汽车电器盒及汽车的制作方法

本实用新型涉及汽车制造技术，尤其涉及一种汽车电器盒及汽车。

背景技术：

随着汽车配置越来越高，其电器功能也越来越高，电器件的功率越来越大，需要的保险丝和继电器的数量也越来越多。其中，继电器是一种电子控制器件，在汽车电路中起自动调节、安全保护、转换电路等作用；保险丝主要起过载保护作用，主要用于保护电器件不被过电流损坏。保险丝和继电器通常集成在电器盒中，并通过插接器与线束连接，然而由于插接器的结构相对复杂，插接器所占用的空间较大，使得电器盒的体积较大，并且，线束通过插接的方式与保险丝和继电器连接，线束极易从插接器中脱落，导致线束与电器盒的连接可靠性较差。

技术实现要素：

针对现有技术中的上述缺陷，本实用新型提供一种汽车电器盒及汽车，能够提高了汽车电器盒的电连接性能，减小汽车电器盒的尺寸。

本实用新型的第一个方面是提供一种汽车电器盒，包括：电器盒本体，所述电器盒本体内设有多个继电器和保险丝，所述继电器和保险丝均具有引脚；所述电器盒本体上还卡接有多个连接端子，所述连接端子的两端分别与所述引脚和线束固定连接。

进一步地，所述电器盒本体上开设有卡接槽，所述连接端子上设有豁口；所述连接端子的一端穿过所述卡接槽，并通过所述豁口与所述卡接槽的配合，实现与所述电器盒本体卡接。

进一步地，所述连接端子具有公端和母端；所述公端呈针状，所述公端穿过所述卡接槽与所述引脚固定连接；所述母端呈孔状，与所述线束压接。

进一步地，汽车电器盒还包括二次锁片，所述二次锁片用于防止所述连接端子退位。

进一步地，所述二次锁片包括至少两个片状结构，所述片状结构固定在所述电器盒本体上，且两个片状结构分别卡在所述连接端子的两个豁口处。

进一步地，所述二次锁片为片状的止挡部，所述止挡部与所述电器盒本体固定连接，所述止挡部开设有通孔，所述通孔的孔壁卡入所述豁口。

进一步地，汽车电器盒还包括：电器盒上盖和电器盒下支架，所述电器盒上盖设置在所述电器盒本体上方，所述电器盒下支架设置在所述电器盒本体下方，所述电器盒本体、电器盒上盖和电器盒下支架构成容纳所述继电器和保险丝的封闭空间。

进一步地，汽车电器盒还包括：金属支架，所述金属支架用于将所述汽车电器盒固定在车体上。

本实用新型的另一个方面是提供一种汽车，包括：车体，所述车体上设有汽车电器盒，所述汽车电器盒为上述任一项所述的汽车电器盒。

本实用新型提供的汽车电器盒及汽车，通过所述连接端子将所述继电器和所述保险丝的所述引脚与相应的线束固定连接，能够避免线束从汽车电器盒中脱落，提高了汽车电器盒的电连接性能，并且连接端子的结构简单，占用的空间很小，有助于减小汽车电器盒的尺寸，提高汽车电器盒的散热性能。

附图说明

图1为本实用新型实施例汽车电器盒的爆炸示意图；

图2为本实用新型实施例汽车电器盒与车体的安装示意图。

其中，

1-电器盒本体； 2-继电器；

3-保险丝； 4-连接端子；

5-电器盒上盖； 6-电器盒下支架；

7-金属支架； 8-车体。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。在不冲突的情况下，下述的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

其中，“上”、“下”等的用语，是用于描述各个结构在附图中的相对位置关系，仅为便于叙述的明了，而非用以限定本实用新型可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更技术内容下，当亦视为本实用新型可实施的范畴。

图1为本实用新型实施例汽车电器盒的爆炸示意图；

图2为本实用新型实施例汽车电器盒与车体的安装示意图。

请参照图1-2，本实施例提供一种汽车电器盒，包括：电器盒本体1，电器盒本体1内设有多个继电器2和保险丝3，继电器2和保险丝3均具有引脚；电器盒本体1上还卡接有多个连接端子4，连接端子4的两端分别与引脚和线束固定连接。

