电动车转换器的制作方法

本实用新型属于，具体涉及一种电动车转换器，

背景技术：

随着社会的发展，电动车因为其轻巧方便的特性得到广泛的应用。电动车转换器作为电动车的一个重要部件在电动车使用中起着至关重要的作用，它将电池组的电转换成喇叭、车灯需要的电压，保证了电动车的正常使用，但是目前市面上的电动车转换器整体的密封性较差、防水性不好，影响了电动车转换器的使用寿命，给电动车的使用过程中带来了不便，因此需要一种电动车转换器来解决上述的问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种电动车转换器，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种电动车转换器，包括外保护壳，所述外保护壳的内部设置有电路板，所述外保护壳的内部，且电路板的下端设置有凹槽一，所述凹槽一的上侧设置有凹槽二，所述凹槽二的右侧设置有凹槽三，所述凹槽三的下侧设置有凹槽四，所述电路板的下端，且凹槽一的内部设置有转换主体，所述电路板的下端，且凹槽四的内部设置有电容柱，所述电路板的下端，且凹槽三的内部设置有保护芯片，所述电路板的下端右侧固定连接有连接件，所述外保护壳的底端表面，且凹槽二上开设有散热孔，所述外保护壳的背面设置有若干根轴棱片。

优选的，所述连接件上对称设有凸出部件，且凸出部件上设有卡槽。

优选的，所述轴棱片之间的距离为1cm-1.5㎝。

优选的，所述外保护壳为聚氨酯材料制成的壳体。

优选的，所述外保护壳的外侧壁上端与另一端外侧壁的中端分别固定连接有两组定位孔。

本实用新型的技术效果和优点：该电动车转换器，通过将外保护壳采用聚氨酯材料支撑，且外保护壳上设有散热孔，散热孔外设有轴棱片，使得工作时产生的热量能够及时散去，连接件上设置的卡槽便于外保护壳与电路板紧密连接，另外转换器在密封时环氧涂有聚氨酯材料，加强了密封效果、防水性好，散热效果好。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型外保护壳内部主视图；

图3为本实用新型的电路板的的主视图；

图4为本实用新型外保护壳底部示意图。

图中：1外保护壳、2电路板、3凹槽一、4凹槽二、5凹槽三、6凹槽四、7转换主体、8电容柱、9保护芯片、10连接件、11散热孔、12轴棱片、13凸出部件、14卡槽、15定位孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型提供了如图1-4所示的一种电动车转换器，包括外保护壳1，所述外保护壳1的内部设置有电路板2，所述外保护壳1的内部，且电路板2的下端设置有凹槽一3，所述凹槽一3的上侧设置有凹槽二4，所述凹槽二4的右侧设置有凹槽三5，所述凹槽三5的下侧设置有凹槽四6，所述电路板2的下端，且凹槽一3的内部设置有转换主体7，所述电路板2的下端，且凹槽四6的内部设置有电容柱8，所述电路板2的下端，且凹槽三5的内部设置有保护芯片9，所述电路板2的下端右侧固定连接有连接件10，所述外保护壳1的底端表面，且凹槽二4上开设有散热孔11，所述外保护壳1的背面设置有若干根轴棱片12。

具体的，所述连接件10上对称设有凸出部件13，且凸出部件13上设有卡槽14。

具体的，所述轴棱片12之间的距离为1cm-1.5㎝。

具体的，所述外保护壳1为聚氨酯材料制成的壳体。

具体的，所述外保护壳1的外侧壁上端与另一端外侧壁的中端分别固定连接有两组定位孔15。

该电动车转换器，通过将外保护壳1采用聚氨酯材料支撑，且外保护壳上1设有散热孔11，散热孔11外设有轴棱片12，使得工作时产生的热量能够及时散去，连接件10上设置的卡槽14便于外保护壳1与电路板2紧密连接，另外转换器在密封时环氧涂有聚氨酯材料，加强了密封效果、防水性好，散热效果好。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。