热沉板、整流装置和相关的多相旋转电机的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及用于多相旋转电机的整流装置的热沉板部件，该旋转电机诸如用于马达的交流发电机。热沉板能够承载诸如二极管的整流元件。
[0002]本实用新型还涉及一种用于多相旋转电机的整流装置，该旋转电机设置有支承壳体，该旋转电机特别是用于机动车辆的交流发电机，其包括承载第一整流元件的热沉板、承载第二整流元件的支撑元件，以及插置在热沉和支撑元件之间的连接器。
[0003]本实用新型还涉及包括这样的装置的旋转电机。本实用新型更具体地涉及一种多相旋转电机，特别是用于机动车辆的交流发电机或交流发电机-启动器，其包括整流装置。
【背景技术】
[0004]整流装置被设置用于将感生交流电流转换为直流电流，特别用于为机动车辆的车载网络耗电器件供电，和用于为作为机动车辆电池的车辆能量蓄积器充电。
[0005]交流发电机大体包括外壳，在其内包括可旋转地连接至轴的转子以及围绕转子的多相定子。
[0006]根据一已知实施例，旋转电机的外壳可分为两部分，即前端板和后端板。端板传统地分别称为前支承壳体和后支承壳体。支承壳体可以形状大致为环形并且中空。支承壳体是金属的，因此是导电的，例如由铝制成。它们意图被固定到一固定部件，该固定部件连接到机动车辆的地线，该地线连接到电池的负端子。前或后支承件可承载电压调节器和整流装置的至少一个整流桥。
[0007]定子的每相包括至少一个绕组。定子相的绕组例如是三相绕组，其输出端连接至属于整流装置的连接器的输入端。定子的相的数量取决于应用，且可大于三，可提供一个或两个整流桥。
[0008]转子可包括两个极轮和承载激励线圈的柱形芯部。当激励线圈被供电时，铁磁材料制成的转子被磁化，且成为感应转子。当轴旋转时，这在定子的绕组中产生感生交流电流。整流装置由此将感生交流电流转换为直流电流，特别用于为机动车辆的车载网络耗电器件供电，和用于为机动车辆电池充电。
[0009]整流装置可包括属于至少一个整流桥的整流元件，诸如二极管或MOSFET类型的晶体管。诸如二极管的第一整流元件称为正二极管，诸如二极管的第二整流元件称为负二极管。
[0010]整流装置例如固定到后支承壳体，支撑负二极管的元件包括支承壳体的板，所述板形成热沉，称为负热沉。
[0011 ]承载第一整流元件的热沉板当前称为正热沉。
[0012]正热沉承载交流发电机的正端子，称为B+，其对应于交流发电机的要经由电线连接至电池正端子的整流输出端。
[0013]正热沉通过连接器与负热沉隔开，该连接器由电绝缘材料制成，例如塑料，该连接器模制到一组扁平电导体上，局部可见。
[0014]正热沉和连接器可轴向地并置，且例如通过螺栓和螺母电绝缘地固定至支承壳体。连接器由此轴向地插置在正热沉和负热沉之间。“轴向地”在此相对于诸如空气流的冷却流体的流动方向而被使用。
[0015]连接器被设置用于将诸如二极管的整流元件连接到定子相的输出端。
[0016]该连接器依靠它的导体与二极管一起形成整流桥，该整流桥属于整流装置。
[0017]此外，整流装置设置为使得，诸如空气流的冷却流体流可流动通过整流装置。定位在热沉上方的整流元件被空气流冷却。
[0018]根据一个已知的方案，正热沉可设置有用于冷却正二极管的轴向开口和鳍片。连接器配置为允许空气在正热沉的轴向开口下方自由通过，与后支承壳体中的进气开口匹配。
[0019]例如，由转子上的一个风扇的旋转导致的空气流穿过正热沉中的轴向开口和负热沉中的进气开口，以便冷却整流装置。正热沉借助于它的鳍片和它的开口、主要通过对流而被冷却。
[0020]此外，在现有技术的方案中，正热沉通常具有复杂的形状并通过模铸铝而制成。【实用新型内容】
[0021 ]因此期望以简单的方式进一步改善被正热沉承载的正整流元件的冷却。
[0022]本实用新型的目的是以简单的方式进一步改进上述类型的整流装置的冷却。
[0023]为了实现该目的，本实用新型提出一种用于旋转电机的整流装置的热沉板，其意图设置为被冷却流体横扫过，所述热沉板包括两个相对的边缘且能够承载要连接至所述旋转电机定子的一相的整流元件，
