一种用于铝质密闭机箱的导向结构的制作方法

本实用新型涉及一种用于铝质密闭机箱的导向结构，属于电气技术领域。

背景技术：

目前分体式铝制机箱基本都是没有配专门的导向结构，或用不锈钢件锁螺钉结构，或只是用塑件连接器自身的导向结构导向，这种单一的、薄弱的导向结构，现场组装时经常出现信号传输针断裂而无法导通信号；或功率传输针由于无导向结构倾斜而接触面积缩小，接触点产生大热量而降低传输效率，更严重的有可能引起火灾。

现有技术采用不锈钢件锁螺钉结构时，需增加防水垫防水，装配时基本在机箱内部操作，由于空间受限，操作繁琐，且无法检测是否安装牢固，给后需户外安装维护增加隐患；若采用塑件开模结构时，利用的是自身导向结构，且塑件开模成本高，且导向柱强度差。如图1所示，为采用不锈钢件锁螺钉的开模导向结构，两个机箱A1与机箱B2之间设有相互配合的塑件自带的导向柱3、导套5，且两个机箱通过不锈钢件锁螺钉8固定连接。

技术实现要素：

本实用新型所要解决的问题是提供一种导向结构能固定于铝制机箱上，实现精确快速导向，同时具有防水性能，且保证强度。

为了解决上述问题，本实用新型提供了一种用于铝质密闭机箱的导向结构，包括分别设于箱体A、箱体B上相互配合的导向柱、导套，其特征在于，所述导向柱的一端通过导向柱支撑板固定于箱体A内侧，导向柱的另一端从箱体A中露出；所述导套通过导套支撑板固定于箱体B内侧，且导套不从箱体B中露出。

优选地，所述导向柱、导套之间还通过齿轮结构、齿轮凹槽相互配合；当齿轮结构的厚度等于或小于齿轮凹槽的深度时，箱体A与箱体B之间不存在间隙；当齿轮结构的厚度大于齿轮凹槽的深度时，箱体A与箱体B之间存在间隙。

优选地，所述导向柱的露出端为球面，导套的开口处为弧面。

导向柱及导套分别利用自身的压接齿轮结构(或压接凹槽结构)压铆在箱体本体上，箱体为普通铝质机箱，而导向柱及导套必须采用硬质铝合金材质，压铆后满足该件规定的推出力、拔出力、扭力等要求，即可实现防水要求。

导套及导向柱压铆后虽然起到防水的作用，且有一定强度，但对于这种导向结构一般均需要承载整套设备的力的作用点时，强度显然不够的。此时增加一块支撑板焊接在尾部，只需少量的点焊即可大大增强整个导向结构，而且由于焊接点不在需要保证平面度的导向面上，对于铝板类焊接易变形等缺陷得到极大改善，从而利于导向结构精确定位。

本导向结构配合使用时，由于导向柱压铆面巧妙设计可完全插入于导套大圆弧面中，即错层设计，从而使整个导向结构不占用两箱体导向面的空间，提高箱体空间利用率。

如果设计需要中间配合空间间隙时，可调整导套压铆凸台结构高度来调控所需空间，实现间隙按需设计调整。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：

1、导向结构精确快速导向；

2、结构简单，体积小，错层设计，节省组装空间；

3、结构加工工艺简单，大大降低成本，提高可靠性。

附图说明

图1为现有铝质密闭机箱的导向结构的结构示意图；

图2为实施例1提供的导向结构的结构示意图；

图3为导向柱与导套的局部放大图；

图4为导向柱上齿轮结构的示意图；

图5-8为该导向结构作用过程中的不同状态的示意图；

图9为实施例2提供的导向结构的结构示意图。

具体实施方式

为使本实用新型更明显易懂，兹以优选实施例，并配合附图作详细说明如下。

实施例1

如图2-4所示，为本实施例提供的导向结构的示意图，包括分别设于箱体A1、箱体B2上相互配合的导向柱3、导套5，导向柱3压铆于箱体A1接线盒7上。导向柱3的一端点焊于导向柱支撑板4上，导向柱支撑板4焊接在箱体A1内侧；导向柱3的另一端从箱体A1中露出。导套5压铆于机箱B2上，再将导套5的端部点焊于导套支撑板6上，导套支撑板6焊接在箱体B2内侧，且导套5不从箱体B2中露出。导向柱3、导套5之间还通过齿轮结构5-1、齿轮凹槽相互配合，如图4所示，齿轮结构5-1的厚度等于齿轮凹槽的深度，箱体A1与箱体B2两者紧贴。

当两机箱对插时，本导向机构通过三步实现精确导向：

1、初始状态如图5所示；

2、两箱体盲插时，由导向柱3顶部球面接触导套5大圆弧面而逐渐滑入，如图6所示，因导套5的开口相较于导向柱3的端部大，使其容易找正位置并开始导向，即可以导正较大的偏离尺寸；

3、导套5内部圆弧面与导向柱3大倾斜面导正，使导向柱3滑入导套5中心，如图7所示；

4、通过导套5内圆柱壁面与导向柱3外圆柱壁面精确配合导正，迫使整个导向机构完成精确导向，如图8所示。

实施例2

本实施例与实施例1不同之处在于，齿轮结构5-1的厚度大于齿轮凹槽的深度，箱体A1与箱体B2之间存在间隙，如图9所示。