高压配电装置PCB结构的制作方法

本实用新型涉及高压配电装置领域，尤其涉及一种高压配电装置PCB结构。

背景技术：

近年来，新能源汽车得到迅猛发展。电动汽车在大功率的整车电力下运行，电压高、电流大，对高压配电系统的设计及高压零组件的选用有着巨大的考验。从整车空间、整车架构的复杂度及成本考虑，业界广泛采用集中式高压电气系统架构配电，高压动力电源直接进入高压配电盒后根据系统的需要分配到系统高压电气产品中。传统的电动汽车高压配电装置采用母排和高压线束来布置大电流、大功率回路，安全性和整体性较低，高压配电盒的箱体内部结构复杂，不方便安装和维护。

技术实现要素：

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种能够提高高压配电系统的安全性和整体性的高压配电装置PCB结构。

本实用新型是通过以下技术方案解决上述技术问题的：高压配电装置PCB结构，包括母排(1)、镶嵌绝缘板(2)、上压合绝缘板(3)、下压合绝缘板(4)；若干母排(1)分别对应不同电路；所述镶嵌绝缘板(2)上开有若干对应各母排(1)形状的镶嵌孔，各母排(1)分别镶嵌在所述镶嵌孔中；所述上压合绝缘板(3)、下压合绝缘板(4)分别贴合在所述镶嵌绝缘板(2)的两面。

作为优化的技术方案，所述母排(1)采用铜排。

作为优化的技术方案，所述镶嵌绝缘板(2)的厚度与各母排(1)的厚度相同。

作为优化的技术方案，所述上压合绝缘板(3)、下压合绝缘板(4)分别通过接合面涂胶贴合在所述镶嵌绝缘板(2)的两面。

作为优化的技术方案，该PCB结构上铆接有丝印、电子元器件。

本实用新型的优点在于：简化了高压配电盒的箱体内部结构，提高了高压配电系统的安全性和整体性，方便安装和维护，制造成本较低。

附图说明

图1是本实用新型实施例高压配电装置PCB结构的结构示意图。

图2是本实用新型实施例母排的结构示意图。

图3是本实用新型实施例镶嵌绝缘板的结构示意图。

图4是本实用新型实施例母排与镶嵌绝缘板结合的结构示意图。

图5是本实用新型实施例上压合绝缘板的结构示意图。

图6是本实用新型实施例下压合绝缘板的结构示意图。

具体实施方式

如图1-6所示，高压配电装置PCB结构，包括母排1、镶嵌绝缘板2、上压合绝缘板3、下压合绝缘板4。

母排1采用铜排，若干母排1分别对应PTC、快充、慢充、空调、DC/DC等不同电路，各母排1的形状分别与不同电路的需求相对应。

镶嵌绝缘板2上开有若干对应各母排1形状的镶嵌孔，各母排1分别镶嵌在镶嵌孔中，镶嵌绝缘板2的厚度与各母排1的厚度相同。

上压合绝缘板3、下压合绝缘板4分别通过接合面涂胶贴合在镶嵌绝缘板2的两面，将各母排1封闭在镶嵌绝缘板2中，形成两侧封闭的结构。

该PCB结构上铆接有根据不同需求所需的丝印、电子元器件等。

该高压配电装置PCB结构可用于电动汽车的高压配电系统，能够提高电动汽车高压系统及其各个电器设备的安全性和整体性，也可以用于其他设备的高压配电系统。

高压配电装置PCB结构制造方法，包括以下步骤：

步骤一，根据不同电路铣削加工出相对应形状的母排1，将镶嵌绝缘板2依照各母排1的形状铣削加工出镶嵌孔，根据电路原理加工出上压合绝缘板3、下压合绝缘板4。

步骤二，将各母排1镶嵌在镶嵌绝缘板2中，然后将镶嵌绝缘板2磨削加工成与各母排1相同厚度。

步骤三，将上压合绝缘板3、下压合绝缘板4分别贴合在镶嵌绝缘板2的两面，使各母排1被封闭在镶嵌绝缘板2中，形成两侧封闭的结构。

步骤四，通过接合面涂胶及热压定型工艺将母排1、镶嵌绝缘板2、上压合绝缘板3、下压合绝缘板4牢固地压合为一个整体PCB结构。

步骤五，根据不同需求在该PCB结构上铆接所需的丝印、电子元器件等。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。