变得显而易见，在附图中:
[0058]图1是根据本实用新型的旋转电机的整流装置的透视图，
[0059]图2是图1的整流装置的前视图，
[0060]图3是图1的整流装置的侧视图，
[0061]图4示出图1的整流装置的正热沉板的第一透视图，
[0062]图5示出热沉板的第二透视图，
[0063I图6示出热沉板的顶视图，
[0064]图7是沿图6的轴线D-D的视图，显示出热沉板的凸缘的一侧端部，
[0065]图8是热沉板的凸缘的沿图6的轴线A-A的视图，
[0066]图9是沿图6的轴线E-E的视图，显示出热沉板的用于接收正二极管的第一孔，
[0067]图10示出交流发电机的正端子B+，其被柱体围绕且安装在正热沉板上，和
[0068]图11示出整流装置的集电器。
【具体实施方式】
[0069]在这些附图中，基本相同的元件具有相同的附图标记。本实用新型涉及一种旋转电机，其包括如图1至3所示的整流装置I。
[0070]旋转电机更准确地是多相旋转电机，诸如三相类型的机动车辆交流发电机。
[0071]交流发电机(未示出)包括外壳，在其内包括可旋转地连接至轴的转子以及围绕转子的多相定子。
[0072]旋转电机的外壳包括前支承壳体和后支承壳体，其是金属的(例如由铝制成)，因此是导电的，且它们意图被固定到一固定部件，该固定部件连接到机动车辆的地线，该地线连接到机动车辆电池的负端子。
[0073]后支承壳体可承载整流装置的一个整流桥，如以下所述。
[0074]整流装置I包括整流元件，诸如二极管3、5。替换地，整流元件可以是MOSFET类型的晶体管。
[0075]整流装置I还包括:
[0076]-承载第一二极管3的第一热沉板7，称为正热沉7的第一热沉板意图连接到机动车辆的电池的正端子，
[0077]-支撑第二二极管5的元件9，称为负热沉9的支撑元件9意图连接到地线，因此连接至机动车辆的电池的负端子，和
[0078]-用于将二极管3、5连接到定子相的输出端的连接器11，其设置在正热沉7和负热沉9之间。
[0079]例如，整流装置I可包括三对整流元件，即三个第一二极管3和三个第二二极管5。
[0080]这些二极管3、5每一个设置有大体圆柱形本体和尾部，该本体形成用于分别与正热沉7和与负热沉9电连接的端子，该尾部形成用于与电导体13的网络电连接的另一端子，所述电导体属于连接器11。
[0081 ]在图1至3上仅第二二极管5的尾部可见。
[0082]第一二极管3称为正二极管，这是由于承载它们的正热沉7用于连接到机动车辆的电池的正端子;而第二二极管5称为负二极管，这是由于承载它们的负热沉9意图用于接地，因此连接到电池的负极。
[0083]整流装置I意图被冷却流体流横扫过，该流体流为空气流。空气流的方向示意性地通过图3的箭头F示出。当电机转子旋转时，通过电机中的风扇旋转产生空气流，由此冷却整流元件。
[0084]正热沉
[0085]图4至6更具体地示出热沉板，其形成用于旋转电机的整流装置I的正热沉7，该旋转电机诸如机动车辆交流发电机。
[0086]热沉板7可通过冲压制造。
[0087]热沉板7导电也导热。
[0088]热沉板7意图固定在交流发电机外壳的支承壳体上，例如后支承壳体。为此，固定孔14可设置到热沉板7的每个端部。
[0089]如前所述，热沉板7是用于整流装置I的整流元件的支撑件，该整流元件在此为第一二极管3，即正二极管3。
[0090]此外，诸如孔的壳体设置在热沉板7上，用于接收二极管。在所示的实施例中，第一孔15，即三个第一孔15，设置在热沉板7上，用于接收第一正二极管3。
[0091 ]正二极管3的本体可每个压配合在热沉板7的第一孔15中。
[0092]第二孔17可也设置在热沉板7上，从而当组装整流装置I时，由负热沉9支撑的负二极管5的尾部可通过这些第二孔17。
[0093]热沉板7可具有2至5mm的厚度t，优选地大约为3mm，如在图4和5中看到的。厚度t在此在整个板7上恒定。
[0094]该热沉板7在此具有大体弓形的形状，其具有两个相对的弓形弯曲的边缘19、21。
