处以便吸收沿远离端部支柱13的方向作用的轴向力。
[0032]在产品20的使用期间，第一肋部12a进一步变形以吸收来自马达16的径向振动，且端部支柱13变形以吸收轴向振动。重要地，第二肋部12b在马达16的正常使用期间从壳体21间隔开。因此，与图1中的安装件I进行对比，较少的肋部12接触壳体21。该壳体21因此更好地从马达隔离开且因此较少的振动从马达16传输到壳体21。
[0033]产品20意图经受住从给定高度到给定表面的掉落。当产品20撞击该表面时，产品20经历相对高的加速度。产品20的额定加速度可大大地超过马达16的额定加速度。因此，如果产品20的满加速度被传递到马达16，马达16可被损坏。幸运地，如现在将要解释的，安装件10吸收产品加速度以致传递到马达16的加速度小于马达的额定加速度。结果，马达的潜在损坏被避免。
[0034]壳体21相对于马达16的加速度可被分解为径向部分和轴向部分。各部分的大小将取决于产品在撞击的时刻的取向。
[0035]壳体21的径向加速度引起一个或多个第一肋部12a变形。在变形中，肋部12a用于吸收产品加速度且由此减少传递到马达16的加速度。根据径向加速度的大小，第一肋部12a可变形超过在产品20正常使用中的常规变形。甚至，第一肋部12a可变形到一程度以致壳体21接触第二肋部12b的一个或多个。该第二肋部12b于是变形以进一步吸收产品加速度。该第一和第二肋部12被布置为使得在产品20的额定加速度下，传递到马达16的径向加速度小于马达的额定加速度。
[0036]壳体21的轴向加速度引起端部支柱13变形且因此吸收产品加速度。再次地，该端部支柱13被布置为使得在产品20的额定加速度下，传递到马达16的轴向加速度小于马达的额定加速度。
[0037]通过确保传递到马达16的加速度小于马达16的额定的加速度，在产品20掉落或其他方式承受撞击的情况下，安装件10保护马达16不受潜在损坏。在产品20的额定加速度下，肋部12和端部支柱13阻止壳体21接触安装件10的套筒11。该套筒11是相对坚硬的且因此如果壳体21接触套筒11，更大的加速度将被传递到马达16。甚至，传递到马达16的加速度可能超过马达16的额定加速度。通过确保壳体21不接触套筒11，对于马达16的潜在损坏可被避免。
[0038]安装件10因此提供两个重要的功能。首先，安装件10从马达16隔离壳体21。第二，安装件10保护马达16抵抗到壳体21的撞击。
[0039]肋部12的配置(例如，肋部12的数量，肋部12的距离，每对第一肋部12a之间的第二肋部12b的数量，肋部12的柔性，肋部的尺寸等等)将取决于马达16和产品20的特别要求。例如，第一肋部12a的主要作用是隔离来自马达16的振动。因此，第一肋部12a的柔性往往主要由马达16的振动频率决定。第一肋部12a的尺寸，数量和距离将理想地确保在产品20的正常使用期间壳体21仅仅接触第一肋部12a。如果壳体21接触第二肋部12b或套筒11，更多的马达振动将被传输到壳体21。第二肋部12b的主要作用是在产品20掉落或其他方式承受撞击的情况下确保马达16不被损坏。因此，除了其他方面，第二肋部12b的弹性，尺寸和距离往往由产品20的额定加速度和马达16的额定加速度确定。为了这个目的，安装件10可包括在每对第一肋部12a之间的多个第二肋部12b。
[0040]第一肋部12a的更高的柔性可通过使用空心肋部实现。然而，第一肋部12a的柔性可使用替代轮廓实现。举例来说，图5示出了替代轮廓，该替代轮廓可同样地被用于实现所需柔性。同样地，端部支柱13的柔性可使用替代轮廓实现。例如，端部支柱13可形成为一些轴向叉状物。
[0041]在图4中示出的实施例中，马达-安装件组件17轴向地插入壳体21内的圆柱形凹处22。于是这具有的优势在于简化产品20的制造和组装。然而，替代地，壳体21可包括一些部件(例如两个半圆柱形部件)，当组装时壳体21围绕马达-安装件组件17。于是不需要将马达-安装件组件17轴向地插入凹处21。因此，无需将第一肋部12a的端部形成为锥形。