具体地，电器盒本体1可以采用聚酰胺66制成，电器盒本体1具有容纳腔，容纳腔内设置6个继电器2和6个保险丝3；其中，继电器2的型号可以为HFV6，用于控制用电器电源的通断功能；保险丝3的型号可以为JCASE，用于保护线路。本实施例的汽车电器盒的最大回路电流可以为40安培，能给水箱风扇、真空泵等大功率用电器提供电流。其中，连接端子能够导电；通过将线束与汽车电器盒固定集成在一起，还能够减少装配工序，节约成本。

汽车电器盒还包括：电器盒上盖5和电器盒下支架6，电器盒上盖5设置在电器盒本体1上方，电器盒下支架6设置在电器盒本体1下方，电器盒本体1、电器盒上盖5和电器盒下支架6构成容纳继电器2和保险丝3的封闭空间。

其中，电器盒上盖5可以采用聚丙烯制成，与电器盒本体1扣合，用于防止雨水喷溅到电器盒本体1内部。电器盒下支架6可以采用聚酰胺66制成，与电器盒本体1扣合，电器盒下支架6与电器盒本体1扣合之后，将连接端子4收容在电器盒下支架6中，用于保护线束不被沙尘或者雨水破坏，电器盒本体1和电器盒下支架6连接处可以设有线束出口，或者电器盒下支架6 上开设有线束出口。电器盒上盖5和电器盒下支架6构成容纳继电器2和保险丝3的封闭空间，使得汽车电器盒绝缘、密封防水，提高了汽车电器盒的防喷溅性能。电器盒本体1或者电器盒下支架6可以用于与车体卡接。汽车电器盒的尺寸可以为106*106*90毫米，尺寸较小，便于布置。

较佳地，汽车电器盒还包括：金属支架7，金属支架7用于将汽车电器盒固定在车体8上。金属支架7可以由冷轧钢板制成，具体可以采用DC01。金属支架7可以与汽车电器盒通过卡接的方式固定连接，金属支架7的两端分别通过螺栓螺母与车体固定连接。在整车装配时，先将金属支架7固定在车体8上，然后将汽车电器盒安装在金属支架7上。

本实施例提供的汽车电器盒，通过连接端子4将继电器2和保险丝3的引脚与相应的线束固定连接，能够避免线束从汽车电器盒中脱落，提高了汽车电器盒的电连接性能，并且连接端子4的结构简单，占用的空间很小，有助于减小汽车电器盒的尺寸，提高汽车电器盒的散热性能。

进一步地，电器盒本体1上开设有卡接槽，连接端子4上设有豁口；连接端子4的一端穿过卡接槽，并通过豁口与卡接槽的配合，实现与电器盒本体1卡接。

进一步地，连接端子4具有公端和母端；公端呈针状，公端穿过卡接槽与引脚固定连接；母端呈孔状，与线束压接。

具体地，连接端子4的公端伸入继电器2或者保险丝3的引脚，并将连接端子4的公端弯折以勾住继电器2或者保险丝3的引脚；连接端子4的母端具有插孔，线束伸入插孔后，将连接端子4的母端及线束压缩，从而实现电路的导通。

为进一步提高连接可靠性，汽车电器盒还包括二次锁片，二次锁片用于防止连接端子4退位，也即防止连接端子4从电器盒本体1上脱落。

具体地，二次锁片包括至少两个片状结构，片状结构固定在电器盒本体 1上，且两个片状结构分别卡在连接端子4的两个豁口处。片状结构可以由金属材料或者塑料制成，片状结构可以与电器盒本体1螺接或者粘接固定。

或者，二次锁片为片状的止挡部，止挡部与电器盒本体1固定连接，止挡部开设有通孔，通孔的孔壁卡入豁口。止挡部可以由金属材料或者塑料制成，可以与电器盒本体1螺接或者粘接固定。

可以理解的是，二次锁片的结构不限于此，只要可以实现防止连接端子 4退位的功能即可。

本实施例还提供一种汽车，包括：车体，所述车体上设有汽车电器盒，所述汽车电器盒为前述任一实施例中的汽车电器盒。

其中，汽车电器盒的结构、功能与前述实施例类似，此处不再赘述。

本实施例提供的汽车，通过连接端子将继电器和保险丝的引脚与相应的线束固定连接，能够避免线束从汽车电器盒中脱落，提高了汽车电器盒的电连接性能，并且连接端子的结构简单，占用的空间很小，有助于减小汽车电器盒的尺寸，提高汽车电器盒的散热性能。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。