曲配置的态样。藉此设计，在该等避震器33上下晃动而带动该导线34移动时，能让该导线34有上下移动的预留长度。若是未预留长度而使该导线34直接拉直配置，可能会让该导线34随着同侧避震器33的晃动而被拉扯，因而造成该导线34的损坏而影响该转速讯号的传递，也有可能因为该导线34拉扯的力道而影响该等避震器33的避震功能。故本实施例中的导线34，是配置为如图4所示的态样，避免发生上述拉扯该导线34的情况。
[0020]参阅图5并配合图4，与该第一连接件21同侧的避震器33包括一用以锁合该固定件24的锁合座331。而该固定件24包括一锁合于该锁合座331上并呈弯折状而定位该第二连接件22的定位片241，及一与该定位片241连接的围绕条242，该围绕条242是弯曲而围绕出一容置该导线34的空间243。当该转向杆31转动时，该固定件24的围绕条242能限位弯曲的该导线34，透过该空间243，能让该保护套管23在特定区域中移动，避免该导线34因该转向杆31的带动而被绞入该前轮30。而该保护套管23能保护该导线34，防止该导线34直接与该固定件24摩擦，避免因外层橡胶皮的破损使金属芯线外露，进而造成该导线34的短路，或者影响该转速讯号的传递。要特别说明的是，该保护装置2的固定件24也能连接于该摩托车3的其它元件上，只要围绕出该空间243并限位该导线34，且能定位该第二连接件22即能达成功效，不以图5所示的态样为限。
[0021]参阅图6并配合图4，由于该摩托车3在行驶时，不但该等避震器33会不断上下晃动，该转向杆31也会频繁地转动而带动该保护套管23扭转，因而必须确实将该保护套管23与该第一连接件21的凸出部212固定，避免该保护套管23因为拉扯或者扭转而脱落。该保护套管23可以是利用粘胶与该第一连接件21的凸出部212黏合。也可以是如图6所示地，该保护装置2还包含一夹持件25，用以将该保护套管23夹制固定于该第一连接件21的凸出部212上，且不以上述的固定方式为限。
[0022]综上所述，该第一连接件21包括一能供该保护套管23 —端套设的凸出部212，使该保护套管23形成一端封闭的结构，且能维持该保护套管23与该导线34之间的空隙201，也使该空隙201的宽度较平均。一方面藉一端封闭的结构使泥沙异物较不易进入，另一方面维持宽度较平均的空隙201，能使由另一端进入的泥沙异物较容易掉出，不易堆积于该空隙201中而磨损该导线34，故确实能达成本发明的目的。
[0023]惟以上所述者，仅为本发明的较佳实施例而已，当不能以此限定本发明实施的范围，即大凡依本发明权利要求及专利说明书内容所作的简单的等效变化与修饰，皆仍属本发明专利涵盖的范围内。
[0024]【符号说明】
[0025]1..............导线 241..........定位片
[0026]11............保护套242..........围绕条
[0027]110..........间隙243..........空间
[0028]2.............保护装置 25............夹持件
[0029]200.........穿设孔3..............摩托车
[0030]201.........空隙30............前轮
[0031]21...........第一连接件 31............转向杆
[0032]211.........主体部32............三角座
[0033]212.........凸出部33............避震器
[0034]22...........第二连接件 331..........锁合座
[0035]23...........保护套管 34............导线
[0036]24...........固定件 35............转速感应器
【主权项】
1.一种摩托车导线的保护装置，设置于一摩托车上，该摩托车包含有一转向杆、一设置于该转向杆下端的三角座、二分别固设于该三角座两侧的避震器，及一设置于该三角座及其中之一避震器上的导线，该保护装置包含一设置于该三角座的第一连接件、一设置于与该第一连接件同侧的避震器上的第二连接件，及一套设于该导线上且一端连接该第一连接件的保护套管，该保护装置的该第一连接件及该第二连接件共同配合以限位该导线，该第一连接件包括一设置于该三角座上的主体部，及一自该主体部沿该导线朝向该第二连接件延伸的凸出部，该保护套管的一端套设于该凸出部上而形成一端封闭的结构，且该保护套管与该导线之间维持一空隙。2.如权利要求1所述摩托车导线的保护装置，其特征在于，该摩托车还包含一位于与该导线同侧的避震器上且与该导线的一端连接的转速感应器，而该保护装置还包含一设置于该第一连接件及该第二连接件之间、并与该第二连接件连接的固定件，该导线沿该转向杆向下延伸，由该第一连接件限位转向后，再弯折延伸并由该固定件限位，接着再沿与该第一连接件同侧的避震器向下延伸，且由该第二连接件限位而连接于该转速感应器。3.如权利要求2所述摩托车导线的保护装置，其特征在于，与该第一连接件同侧的避震器包括一用以锁合该固定件的锁合座，而该固定件包括一锁合于该锁合座上并呈弯折状而定位该第二连接件的定位片，及一与该定位片连接、且弯曲而围绕出一容置该导线的空间的围绕条。4.如权利要求1所述摩托车导线的保护装置，其特征在于，该保护套管是以粘胶与该第一连接件的凸出部粘合。5.如权利要求1所述摩托车导线的保护装置，其特征在于，该保护装置还包含一夹持件，用以将该保护套管夹制固定于该第一连接件的凸出部上。6.如权利要求1所述摩托车导线的保护装置，其特征在于，该保护套管的材料为塑胶。
【专利摘要】一种摩托车导线的保护装置，设置于一摩托车上，该摩托车包含有一转向杆、一设置于该转向杆下端的三角座、二分别固设于该三角座两侧的避震器，及一设置于该三角座及其中之一避震器的导线，该保护装置包含一设置于该三角座的第一连接件、一设置于与该第一连接件同侧的避震器的第二连接件，及一套设于该第一连接件的保护套管，该第一连接件及该第二连接件配合限位该导线，该第一连接件包括一主体部，及一自该主体部延伸的凸出部，该保护套管的一端套设于该凸出部上而形成一端封闭，且与该导线之间维持一空隙，使泥沙异物不易堆积于该空隙中。
【IPC分类】H02G3/02, H02G3/04
【公开号】CN105024316
【申请号】CN201410160330
【发明人】朱培铭
【申请人】光阳工业股份有限公司
【公开日】2015年11月4日
【申请日】2014年4月21日