[0042]不是沿套筒11轴向地延伸，该肋部12可等同地围绕套筒11轴向地延伸。然而，肋部12轴向地延伸具有至少两个优点。第一，电动马达16的轴向长度通常短于周向长度。因此，通过将肋部12轴向地延伸而不是圆周地，由于肋部12更短的长度，更好的隔离可被实现。第二，当肋部12a轴向地延伸时，在马达-安装件组件17轴向地被插入凹处22的情况下，第一肋部12a和壳体21之间的摩擦力较小。另外，当马达-安装件组件17被插入凹处22时，周向肋部将以不期望的方式变形。特别地，肋部12a在插入期间往往会轴向地变形，而不是径向地变形。结果，第一肋部12a的径向柔性将受到影响且因此第一肋部12a吸收马达振动的效力可被不利地影响。
[0043]可想象，肋部12可围绕套筒11的内部表面形成。套筒11的外部表面于是将接触壳体21，第一肋部12a将接触马达16且第二肋部12b将从马达16间隔开。这个特别的设计可被使用，例如，当壳体21包括一些部件(例如两个半圆柱形部件)，这些部件被制造成围绕马达-安装件组件17。然而，当马达-安装件组件17要被轴向地插入凹处22时，套筒11和壳体21之间的摩擦力将最可能造成插入困难。通过将肋部12定位于套筒11的外部表面，马达-安装件组件17的插入变得容易，因此简化产品20的制造。
[0044]通过包括肋部12和端部支柱13，安装件10作用以吸收径向和轴向的振动和加速度。然而，可能有例子中安装件10不是必须吸收轴向的振动或加速度，且因此端部支柱13可被省略。例如，单独的轴向安装件可被提供用于吸收轴向振动和加速度。
[0045]锁定突出部14提供两个有用的功能。第一，该锁定突出部14阻止马达16在使用期间相对于安装件10旋转。第二，当将马达-安装件组件17插入凹处22时，锁定突出部14阻止马达16相对于安装件10轴向地滑动。然而，该锁定突出部14不是用于隔振或用于冲击保护的必要结构，且因此可被省略。
【主权项】
1.一种用于电动马达的安装件，所述安装件由弹性材料形成且包括套筒，多个肋部围绕套筒形成，其中，所述肋部包括第一肋部和第二肋部，第一肋部从套筒突出得比第二肋部更远且比第二肋部更柔性。
2.如权利要求1所述的安装件，其中所述第一肋部和第二肋部沿套筒轴向地延伸。
3.如权利要求1或2所述的安装件，其中所述第一肋部和第二肋部围绕套筒的外部表面形成。
4.如上述任一权利要求所述的安装件，其中一个或多个第二肋部被定位于一对第一肋部之间。
5.如上述任一权利要求所述的安装件，其中所述第一肋部的每个是空心的且所述第二肋部的每个是实心的。
6.如上述任一权利要求所述的安装件，其中所述第一肋部的每个的端部是锥形的。
7.如上述任一权利要求所述的安装件，其中所述安装件包括一个或多个支柱，所述支柱轴向地突出超过套筒的端部，每个支柱比套筒更柔性。
8.如上述任一权利要求所述的安装件，其中所述安装件包括一个或多个锁定突出部，所述锁定突出部形成在套筒的内部表面上。
9.一种产品，该产品包括壳体，马达和如上述任一权利要求所述的安装件，其中该安装件围绕马达，在产品的正常使用期间第一肋部接触壳体和马达中的一个以将壳体从马达隔离，在产品的正常使用期间第二肋部从壳体和马达中所述一个间隔开，且当产品遭受撞击时一个或多个第二肋部接触壳体和马达中的所述一个以便减少传递到马达的加速度。
【专利摘要】一种用于电动马达的安装件，该安装件由弹性材料形成，且包括套筒，多个肋部围绕该套筒形成。该肋部包括第一肋部和第二肋部。第一肋部从套筒突出得比第二肋部更远，且比第二肋部更柔性。
【IPC分类】A47L9-22, H02K5-24
【公开号】CN104704719
【申请号】CN201380052115
【发明人】J.拉姆
【申请人】戴森技术有限公司
【公开日】2015年6月10日
【申请日】2013年9月30日
【公告号】EP2904693A1, US20140097323, WO2014053814A1