[0024]其特征在于，热沉板的一个边缘具有凸缘，该凸缘具有相对于由热沉板限定的平面倾斜的表面，且设置为朝向整流元件引导冷却流体。
[0025]该热沉板具有比现有技术的热沉板更简单的形式。
[0026]此外，倾斜凸缘设置为引导诸如空气的冷却流体，从而来自整流装置外侧且到达该凸缘的空气沿着凸缘的形状然后到达由正热沉板承载的整流元件。
[0027]凸缘由此设置为，其倾斜表面朝向整流装置的外侧延伸。
[0028 ]这样的具有其凸缘的热沉板可通过冲压制造，由此减小制造成本。
[0029]根据获得其他优势的其他特征，单独或结合地采用:
[0030]-热沉板包括用于接收整流元件的壳体，并且其中，凸缘沿用于接收所述整流元件的所述壳体延伸，进一步改善二极管的冷却，
[0031]-所述壳体实施为孔，且所述孔被领圈围绕，所述领圈用于增加二极管和热沉板之间的接触表面，因此改善热从二极管的热耗散和二极管的机械支撑，
[0032]-领圈可设置有入口斜边，其朝向相关联孔倾斜，用于允许在二极管在热沉中的组装期间二极管的更容易地插入，
[0033]-热沉板的显示出具有倾斜表面的凸缘的边缘意图面对旋转电机的转子的旋转轴，其设置在距转子集电器的保护器一预定距离处，
[0034]-凸缘的倾斜表面与由热沉板限定的平面形成大约30°至60°的角，优选地为45°，
[0035]-凸缘沿热沉板的相关联边缘具有可变高度，最小高度在凸缘端部，最大高度大体在凸缘中间处，
[0036]-热沉板包括用于安装连接端子的安装元件和用于防止连接端子旋转的壁，该壁设置为靠近安装元件且大体垂直于由热沉板限定的平面。连接端子B+对应于交流发电机的整流输出端，且意图连接至能量蓄积器的正端子，该蓄积器诸如车辆的电池，
[0037]-端子B+可以是具有大体的“T”形形状的螺钉，其头部与热沉板的壁邻接抵靠，
[0038]-热沉板具有大约2至5mm的厚度，优选地为3mm，
[0039]-热沉板具有弓形形状，其具有两个相对的大体弓形的弯曲边缘。
[0040]本实用新型还涉及一种用于旋转电机的整流装置，其包括转子和围绕转子的多相定子，所述整流装置包括:
[0041 ]-承载第一正整流元件的正热沉，
[0042]-承载第二负整流元件的负热沉，和
[0043]-连接器，设置在正热沉和负热沉之间，用于将整流元件连接到定子相的输出端，
[0044]其特征在于，至少一个热沉实施为如上限定的热沉板。
[0045]根据获得其他优势的其他特征，单独或结合地采用:
[0046]-正热沉实施为如上限定的热沉板，负热沉是旋转电机外壳的支承壳体的一部分，所述转子和定子设置在所述外壳内，
[0047]-正热沉和连接器意图固定至包括负热沉的支承壳体。
[0048]根据优选的实施例，连接器包括用于将整流元件连接至定子相的输出端的电导体的网络，该连接器由电绝缘材料包覆模制，电导体包括具有第一部分的圆的电线，该第一部分与定子相关联且具有用于连接至定子相的环圈，该连接例如通过冲压和焊接定子相实现。
[0049]圆的电线比在这种应用中使用的扁平电线更简单。圆的电线还通过电绝缘材料简化金属轨线的包覆模制，该材料诸如塑料材料。
[0050]圆电线可具有大约1.2mm至2mm的直径。
[0051]此外，圆电线在定子相位置处的环圈允许与定子相的更简单和牢固的连接。
[0052]电导体可包括用于连接整流元件的扁平部分，该连接例如通过焊接实现。金属轨线可在形成整流元件的二极管尾部的位置处形成，避免二极管尾部和金属轨线之间的任何间隙。此外，扁平的电线允许二极管良好的焊接。
[0053]整流装置可用于机动车辆，第一正整流元件意图连接至车辆的能量蓄积器的正端子，第二负整流元件意图被接地。
[0054]例如，整流元件包括二极管。
[0055]本实用新型还涉及一种多相旋转电机，其包括这样的整流装置。
[0056]多相旋转电机可以是机动车辆交流发电机。
【附图说明】
[0057]本实用新型的其它特征和优势将在阅读以下通过说明性和非限制性示例给出的描述时和从附图中