门窗系统、转向器及其导向结构的制作方法

本实用新型涉及门窗结构领域，特别是涉及门窗系统、转向器及其导向结构。

背景技术：

随着生活水平的提高，具备了多边多点配置的锁闭门窗越来越普及，人们对门窗系统的操作体验要求也逐渐提升，对高性能门窗的需求日益迫切。

在多边多点配置的门窗系统中，转向器是个较为重要的传动组件，通过其内部的传动带进行传动，用来将动力传递至门窗系统的多边多点上。但传统的门窗系统中，由于转角器中的传动带滑动摩擦阻力较大，因此，门窗系统在操作时普遍存在操作力矩大，传动行程不稳定，启闭不顺畅的问题。

技术实现要素：

基于此，有必要提供一种滑动摩擦阻力较小的转向器导向结构，同时，还提供使用上述转向器导向结构的转向器，以及使用该转向器的门窗系统。

一种转向器导向结构，包括：

导向轨，为“L”字形长条状结构，其上开设有导向槽，所述导向槽的沿所述导向轨延伸的方向延伸，所述导向槽的槽底上设有凸起；及

传动带，为长条形带状结构，所述传动带收容于所述导向槽内，且所述传动带在所述导向槽内可滑动，所述传动带与所述凸起相接触，以使所述传动带与所述导向槽的槽底相间隔。

在其中一个实施例中，所述凸起为条状结构的凸肋，所述凸肋沿所述导向轨延伸的方向延伸。

在其中一个实施例中，所述凸肋为多条，多条所述凸肋在所述导向槽的槽底上间隔设置。

在其中一个实施例中，所述凸肋为两条，两条所述凸肋以所述导向槽的槽底的中心线为对称轴对称设置于所述导向槽的槽底上。

在其中一个实施例中，所述凸肋与所述传动带接触的面为圆弧面。

在其中一个实施例中，所述传动带为钢带。

在其中一个实施例中，所述导向轨包括底壁及分别设置于所述底壁两侧的两个侧壁，两个所述侧壁远离所述底壁的一端相向弯曲，以使得所述侧壁形成“L”字形结构，所述底壁与两个所述侧壁共同围成所述导向槽。

在其中一个实施例中，所述底壁向所述导向槽内凸出以形成所述凸起。

一种转向器，包括上述转向器导向结构。

一种门窗系统，包括上述转向器。

上述转向器导向结构，其传动带通过与凸起相接触，以使传动带与导向槽的槽底相间隔。在传动时，由于传动带仅与凸起相接触，并不与导向槽的槽底相接触，以减小接触面积，故传动带在导向槽内滑动时的滑动摩擦阻力较小，应用于门窗系统的转向器中时，可以使用户操作更加顺畅，减小了用户所需施加的力，提升了用户体验。并且，上述转向器导向结构还减小了有害的摩擦，增加产品的寿命。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他实施例的附图。

图1为本实用新型一实施例中转向器导向结构的局部放大图；

图2为图1所示转向器导向结构中导向轨的结构图；及

图3为图1所示转向器导向结构中导向轨的剖视图。

具体实施方式

为了便于理解本实用新型，下面将参照相关附图对本实用新型进行更全面的描述。附图中给出了本实用新型的较佳实施方式。但是，本实用新型可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施方式。相反地，提供这些实施方式的目的是使对本实用新型的公开内容理解的更加透彻全面。

需要说明的是，当元件被称为“固定于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的，并不表示是唯一的实施方式。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施方式的目的，不是旨在于限制本实用新型。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。

请一并参阅图1及图2，本实用新型一实施例中的转向器导向结构100，包括导向轨110及传动带130。

请一并参阅图3，导向轨110为“L”字形长条状结构。导向轨110上开设有导向槽112，导向槽112的沿导向轨110延伸的方向延伸。导向槽112的槽底上设有凸起114。

具体在本实施例中，请参阅图1及图2，导向轨110包括底壁110a及两个侧壁110b。两个侧壁110b分别设置于底壁110a两侧。两个侧壁110b远离底壁110a的一端相向弯曲，以使得侧壁110b形成“L”字形结构。底壁110a与两个侧壁110b共同围成导向槽112。

凸起114可由底壁110a向导向槽112内凸出形成。可以理解，在其它实施例中，凸起114可为直接设置于导向槽112内的凸块，不限于上述由底壁110a向导向槽112内凸出的方式形成。

传动带130为长条形带状结构。传动带130收容于导向槽112内，且传动带130在导向槽112内可滑动。传动带130具备一定的柔性，以适应“L”字形长条状结构的导向轨110。传动带130与凸起114相接触，以使传动带130与导向槽112的槽底相间隔。

上述转向器导向结构100，其传动带130通过与凸起114相接触，以使传动带130与导向槽112的槽底相间隔。在传动时，由于传动带130仅与凸起114相接触，并不与导向槽112的槽底相接触，以减小接触面积，故传动带130在导向槽112内滑动时的滑动摩擦阻力较小，应用于门窗系统的转向器中时，可以使用户操作更加顺畅，减小了用户所需施加的力，提升了用户体验。并且，上述转向器导向结构100还减小了有害的摩擦，增加产品的寿命。

具体在本实施例中，传动带130可为钢带。可以理解，上述传动带130还可由其它材质制成，不限于钢带。

请参阅图3，凸起114为条状结构的凸肋114，凸肋114沿导向轨110延伸的方向延伸。

凸肋114可为多条，多条凸肋114在导向槽112的槽底上间隔设置。在导向槽112的槽底上间隔设置多条凸肋114，可通过多条凸肋114共同对传动带130进行支撑，保证其在传动时的平稳性。

具体在本实施例中，凸肋114为两条，两条凸肋114以导向槽112的槽底的中心线为对称轴对称设置于导向槽112的槽底上。通过两条凸肋114来对传动带130进行支撑。

此外，凸肋114与传动带130直接的面为圆弧面，以进一步减小摩擦力，提升转向器导向结构100的顺畅度。

同时，本实用新型还提供一种转向器(图未示)，转向器包括上述转向器导向结构100。此外，本实用新型还提供一种门窗系统(图未示)，门窗系统采用该转向器。具体的，转向器安装于门扇或窗扇上，以实现传动作用。

上述转向器导向结构100，其传动带130通过与凸起114相接触，以使传动带130与导向槽112的槽底相间隔。在传动时，由于传动带130仅与凸起114相接触，并不与导向槽112的槽底相接触，以减小接触面积，故传动带130在导向槽112内滑动时的滑动摩擦阻力较小，应用于门窗系统的转向器中时，可以使用户操作更加顺畅，减小了用户所需施加的力，提升了用户体验。并且，上述转向器导向结构100还减小了有害的摩擦，增加产品的寿命。

以上所述实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。

以上所述实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。