电动汽车的无线充电系统的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及电动汽车技术领域，特别涉及一种电动汽车的无线充电系统。
【背景技术】
[0002]目前电动汽车的充电方式主要是有线充电方式，常规的有线充电方式存在如下不足之处:
[0003](I)设备需要移动和搬运，设备的电源引线过长。
[0004](2)设备以及在对电动汽车进行充电时占用的面积过大。
[0005](3)主要通过人工操作，操作繁琐，并且在人工操作的过程中，极易带来设备的过度磨损以及不安全性等问题。
[0006]由于有线充电方式存在上述不足，因此需要提出一种更合理、更安全的充电方式来对电动汽车进行充电。
【实用新型内容】
[0007]本实用新型的目的旨在至少解决上述的技术缺陷之一。
[0008]为此，本实用新型的目的在于提出了一种电动汽车的无线充电系统，能够使电动汽车在不依靠外部连接设备的情况下完成充电，提高了充电的安全性，满足用户对电动汽车充电的要求。
[0009]为达到上述目的，本实用新型提出的一种电动汽车的无线充电系统，包括:无线充电装置，所述无线充电装置设置在充电站台上，所述无线充电装置具有发射线圈，所述无线充电装置对输入的交流电进行变换以通过所述发射线圈发射无线信号；储能装置，所述储能装置设置在电动汽车上，所述储能装置包括超级电容组和控制所述超级电容组的充放电回路通断的高压配电箱；车载无线充电EOJ(Electronic Control Unit，电子控制单元)，所述车载无线充电ECU通过所述高压配电箱与所述超级电容组相连，所述车载无线充电ECU具有接收线圈，其中，当电动汽车在所述充电站台上且处于停车状态时，所述车载无线充电ECU通过所述接收线圈接收所述无线信号，并对所述无线信号进行转换以给所述储能装置供电。
[0010]根据本实用新型的电动汽车的无线充电系统，无线充电装置对输入的交流电进行变换以通过发射线圈发射无线信号，当电动汽车在充电站台上且处于停车状态时，车载无线充电ECU通过接收线圈接收无线信号，并对无线信号进行转换以给超级电容组充电，从而使电动汽车在不依靠外部连接设备的情况下完成充电，提高了充电的安全性，使得无线充电装置的可靠性更高，使用寿命更长，并且充电效率高、实用性强，能够满足用户对电动汽车充电的要求。
[0011]具体地，所述无线充电装置还包括:对所述输入的交流电进行整流以输出第一直流电的交直流转换电路；变频转换电路，所述变频转换电路的一端与所述交直流转换电路相连，所述变频转换电路的另一端与所述发射线圈相连，所述变频转换电路将所述第一直流电转换为所述无线信号，以通过所述发射线圈发射。
[0012]具体地，所述车载无线充电ECU还包括:对所述接收线圈接收的无线信号进行整流处理以输出第二直流电的整流电路，所述整流电路的一端与所述接收线圈相连；稳压电路，所述稳压电路的一端与所述整流电路的另一端相连，所述稳压电路的另一端与所述储能装置相连，所述稳压电路对所述第二直流电进行稳压处理后以供给所述储能装置；控制电路，所述控制电路与所述整流电路相连，所述控制电路控制所述整流电路的输出功率。
[0013]具体地，上述的电动汽车的无线充电系统还包括:电源管理器，所述电源管理器通过CAN线与所述车载无线充电ECU相连，并通过硬线与所述超级电容组和所述高压配电箱相连，所述电源管理器实时检测所述超级电容组的状态信息，并根据所述超级电容组的状态信息生成控制信号，以通过所述CAN线将所述控制信号发送给所述车载无线充电ECU和通过所述硬线将所述控制信号发送给所述高压配电箱。
[0014]其中，所述发射线圈与所述接收线圈之间相匹配设置。
[0015]具体地，上述的电动汽车的无线充电系统还包括动力电池组，其中，所述超级电容组通过第一双向DC-DC变换器分别与所述动力电池组和所述电动汽车中的电机控制器相连，且所述动力电池组与所述电机控制器相连，当所述电动汽车启动时，所述超级电容组通过所述第一双向DC-DC变换器为所述电机控制器提供启动功率，并在所述电动汽车启动后，所述超级电容组通过所述第一双向DC-DC变换器可对所述动力电池组充电，以及在所述电动汽车刹车时，所述电机控制器通过所述第一双向DC-DC变换器对所述超级电容组回馈充电。
[0016]其中，当所述超级电容组通过所述第一双向DC-DC变换器为所述电机控制器提供启动功率或通过所述第一双向DC-DC变换器可对所述动力电池组充电时，所述第一双向DC-DC变换器工作于降压模式，当所述电机控制器通过所述第一双向DC-DC变换器对所述超级电容组回馈充电时，所述第一双向DC-DC变换器工作于升压模式。
