压直流-直流变换器(LDC)的装置，并且更特别地，涉及用于控制电动车辆中的LDC的这样一种装置:其当在点火IGN信号以及连接到LDC的其它电气组件中至少有一个是处在ON状态时，使所述LDC能够自动激活并运行，并且使LDC能够识别其它连接到所述LDC的电气组件都处在OFF状态，同时当其它连接到所述LDC的电气组件都处在OFF状态时，自动运行为断电状态。
【背景技术】
[0004]被用来供电的用于车辆的电气组件包括高电压蓄电池、为蓄电池充电的车载充电器、负载设备和低电压直流-直流变换器(LDC)。
[0005]在上述部件中，LDC起到将高电压转换为低电压以及为低电压蓄电池充电或传输电力到负载设备的作用。
[0006]随着近来对于环境问题的关注，对于环保的车辆的关注有所增长，并且大多数环保的车辆是利用电能来驱动的。
[0007]LDC起到将该电能充入低电压蓄电池和向负载设备传输电力的作用。当LDC没有在必要的情况下开启或在非必要的情况下开始时，其可能会引起用户的不便和无益的电流消耗。
[0008]典型地，LDC仅由IGN信号来进行ON或OFF控制。因此，如果用户为了泊车/停车而对IGN断电，LDC可能停止运行。那么，例如收音机或空调等负载设备将无法使用并且低电压蓄电池无法通过LDC进行充电。因此，由于用户需要始终地接通IGN，甚至当它正在充电，用户将感到不便。
[0009]现今，当电力仅由IGN信号控制时，当用户进行充电操作时，IGN信号总是需要被施加，并且甚至如果所有的电气组件都没有运行时，如果IGN信号被施加，LDC将始终运行。因此而效率低。而且，由于当LDC并不真正运行但IGN是被接通时，LDC将始终被开启，导致电流无益地被消耗。
[0010]因此，用户的便利性降低并且电力被不必要地损耗。
【发明内容】
[0011]实施例提供了这样一种控制电动车辆中的低电压直流-直流变换器(LDC)的装置:当在点火IGN信号以及连接到LDC的其它电气组件中有至少一个是处在ON状态时使LDC自动激活并运行，并使得LDC能够识别连接到LDC的其它电气组件都处在OFF状态，而且当连接到LDC的其它电组件都处在OFF状态时，自动运行为断电状态。
[0012]此公开的技术目标不局限于上述的技术任务，并且其它未提及的技术任务将根据以下描述而被本领域技术人员清晰地理解。
[0013]在一个实施例中，提供了一种用于控制电动车辆中的低电压直流-直流变换器(LDC)的装置，该装置连接到点火单元，LDC和一个或多个负载设备，所述装置包括:通信单元，其执行与一个或多个负载设备的通信；以及控制单元，其向所述LDC输出电力控制信号并发送和接收包括关于所述LDC及所述一个或多个负载设备的状态信息在内的数据，其中，当关于点火单元的点火IGN信号状态信息是处于OFF状态时，如果在一个或多个负载设备中有负载设备正处在ON状态下，则控制单元将向所述LDC输出上电控制信号；而当关于所述点火单元的点火IGN信号状态信息是处于ON状态下时，如果一个或多个负载设备中所有的负载设备都处于OFF状态，则所述控制单元向所述LDC输出断电控制信号。
[0014]当在点火单元处的点火开关的位置被维持在IGN关闭状态时，所述控制单元唤醒所述LDC并进行充电操作。
[0015]如果在所述LDC处于正常运行状态的同时从所述点火单元检测到点火IGN关闭信号，则所述控制单元向所述LDC输出断电控制信号以使所述LDC切换到OFF状态。
[0016]所述装置可以进一步包括存储器，其存储关于点火单元的点火IGN信号状态信息、关于所述LDC的状态信息、电压信息、电流信息以及关于负载设备的信息。
[0017]所述通信单元可以是控制器局域网(CAN)，其通过CAN总线进行与所述一个或多个负载设备的CAN通信。
[0018]当关于所述点火单元的所述点火IGN信号状态信息处于OFF状态时，如果在CAN总线中有数据，则所述控制单元向所述LDC输出上电控制信号；并且，当关于所述点火单元的所述点火IGN信号状态信息处于ON状态时，如果在所述CAN总线中没有数据，则所述控制向所述LDC输出断电控制信号。
