快闪型交通信号灯控制器的制作方法

本发明属于电子技术应用领域，涉及一种快闪型交通信号灯控制器。

背景技术：

现在城市道路交通信号灯已经大部分使用可靠、节能的发光二极管led。但几乎所有使用发光二极管led制作的交通信号灯，其工作时发光亮度均是固定不变的，在实际使用中其提示效果欠佳。据此，本发明所述的快闪型交通信号灯控制器中的发光二极管采取快闪方式发光，这种交通信号灯能发出更加醒目的快速闪烁光，特别在明亮的白天运用快速闪烁方式远比固定不变的灯光有着更好的提示效果，使得汽车驾驶员在行驶中更容易捕捉到动态灯光，从而使快闪型交通信号灯能更好地指挥城市道路交通。

快闪型交通信号灯控制器具有电路简单、性能可靠，本发明仅使用少量普通电子元器件，制作成本仅需几十元，很适合工厂批量开发。

以下详细说明本发明所述的快闪型交通信号灯控制器在实施过程中所涉及的有关技术内容。

技术实现要素：

发明目的及有益效果：现在几乎所有使用发光二极管led制作的交通信号灯，其工作时发光亮度均是固定不变的，在实际使用中其提示效果欠佳。据此，本发明所述的快闪型交通信号灯控制器中的发光二极管采取快闪方式发光，这种交通信号灯能发出更加醒目的快速闪烁光，特别在明亮的白天运用快速闪烁方式远比固定不变的灯光有着更好的提示效果，使得汽车驾驶员在行驶中更容易捕捉到动态灯光，从而使快闪型交通信号灯能更好地指挥城市道路交通。

电路工作原理：快闪型交通信号灯控制器由时基电路ic1与电阻r1、电阻r2、线性电位器rp和电解电容c1组成间歇振荡电路。电路接通12v直流电源后，因电解电容c1上的电压很低，时基电路ic1的第3脚输出为高电平。12v直流电源经电阻r1、电阻r2和线性电位器rp向电解电容c1充电，电解电容c1上的电压逐步上升，当电解电容c1上的电压上升到2/3直流电源电压时，时基电路ic1内部触发器翻转，时基电路ic1的第3脚输出低电平，同时时基电路ic1的内部放电管导通，电解电容c1上电压开始经电阻r2通过时基电路ic1的第7脚放电。当电解电容c1上的电压下降到1/3直流电源电压时，时基电路ic1内部触发器再次翻转，时基电路ic1的第3脚输出高电平，同时内部放电管截止，12v直流电源又经电阻r1、电阻r2和线性电位器rp向电解电容c1充电，如此周而复始形成间歇振荡。

在时基电路ic1的第3脚输出高电平期间，由增强型n沟道场效应管vt1驱动红色发光二极管led1～led60发光。

信号灯中的绿色发光二极管led按照实施例中红色发光二极管led同样数量和同样连接方式及要求进行实施。因信号灯中的黄色发光二极管led工作时间非常短，所以不需要驳接本控制器的电路，可以直接使用传统电路技术方案。

技术特征：快闪型交通信号灯控制器，它包括12v直流电源、间歇振荡电路、红色发光二极管功率驱动电路，其特征在于：

间歇振荡电路：它由时基电路ic1、电阻r1、电阻r2、线性电位器rp和电解电容c1组成，时基电路ic1选用的型号为ne555，时基电路ic1的第4脚和第8脚及电阻r1的一端接电路正极vcc，时基电路ic1的第7脚与电阻r1的另一端及电阻r2的一端相连，电阻r2的另一端接线性电位器rp的一端，时基电路ic1的第6脚和第2脚与线性电位器rp的另一端及其活动端相连，电解电容c1的正极接时基电路ic1的第6脚和第2脚，电解电容c1的负极和时基电路ic1的第1脚接电路地gnd；