[0017]具体地，上述的电动汽车的无线充电系统还包括第一 IGBT(Insulated GateBipolar Transistor，绝缘栅双极型晶体管)、二极管、第一接触器、预充电阻和第二接触器，其中，所述第一双向DC-DC变换器的第一端与所述超级电容组的一端相连，所述第一双向DC-DC变换器的第二端与所述超级电容组的另一端相连，所述第一 IGBT的C极与所述第一双向DC-DC变换器的第三端相连，所述第一 IGBT的G极与所述电源管理器相连，所述二极管的阳极与所述第一 IGBT的E极相连，所述二极管的阴极与所述第一 IGBT的C极相连，所述动力电池组的一端与所述第一 IGBT的E极相连，所述动力电池组的另一端与所述第一双向DC-DC变换器的第四端相连，所述第一接触器的一端与所述第一双向DC-DC变换器的第三端相连，所述预充电阻的一端与所述第一接触器的另一端相连，所述预充电阻的另一端与所述电动汽车中的电机控制器相连，所述第二接触器并联在所述第一接触器的一端与所述预充电阻的另一端之间。
[0018]具体地，上述的电动汽车的无线充电系统还包括第一接触器、第二接触器、预充电阻、第三接触器、第四接触器、第五接触器和第二双向DC-DC变换器，其中，所述第一双向DC-DC变换器的第一端通过所述第三接触器与所述超级电容组的一端相连，所述第一双向DC-DC变换器的第二端与所述超级电容组的另一端相连，所述动力电池组的一端与所述第一双向DC-DC变换器的第三端相连，所述动力电池组的另一端与所述第一双向DC-DC变换器的第四端相连，所述第四接触器的一端与所述超级电容组的一端相连，所述第四接触器的另一端分别连接到所述第一双向DC-DC变换器的第三端和所述动力电池组的一端，所述第五接触器的一端分别连接到所述超级电容组的一端和所述第四接触器的一端，所述第二双向DC-DC变换器的第一端与所述第五接触器的另一端相连，所述第二双向DC-DC变换器的第二端与所述超级电容组的另一端相连，所述第二双向DC-DC变换器的第四端与所述电动汽车中的电机控制器相连，所述第一接触器的一端与所述第二双向DC-DC变换器的第三端相连，所述预充电阻的一端与所述第一接触器的另一端相连，所述预充电阻的另一端与所述电动汽车中的电机控制器相连，所述第二接触器并联在所述第一接触器的一端与所述预充电阻的另一端之间。
[0019]其中，在所述动力电池组与所述第二双向DC-DC变换器的第一端之间还连接有第六接触器，以使所述超级电容组和所述动力电池组可串联供电。
[0020]其中，所述电机控制器还并联有母线电容。
[0021]具体地，上述的电动汽车的无线充电系统还包括:仪表，所述仪表通过所述CAN线与所述电源管理器相连，所述仪表显示无线充电指示信息；无线充电开关，所述无线充电开关通过所述硬线与所述电源管理器相连，所述无线充电开关在用户的触发下将开关信号发送给所述电源管理器。
[0022]本实用新型附加的方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。
【附图说明】
[0023]本实用新型上述的和/或附加的方面和优点从下面结合附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中:
[0024]图1为根据本实用新型一个实施例的电动汽车的无线充电系统的方框示意图；
[0025]图2为根据本实用新型一个实施例的电动汽车的无线充电系统的通讯网络连接示意图；
[0026]图3为根据本实用新型一个实施例的电动汽车的无线充电系统的通讯网络示意图；
[0027]图4为根据本实用新型另一个实施例的电动汽车的无线充电系统的方框示意图；
[0028]图5为根据本实用新型一个实施例的电动汽车的无线充电系统的工作原理图；
[0029]图6为根据本实用新型一个实施例的电动汽车充电准备阶段的流程图；
[0030]图7为根据本实用新型一个实施例的电动汽车充电阶段的流程图；
[0031]图8为根据本实用新型一个实施例的电动汽车离开充电站台的流程图；
[0032]图9为根据本实用新型另一个实施例的电动汽车的无线充电系统的工作原理图；
[0033]图10为根据本实用新型一个实施例的电动汽车处于刹车回馈状态时的工作原理图；
[0034]图11为根据本实用新型一个实施例的电动汽车加速启动时的工作原理图；以及
[0035]图12为根据本实用新型另一个实施例的电动汽车加速启动时的工作原理图。
【具体实施方式】
[0036]下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能解释为对本实用新型的限制。
[0037]下文的公开提供了许多不同的实施例或例子用来实现本实用新