[0019]在另一个实施例中，提供了一种控制电动车辆中的LDC的方法，该方法包括:当关于所述点火单元的点火IGN信号状态信息是处于OFF状态，并且在一个或多个负载设备中有负载设备正处于ON状态下时，则向所述LDC输出上电控制信号；并且，当关于所述点火单元的所述点火IGN信号状态信息是处于ON状态，且一个或多个负载设备中所有的负载设备都处于OFF状态时，则向所述LDC输出断电控制信号。
[0020]向所述LDC输出上电控制信号可以包括:维持所述LDC处于断电状态；判定从所述点火单元监测到的点火IGN信号是否处于ON状态；以及当所述判定的结果是所述点火IGN信号是处在ON状态时，向所述LDC输出上电控制信号并将所述LDC切换至激活状态。
[0021]所述方法进一步包括:作为判定所述IGN信号是否处于ON状态的判定结果，当从所述点火单元检测到的所述IGN信号不是处于ON状态，而是处于OFF状态时，判定在所述CAN总线中是否有数据；并且，当判定的结果是在所述CAN总线中有数据时，向所述LDC输出上电控制信号并唤醒所述LDC。
[0022]所述向所述LDC输出断电控制信号可包括:当所述LDC处于正常运行状态时，判定来自所述点火单元的所述点火IGN信号是否处于OFF状态；当判定的结果是所述点火IGN信号处在OFF状态，则向所述LDC输出断电控制信号并切换所述LDC到OFF状态；当判定的结果是所述点火IGN信号处在ON状态，则判定在所述CAN总线上是否有数据，以判定是否所有其它的负载设备都是处于OFF状态；以及，当所述判定的结果是所述点火IGN信号是处于ON状态而在所述CAN总线中没有数据，则向所述LDC输出断电控制信号且将所述LDC切换到断电状态。
【附图说明】
[0023]图1是根据实施例的用于控制电动车辆中的LDC的装置的结构框图；
[0024]图2是根据实施例的控制电动车辆中的LDC的方法的流程图。
【具体实施方式】
[0025]下文将参照附图详细地描述本公开的实施例。然而，本公告开的精神并非局限于所公开的实施例，并可以通过增加，改变或删除组件、容易地提出包括在本公开的精神内的其它退步的发明或其它实施例。
[0026]于此所用的术语在可能的情况下为目前广泛使用的通用术语，但在某些特定情况下使用由申请人任意选用的术语并且在这些情况下，因为这些术语的意义在详细说明书的相应部分中进行了说明，所以应注意本公开需要结合这些术语的含义而不是这些术语的字面来理解。
[0027]更确切地说，在下文的说明中，除了已列举的，“包括”该词并不排除其它组件或步骤的存在。
[0028]图1是根据实施例的控制电动车辆中的LDC的装置的结构图。
[0029]参照图1，LDC控制装置100电连接到点火单元200，LDC 300，以及一个或多个负载设备400。
[0030]LDC控制装置100是通过控制器局域网(CAN)连接到一个或多个负载设备400的。LDC控制装置100和负载设备400通过CAN总线发送与接收数据来进行CAN通信。负载设备400通过LDC 300或蓄电池(未图示)接收电力。点火单元200通过用户的点火开关的操作而产生点火IGN开启信号或点火IGN关闭信号。
[0031]LDC控制装置100包括存储器110、CAN通信单元120和控制单元130。
[0032]存储器100存储关于点火单元200的点火IGN信号状态信息，关于LDC 300的状态信息、电压信息和电流信息，和关于负载设备400的信息。
[0033]CAN通信单元120通过CAN总线进行与负载设备400的CAN通信。虽然描述的是CAN通信单元120，但本公开并不限制于此，通信单元也可以通过电动车辆中的其他通信技术来实现。
[0034]控制单元130向LDC输出电力控制信号，发送和接收包括关于LDC 300和负载设备400的状态信息的数据。
[0035]控制单元130会检测从点火单元200产生的点火IGN信号，以及用于负载设备400的唤醒信号。负载设备400的唤醒信号是当负载设备400运行时产生的。
[0036]控制单元130维持LDC 300处于断电状态。
[0037]当点火IGN开启信号是通过从外部操纵用户的点火开关而由点火单元200产生的时