红色发光二极管功率驱动电路：它由增强型n沟道场效应管vt1、电阻r3和高亮红色发光二极管led1～led60组成，增强型n沟道场效应管vt1的栅极通过电阻r3接时基电路ic1的第3脚，增强型n沟道场效应管vt1的漏极接高亮红色发光二极管led5的负极和高亮红色发光二极管led10的负极……增强型n沟道场效应管vt1的漏极接高亮红色发光二极管led55的负极和高亮红色发光二极管led60的负极，高亮红色发光二极管led1～led5相互串连、高亮红色发光二极管led6～led10相互串连……高亮红色发光二极管led51～led55相互串连、高亮红色发光二极管led56～led60相互串连，高亮红色发光二极管led1的正极和高亮红色发光二极管led6的正极接电路正极vcc……高亮红色发光二极管led51的正极和高亮红色发光二极管led56的正极接电路正极vcc，增强型n沟道场效应管vt1的源极接电路地gnd；

12v直流电源正极接电路正极vcc，12v直流电源负极接电路地gnd。

附图说明

附图1是本发明提供的快闪型交通信号灯控制器一个实施例的电路工作原理图。

具体实施方式

按照附图所示的快闪型交通信号灯控制器电路工作原理图和附图说明，并按照发明内容所述的各部分电路中元器件之间连接关系，以及实施方式中所述的元器件技术参数要求和电路制作要点进行实施即可实现本发明，以下结合实施例对本发明的相关技术作进一步的描述。

元器件的选择及其技术参数

ic1为时基电路，选用的型号为ne555或lm555，封装形式为双列直插式8引脚；各脚功能：1脚为电路地gnd；2脚为触发端；3脚输出端；4脚复位端；5脚为控制电压；6脚门限(阈值)；7脚为放电端；8脚为电源正极；

电阻r1的阻值为22kω；电阻r2的阻值为4.3kω；电阻r3阻值为18kω；线性电位器rp的阻值为22kω；

c1为电解电容，其容量为1～1.2μf；

vt1为增强型n沟道场效应管，选用的型号为irfz34；

led1～led60为红色发光二极管，选用￠10超高亮度红色发光二极管；

选用60只￠8高亮绿色发光二极管；选用60只￠8高亮黄色发光二极管；

dc为12v直流电源，要求输出工作电流≥5a。

电路制作要点及电路调试方法

因快闪型交通信号灯控制器的电路结构比较简单，一般情况下只要选用的电子元器件性能完好，并按照说明书附图中的元器件连接关系进行焊接，物理连接线及焊接质量经过仔细检查正确无误后，本发明的电路基本不需要进行任何调试即可正常工作；

电解电容c1的电容量决定了间歇振荡电路的工作频率，通过改变电解电容c1的容量可改变间歇振荡电路的振荡频率，即：红色或绿色快闪型信号灯的工作频率；

调整电位器rp的也可改变快闪型交通信号灯控制器的工作频率，线性电位器rp的阻值越大，间歇振荡电路的振荡频率就越低，线性电位器rp与电解电容c1配合产生振荡频率大约为0.1～0.35hz；

增强型n沟道场效应管在导通状态下，增强型n沟道场效应管的源极与漏极之间压降非常小，其压降基本上可忽略，而且驱动功率很大，若红色发光二极管led发光亮度不足，可以按照说明书附图电路工作原理图上发光二极管的连接方式增加发光二极管的数量，红色发光二极管led或绿色发光二极管led可分别增加到240只。

技术特征：

技术总结
本发明是关于一种快闪型交通信号灯控制器，其特征包括：12V直流电源、间歇振荡电路、红色发光二极管功率驱动电路；所述的间歇振荡电路由时基电路IC1选用的型号为NE555。现在几乎所有使用发光二极管LED制作的交通信号灯，其工作时发光亮度均是固定不变的，在实际使用中其提示效果欠佳。据此，本发明所述的快闪型交通信号灯控制器中的发光二极管采取快闪方式发光，这种交通信号灯能发出更加醒目的快速闪烁光，特别在明亮的白天运用快速闪烁方式远比固定不变的灯光有着更好的提示效果，使得汽车驾驶员在行驶中更容易捕捉到动态灯光，从而使快闪型交通信号灯能够更好地指挥城市道路交通。

技术研发人员：周芸
受保护的技术使用者：周芸
技术研发日：2018.04.19
技术公布日：2018.11.06