专利名称：蓄电池托盘堆垛车的制作方法
技术领域：
本实用新型属于适合于II类危险场所的堆垛车技术领域，尤其涉及一种蓄电池托盘堆垛车。
本实用新型采用的技术方案是一种蓄电池托盘堆垛车，其特征在于其主要由车架、驱动转向装置、起升装置、液压装置、电气控制装置及站立踏板组成；其中，在车架靠下部一侧设有驱动转向装置、起升装置和液压装置连接，电气控制装置设于驱动转向装置的控制柄内，站立踏板设于驱动转向装置下部一侧边与车架铰接。
车架为堆垛车支承主体，其它各部分均与车架直接连接；车架采用型钢与钢板压型焊接结构，并在关键部位加筋板和垫板。
驱动转向装置设计采用轮边行星减速结构，通过推力轴承与车架连接，转轴通过转向立柱与操纵手柄铰接。
起升装置主要包括货叉、货叉架、链条；货叉铰接于货叉架上，货叉架通过两侧滚轮安装在车架装置门架内。
本实用新型的设计为跨腿式机构，采用有智能检测功能的MOSFET型斩波调速器和新型电子调速控制、集成式液压动力单元和驱动等具有国际先进水平的技术，具有无触点、无火花、温升小、防静电等特点，为危险场所作业提供一种先进高效、安全可靠的装卸搬运设备。
本实用新型蓄电池托盘堆垛车为三支点整机机结构形式，其后部两侧有弹性辅助支撑轮。
如
图1、2所示，本实用新型蓄电池托盘堆垛车主要由车架1、驱动转向装置2、起升装置3、液压装置4、电气控制装置5及站立踏板6组成；在车架1靠下部一侧设有驱动转向装置2、起升装置3和液压装置4连接，电气控制装置5设于驱动转向装置2的控制柄内，站立踏板6设于驱动转向装置2下部一侧边与车架1铰接。
车架1为堆垛车支承主体，其它各部分均与车架直接连接。车架1采用型钢与钢板压型焊接结构，经过严格的强度校核计算，并在关键部位加筋板和垫板，确保其强度。
驱动转向装置2设计采用轮边行星减速结构，通过推力轴承与车架连接，转轴通过转向立柱与操纵手柄铰接，其特点是结构简单紧凑，安装方便，使整车获得较小转弯半径。驱动轮由蓄电池提供动力，在控制装置控制下，实现柔性起动和正反向行驶。
起升装置3主要包括货叉、货叉架、链条等(图未示)。货叉铰接于货叉架上，货叉架通过两侧滚轮安装在车架装置门架内，在链条拉动下可沿门架上、下移动。
液压装置4为常用技术由集成式液压动力单元、油缸、液压管路等组成。动力单元由蓄电池提供动力，形成的高压油经液压管路进入油缸并推动柱塞伸出，推动链条牵引货叉上升，完成起升作业。
电气控制装置5也为常用技术由调速控制装置、控制手柄、电量指示器、内置充电机、蓄电池组、连接线路等组成。调速控制装置安装在车壳内，以新型的MOSFET为开关元件，可实现软起动、无级调速和柔性反接电制动，具有无触点、无火花，高效低耗，工作温度低等特点，特别适合于II类危险场所作业需要。同时，控制装置还具有故障诊断与显示，过载、过流、防碰撞等多重安全保护功能，进一步提高了作业安全和设备维修性。
站立踏板6是专门为改善操作性而设计的，它与车架1铰接，不用时可折收。该踏板有效避免了操作人员长时间行走造成疲劳和作业效率下降。
综上所述，是本实用新型的较佳实施例，凡依本实用新型技术方案所作的改变，所产生的功能作用未超出本实用新型技术方案的范围时，均属于本实用新型的保护范围。
权利要求1.一种蓄电池托盘堆垛车，其特征在于其主要由车架、驱动转向装置、起升装置、液压装置、电气控制装置及站立踏板组成；其中，在车架靠下部一侧设有驱动转向装置、起升装置和液压装置连接，电气控制装置设于驱动转向装置的控制柄内，站立踏板设于驱动转向装置下部一侧边与车架铰接。
2.如权利要求1所述的蓄电池托盘堆垛车，其特征在于车架为堆垛车支承主体，其它各部分均与车架直接连接；车架采用型钢与钢板压型焊接结构，并在关键部位加筋板和垫板。
3.如权利要求1所述的蓄电池托盘堆垛车，其特征在于驱动转向装置设计采用轮边行星减速结构，通过推力轴承与车架连接，转轴通过转向立柱与操纵手柄铰接。
4.如权利要求1所述的蓄电池托盘堆垛车，其特征在于起升装置主要包括货叉、货叉架、链条；货叉铰接于货叉架上，货叉架通过两侧滚轮安装在车架装置门架内。
专利摘要一种蓄电池托盘堆垛车,其特征在于:其主要由车架、驱动转向装置、起升装置、液压装置、电气控制装置及站立踏板组成;其中,在车架靠下部一侧设有驱动转向装置、起升装置和液压装置连接,电气控制装置设于驱动转向装置的控制柄内,站立踏板设于驱动转向装置下部一侧边与车架铰接;本实用新型的设计为跨腿式机构,为危险场所作业提供一种先进高效、安全可靠的装卸搬运设备。
文档编号B66F9/06GK2511664SQ0126804
公开日2002年9月18日 申请日期2001年10月31日 优先权日2001年10月31日
发明者马振书, 穆希辉, 罗磊, 葛强, 李良春 申请人:中国人民解放军总装备部军械技术研究所