道照明的装置，该装置可以合 并入分布式控制系统中，该分布式控制系统利用使街道照明适应于各路段中当前交通状态 的能力而提供提高的能量效率。
[0024] 因而，在根据本公开的控制装置的至少一个说明性实施例中，所述装置包括数据 处理单元，该数据处理单元具有数据存储器、第一和第二数据输入通道、数据输出通道和控 制输出通道。第一数据输入通道适合于接收包括道路使用者在路段上行进数据的速度和方 向的信号；而第二数据输入通道适合于接收来自相邻路段的信号，该信号包括在所述相邻 路段上或在连接到在所述相邻路段上方的控制装置的路段的另一个路段上的道路使用者 的行进数据的速度和方向以及道路使用者路段的识别数据。数据输出通道适合于将包括在 所述第一和/或第二数据输入通道中所接收的道路使用者行进数据的速度和方向以及道 路使用者路段的识别数据的信号发送至相邻的路段；而控制输出通道适合于将照明命令信 号输出至照明单元。
[0025] 此外，数据处理单元配置成： 至少基于所述道路类型数据和为当前时间段的此路段所确定的交通参数，动态地将道 路等级赋予所述控制装置的路段，所述道路等级与相应的最大照明水平是相关的； 当在所述第一和/或第二数据输入通道中接收道路使用者的行进数据的速度和方向 时，如果与所述道路使用者的距离不大于作为所述道路使用者行进的所述速度和方向的函 数的第一距离，则将用于所赋予道路等级的新照明水平设定为等于所述最大照明水平；以 及 将所述照明命令信号的所述新照明水平与当前照明水平进行比较，如果它们是不同的 则将当前照明水平改变成所述新照明水平。
[0026] 因此，此装置可以单独地控制用于照明其相应路段的照明单元，与此同时合并入 包括多个这种装置的系统中，所述多个装置共享用以执行在多个互连路段上的节能照明控 制方法的道路使用者信息。在给定的时间间隔后，不仅可在接收到新道路使用者数据时而 且可基于外推数据而设定新照明水平。
[0027] 此外，所述数据处理单元可配置成：如果所述与道路使用者路段的距离是在所述 第一距离与大于所述第一距离的第二距离之间，则为所赋予道路等级设定在最大照明水平 与最小照明水平之间的新照明水平。
[0028] 此外，数据处理单元也可配置成响应于输入的应急信号而修改所述照明命令信 号。例如，可在所述第一和第二数据输入通道中的任一通道中，或者在连接到例如应急按钮 的单独应急输入通道中，接收所述应急信号。因此，控制装置可通过改变照明参数(例如在 相应路段上的照明强度、光谱或连续性）而对应急作出响应。例如，控制装置可开始闪烁从 而将应急信号发送给正在接近的道路使用者。
[0029] 本公开还涉及一种用于控制在多个互连路段上的街道照明的系统；所述控制系统 包括用于每个所述互连路段的这种控制装置，每个控制装置至少连接到对应于相邻路段的 另一个控制装置，以便在这些控制装置之间发送道路使用者行进的速度、方向和路段识别 数据。因此，这种分布式系统可以确保对多个互连路段的街道照明的可靠和节能的控制。
[0030] 此外，本公开还涉及一种包括传感器组的街道照明系统，该传感器组是用于检测 道路使用者在多个互连路段上行进的速度和方向，并且对于每个所述互连路段、照明单元 和连接到该照明装置的这种控制装置而言，每个控制装置也连接到所述传感器组并且连至 少接到对应于相邻路段的另一个控制装置，以便在这些控制装置之间发送道路使用者行进 的速度、方向和路段识别数据。具体地，所述传感器组可包括至少一个传感器单元，该传感 器单元单独地连接到控制装置的一个，用以至少检测道路使用者在该控制装置的路段上行 进的速度和方向。因此。该传感器组可以是分布式传感器组，该传感器组具有单独地与各 路段和控制装置相关联的传感器单元，从而进一步确保整个街道照明系统的稳定性。
[0031] 上面对一些示范性实施例的总结并非意图描述本发明的各公开实施例或每个实 施方式。尤其是，本说明书中的任何说明性实施例的所选择特征可并入另一个实施例中，除 非明确地陈述相反的情况。
【附图说明】
