实施例中所提供的图示仅以示意方式说明本发明的基本构想，遂图式中仅显示与本发明中有关的组件而非按照实际实施时的组件数目、形状及尺寸绘制，其实际实施时各组件的型态、数量及比例可为一种随意的改变，且其组件布局型态也可能更为复杂。
[0034]实施例一
[0035]本实施例提供一种基于紧急救援请求的信息控制方法，应用于汽车，所述基于紧急救援请求的信息控制方法包括以下步骤:
[0036]在所述汽车进入紧急救援模式时，采集声音数据信号;所述声音数据信号包括对称采集的噪音数据信号和非对称采集的紧急救援请求数据信号；
[0037]将所述对称采集的噪音数据信号和非对称采集的紧急救援请求数据信号按照预存声音处理方式进行操作以消除所述对称采集的噪音数据信号；
[0038]输出经过所述预定声音处理方式处理后的非对称采集的紧急救援请求数据信号。
[0039]以下将结合图示对本实施例所述的基于紧急救援请求的信息控制方法进行详细阐述。请参阅图1，显示为基于紧急救援请求的信息控制方法于一实施例中的流程示意图。如图1所示，所述基于紧急救援请求的信息控制方法具体包括以下几个步骤:
[0040]SI，在所述汽车进入紧急救援模式时，采集声音数据信号;所述声音数据信号包括对称采集的噪音数据信号和非对称采集的紧急救援请求数据信号。在本实施例中，考虑到汽车空间布局的对称性和车身平衡性，通常汽车上的发动机、风扇、Speaker等设备都是配置在汽车中轴线上。以所述汽车中轴线为界，对称分开左右两边。由于噪音的主要来源上述设备中，各设备又是对称布局，那么对称采集到的噪音数据信号的内容是一样的，包括频率、强度等。
[0041]S2，将所述对称采集的噪音数据信号和非对称采集的紧急救援请求数据信号按照预存声音处理方式进行操作以消除所述对称采集的噪音数据信号。所述预存声音处理方式包括与所述对称采集的噪音数据信号对应的第一预存声音处理方式和与所述非对称采集的紧急救援请求数据信号对应的第二预存声音处理方式。其中，所述第一预存声音处理方式包括:
[0042]解析所述对称采集的噪音数据信号，并将其拆分成两组振幅相同的噪音数据信号；
[0043]将其中一组噪音数据信号的相位反转；
[0044]将两组振幅相同，相位相反的噪音数据信号叠加以消除所述噪音数据信号。
[0045]本实施例中以发动机引擎产生的声波输入为例。请参阅图2，显示为发动机引擎产生的声波输入实景示意图。图2中A实线表示输入到T-Box左麦克的引擎声波A，B虚线表示输入到T-Box的右麦克的引擎声波B，引擎声波A和引擎声波B输入距离和相位没有差异，将输入至IjT-Box的右麦克的引擎声波B的相位反转，那么T-Box左右麦克正反相采样后在T-Box内叠加为零，达到拟制背景噪声效果。
[0046]其中，所述第二预存声音处理方式包括:
[0047]解析所述非对称采集的紧急救援请求数据信号，并将其拆分成两组振幅不同的紧急救援请求数据信号；
[0048]将其中一组紧急救援请求数据信号的相位反转；
[0049]将两组振幅不同，相位相反的紧急救援请求数据信号叠加；
[0050]判断叠加后的紧急救援请求数据信号的声音强度是否小于第一预设强度阈值;若是，则将叠加后的紧急救援请求数据信号的声音强度自动调节至第二预设强度阈值以获取处理后的非对称采集的紧急救援请求数据信号;若否，则输出叠加后的紧急救援请求数据信号，即执行步骤S3。
[0051]本实施例以主驾驶位上用户拨打的紧急救援请求为例。请参阅图3，显示为主驾拨打的紧急救援请求的输入实景示意图。图3中A’实线表示是主驾到T-Box左麦克的声波，B’虚线是主驾到T-Box右麦克的声波。同一声波通过A’实线与B’虚线送达T-Box的左右麦克，距离不同相位不同，T-Box左右麦克正反相采样后在T-Box内叠加形成主驾说话的立体声音效果，声音经T-Box进行相应的处理形成经过所述预定声音处理方式处理后的非对称采集的紧急救援请求数据信号，并将其发送到呼叫中心后呼叫人员将听到清晰的主驾说话声
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[0052]S3，输出经过所述预定声音处理方式处理后的非对称采集的紧急救援请求数据信号，即去噪后的声音数据。
[0053]本实施例所述的基于紧急救援请求的信息控制方法将采集到的声音数据进行叠加处理，有效地抑制背景噪声，提高了用户语音的清晰度，使用户与呼叫中心正常电话交流，为用户争取最短救援时间。
[0054]实施例二
[0055]本实施例提供一种基于紧急救援请求的信息控制系统，应用于汽车，所述基于紧急救援请求的信息控制系统包括以下步骤:
[0056]采集模块，用于在所述汽车进入紧急救援模式时，采集声音数据信号;所述声音数据信号包括对称采集的噪音数据信号和非对称采集的紧急救援请求数据信号；
[0057]处理模块，与所述采集模块连接，用于将所述对称采集的噪音数据信号和非对称采集的紧急救援请求数据信号按照预存声音处理方式进行操作以消除所述对称采集的噪音数据信号；
[0058]输出模块，与所述处理模块连接，用于输出经过所述预定声音处理方式处理后的非对称采集的紧急救援请求数据信号。
[0059]以下将结合图示对本实施例所述的基于紧急救援请求的信息控制系统进行详细阐述。请参阅图4，显示为基于紧急救援请求的信息控制系统于一实施例中的原理结构示意图。如图4所示，所述基于紧急救援请求的信息控制系统I具体包括:采集模块11、处理模块
12、及输出模块13。
[0060]所述采集模块11用于在所述汽车进入紧急救援模式时，采集声音数据信号;所述声音数据信号包括对称采集的噪音数据信号和非对称采集的紧急救援请求数据信号。在本实施例中，考虑到汽车空间布局的对称性和车身平衡性，通常汽车上的发动机、风扇、Speaker等设备都是配置在汽车中轴线上。以所述汽车中轴线为界，对称分开左右两边。由于噪音的主要来源上述设备中，各设备又是对称布局，那么对称采集到的噪音数据信号的内容是一样的，包括频率、强度等。在本实施例中，所述基于紧急救援请求的信息控制系统I包括N个采集模块11，每个采集模块11中包括2M个采集单元，每组采集单元以所述汽车的汽车中轴线为基准对称设置在所述汽车的内部。其中，N，M为大于I的正整数。在本实施例中，N为I，1?为1。
[0061]与所述采集模块11连接的处理模块12用于将所述对称采集的噪音数据信号和非对称采集的紧急救援请求数据信号按照预存声音处理方式进行操作以消除所述对称采集的噪音数据信号。由于所述预存声音处理方式包括与所述对称采集的噪音数据信号对应的第一预存声音处理方式和与所述非对称采集的紧急救援请求数据信号对应的第二预存声音处理方式，所以，所述处理模块12包括:第一处理单元121和第二处理单元122。
[0062]所述第一处理单元121用于以第一预存声音处理方式处理对称采集的噪音数据信号。
[0063]第二处理单元122用于以第二预存声音处理方式处理非对称采集的紧急救援请求数据信号。
[0064]其中，所述第一处理单元121具体用于:
[0065]解析所述对称采集的噪音数据信号，并将其拆分成两组振幅相同的噪音数据信号；
[0066]将其中一组噪音数据信号的相位反转。相位反转一组噪音数据信号可