[0095]更准确地，热沉板7具有第一弯曲边缘19，其意图面对交流发电机的转子的旋转轴(未示出)；和与第一弯曲边缘19相对的第二弯曲边缘21。
[0096]如前所述，热沉板7意图设置为被冷却流体流横扫过，该流体流在此为空气流，其通过图4和5上的箭头F示意性地示出。定位在热沉板7上方的整流元件被空气流冷却。
[0097]热沉板7的第一弯曲边缘19可还包括凸缘23。凸缘23意图设置为引导空气流，以便改善二极管冷却。
[0098]这样的凸缘23可被冲压。
[0099]凸缘23相对于由热沉板7限定的平面P大体倾斜。更准确地，凸缘23自连接器11的相反侧朝向整流装置I的外侧折起，如可在图3见到的，且由此从热沉板7的平表面升起。
[0100]在所示的实施例中，凸缘23具有大体肘形的形状。如在图5中看到的，凸缘23可由倾斜表面25制成，其通过链接边缘27 (在此为圆边缘27)连结至热沉板7。
[0101]参考图7和8，凸缘23的倾斜表面25与由热沉板7限定的平面P形成大约30°至60°的角α，例如45° ο
[0102]因此，当空气流根据图3至5中的箭头F通过整流装置I时，空气流沿着凸缘23的倾斜表面，且到达三个第一二极管3用于冷却所述二极管3。
[0103]倾斜表面25可在可变高度h上沿第一弯曲边缘19延伸，如图6至8所示。倾斜表面25可在其端部(图7)处具有最小高度h，该表面沿第一弯曲边缘19逐渐演变(图8)，以大体在凸缘中间处达到最大高度。例如，凸缘23的倾斜表面25的高度h在2.9mm至5.7mm的范围内变化。
[0104]凸缘23可还大体弓形地弯曲，沿着相关弯曲边缘的形状。
[0105]此外，在所示实施例中，凸缘23没有设置在第一弯曲边沿19的整个长度上。至少，凸缘23沿壳体延伸到用于接收第一二极管3的第一孔15。优选地，凸缘23成形为面对所有用于接收第一二极管3的第一孔15，以便朝向所有第一二极管3引导空气流。
[0106]为了进一步改善第一二极管冷却，用于接收第一二极管3的第一孔15可设置有围绕每个第一孔15的领圈29。这样的领圈29在图4和9中更可见。
[0107]领圈29在热沉板7的设置为处于空气流中的平表面上形成凸起。在非限制性例子中，对于大约3mm厚的热沉板7，领圈29具有大约1.8mm至2mm的厚度。
[0108]围绕用于接收第一二极管3的第一孔15的领圈29特别是在二极管比热沉板7厚时是需要的，由此防止二极管的部分没有装配在热沉板7中。
[0109]围绕第一孔15的领圈29可通过使热沉板7局部变形而被形成。
[0110]每个领圈29增加二极管3和热沉板7之间的接触表面，因此改善热从二极管3的散热以及二极管3的机械支撑。
[0111]此外，围绕相关联第一孔I的领圈可设置有朝向孔15倾斜的入口斜边31(见图4)。朝向相关联孔15倾斜的入口斜边31允许在二极管3在热沉板7中的组装期间更容易插入二极管3。
[0112]此外，凸缘23可意图设置在距转子集电器的保护器(未示出)一预定距离处。
[0113]此外，关于散热，冷却流体(在此为空气)能够通过的第三孔33可设置为靠近凸缘23，并且在用于接收正二极管3的第一孔15之间。
[0114]这些孔33有利地设置在热沉板7的最暖区域上，以改善冷却。
[0115]热沉板7也导电。由热沉板7承载的正二极管3意图电连接至连接端子，在此为交流发电机的正端子，称为端子B+，其对应于交流发电机的整流输出端(未示出)。正端子B+意图经由电线连接至机动车辆的电池的正端子。
[0116]为此目的，热沉板7的本体具有突出部35，该突出部具有安装元件，在此为孔37(见图5-6)，用于安装连接端子B+，如图4所示。
[0117]根据所述实施例，柱体39围绕端子B+ο端子B+由此装配在围绕端子B+的所述柱体39中。
[0118]端子B+在此大体垂直于由正热沉板7限定的平面P取向。
[0119]该端子B+在此是螺钉，示意性地如图4和10所示。端子B+可通过安装孔37装配在热沉板7上。
[0120]如图1O更可见，端子B+可