[0032] 考虑下面对不同实施例的详细说明并结合附图，可以更完全地理解本发明，其 中： 图1示意性地示出了具有包括多个路灯的街道照明系统的道路网； 图2示意性地示出了具有根据实施例的控制装置、连同传感器单元和照明单元的图1 的道路网的路灯； 图3示意性地示出了图2的路灯的控制装置； 图4示出了图3的控制装置的状态图； 图5示出了对应于图2的路灯控制方法的流程图； 图6示意性地示出了在慢速道路使用者(例如行人)附近的一系列相邻路段上的光照分 布； 图7示意性地示出了在快速道路使用者(例如机动车辆)附近的一系列相邻路段上的光 照分布； 图8示意性地示出了在两个道路使用者附近的一系列相邻路段上的光照分布； 图9A-图9E示出了在第一交通状况中的图1的道路网； 图10示出了在第二交通状况中的图1的道路网； 图IlA-图IlD示出了在第三交通状况中的图1的道路网； 图12A-图12B示出了在第四交通状况中的图1的道路网。
[0033] 虽然本发明可采用各种修改和和替代形态，但其具体细节已通过在附图中的举例 而揭示并且将详细地进行描述。然而，应当理解的是并非意图将本发明的各方面局限于所 描述的具体实施例。相反，本发明应涵盖落在本发明范围内的所有修改、同等物和替代物。
【具体实施方式】
[0034] 以下所定义的术语应采用这些定义，除非在权利要求中或本说明书中的其它地方 给出不同的定义。
[0035] 本说明书和所附权利要求中使用的单数形式"一"、"一个"和"该"也包括复数所 指对象，除非上下文中明确地指出。本说明书和所附权利要求中使用的术语"或者"通常是 以包括"和/或"的含义而使用，除非上下文中明确地指出。
[0036] 应参照附图来阅读以下的详细说明，在各附图中给不同附图中的相似元件标上相 同的附图标记。在详细说明和未必按比例绘制的附图中描述了说明性实施例，但并非意图 限制本发明的范围。所描述的说明性实施例意图仅仅是示例性的。任何说明性实施例的所 选择特征可并入另一个实施例，除非明确地陈述相反的情况。
[0037] 图1中示出了根据本发明一个实施例的配备有街道照明系统的道路网100的一个 实例。该街道照明系统包括分布在道路网100上方的多个路灯Ia至lq。各路灯Ia至Iq 布置成照亮所述道路网1〇〇的相应路段2a至2q。两个路灯之间的距离通常为30m。在安 装路灯时，至少将它们各自的GPS坐标以及与它们的第一相邻路灯之间的距离编码在数据 存储单元中。这些路段2a至2q是互连的并且形成两个交叉路口IOOaUOOb以及在道路网 100上的环行交叉100c。在图示说明的实施例中，各路段2a至2q包括用于车辆的路面3、 和用于行人的人行道4。然而，本发明也可适用于其它道路网布置，包括例如行人或自行车 道、无人行道的高速公路等。
[0038]如图2中所示，各路灯Ia至Iq包括照明单元5、控制装置6和传感器单元7。各 路灯可连接到外部电源(最后经过功率变换器)、和/或内部电源(例如太阳能单元（solar cell)、风力发电机和/或电池)。
[0039] 照明单元5可以是基于LED的照明单元，其中在本公开的上下文中，术语LED应被 理解成包括响应于电流而发光的多种基于半导体的结构、发光聚合物、有机发光二极管、电 致发光带等中的任一种，但不局限于这些。然而，也可考虑使用除LED光源以外光源例如 HID(高强度气体放电）光源的照明单元。照明单元5可具体地配置成发出在可见光谱（亦 即，波长在大约400和700nm之间）中的光，但也可考虑其它波长，例如红外或紫外。在可 见光谱内，照明单元5可配置成发出大范围的波长从而获得白色的光，或者发出较窄范围 内的波长从而获得彩色的光。例如，照明单元5可以是根据CreeXLampXP-G{CW/NW/WW} 的模式，每个单元包括40个LED。照明单元可以处于距离街道的不同高度，例如在1和30 m之间的高度，例如12. 5m的高度。
[0040] 传感器单元7配置成检测道路使用者在被路灯Ia-Iq的照明单元5所照亮的路段 2a_2q上的存在、以及至少它们的行驶速度和方向，尽管也可获得其它信息(例如位置、加速 度或者道路使用者的类型)。该传感器单元7可包括一个或数个传感器，例如雷达或红外传 感器(具体地是被动红外传感器，或者"PIR"传感器)。例如，传感器单元7可包括PIR传感 器(被动红外传感器)和多普勒效应传感器。对于各传感器，传感器输出水平最初是固定的， 以便触发对道路使用者(行人、骑自行车人、车辆...）但不是对动物或传感器中短暂闪光的 检测。
[0041] 尽管在图示说明的实施例