专利名称：电动手动一体化两用千斤顶的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种千斤顶，特别涉及一种电动手动两用千斤顶，属机械维修工具。
背景技术：
现在汽车保养、维修所用的顶升工具主要是汽车用千斤顶，目前汽车用千斤顶从结构特点分主要有三类立式千斤顶、卧式千斤顶和剪式千斤顶；立式千斤顶虽然技术比较成熟，但在送入车下起顶部位和起顶时，操作者不能在汽车外部进行操作，造成使用不便，而且它的起顶高度比较高，不适合底盘很低的小轿车使用，限制了其应用范围。卧式千斤顶在使用时可以让用户在车外方便地操作，同时它的起顶高度低，可达高度高，上升速度也较快，较好地克服了立式千斤顶存在的不足。但是由于卧式千斤顶自身结构的特点，存在着尺寸较大、起重吨位较低等不足。剪式千斤顶分为液压剪式和机械剪式两种普通液压式剪式千斤顶具有自润滑性好，举升力大、便于维修等优点，但同时具有效率低、体积大、存在不安全因素等缺点，而且液压千斤顶存在液压油容易泄漏，造成环境污染的问题；机械剪式千斤顶则能够稳定、安全、可靠地将车辆或重物举起，同时起顶高度低、可达高度高、起重吨位大、尺寸紧凑，但手动机械剪式千斤顶效率较低，操作费力；电动机械剪式千斤顶效率高，操作方便，但现在已有的电动千斤顶一般只能支持电动操作，即使有同时可以支持电动和手动操作的，其电动手动切换结构也多采用拨叉装置，结构复杂、制造成本高。在专利号为01272622.2的中国实用新型中公开了一种“电、手动两用千斤顶”，这种两用千斤顶包括菱形顶升机构，其特征在于菱形顶升机构中的丝杆的柄部为六角形柱体或方形柱体，其作用原理是另外采用电动扳手来套在丝杆的柄部驱动千斤顶，或直接用手动工具来拨动柄部以驱动千斤顶，这种两用千斤顶结构简单，但其需要另外配备结构复杂、价值较高的电动扳手设备才能实现电动操作，使用非常不便，并非真正意义上的电动手动一体化千斤顶。
发明内容
本实用新型的目的在于克服现有技术的缺点，提供一种结构简单、体积小、重量轻、生产成本低，可以实现电动、手动快速切换功能的电动手动一体化两用千斤顶。
本实用新型的目的通过下述技术方案实现本电动手动一体化两用千斤顶包括菱形顶升机构、驱动机构、传动机构，其特征在于所述传动机构设有电动手动快速切换结构。
所述电动手动快速切换结构包括传动齿轮、弹簧、顶紧螺栓，弹簧一端固定，另一端顶接在传动齿轮的一侧，弹簧处于压缩状态；顶紧螺栓顶接在传动齿轮的另一侧。
所述弹簧套接在传动齿轮连接的轴上，一端顶接在齿轮减速箱的壁板，另一端顶接在传动齿轮的一侧，顶紧螺栓穿过齿轮减速箱壁板并顶接在中间传动齿轮的另一侧。
所述顶紧螺栓数量可为2～6个，对称分布在传动齿轮连接轴的周围。
本实用新型的作用原理是本两用千斤顶的电动手动快速切换结构用于简便、快速地切换采用手动或电动的驱动方式，具体为在采用电动驱动方式时，顶紧螺栓顶紧传动齿轮压住弹簧，在弹簧与顶紧螺栓的共同作用下使传动齿轮与其他传递动力的齿轮啮合将电机的动力传递到千斤顶的菱形顶升机构；当需要采用手动驱动方式时，松开顶紧螺栓，传动齿轮在弹簧回弹力的作用下与其他齿轮脱开，这样就可以直接手动驱动千斤顶；因而利用本电动手动快速切换结构可以方便地同时实现千斤顶电动手动一体化驱动的功能。
本实用新型相对于现有技术具有如下的优点及效果(1)操作简易、方便；本两用千斤顶在电动时采用直流电动机驱动，电源可来自于汽车本身，电动切换到手动时只需拧松顶紧螺栓，使传动齿轮在弹簧回复力作用下与其他齿轮脱开即可，所以本两用千斤顶可方便实现手动或电动操作快速切换的功能；(2)本两用千斤顶结构简单，体积小，重量轻，成本低，使用时不受场地和部位限制，并能作为小轿车的修车必备工具而随车携带，应用范围较广，市场前景较广。
图1是本实用新型电动手动一体化两用千斤顶的结构示意图。
图2是图1所示电动手动一体化两用千斤顶的俯视图。
图3是图1所示电动手动一体化两用千斤顶的齿轮传动示意图。
具体实施方式
下面结合实施例及附图对本实用新型作进一步详细的描述，但本实用新型的实施方式不限于此。
实施例图1～图3示出了本实用新型的具体结构，由图1及图2可见，本电动手动一体化两用千斤顶包括菱形顶升机构、驱动机构、传动机构，所述传动机构设有电动手动快速切换结构。所述菱形顶升机构包括一个由四条举臂，包括两条上举臂3和两条下举臂11组成的菱形桥架，两上举臂3分别与齿形块4通过螺栓7相连接，两上举臂3的齿形块4相互啮合连接，两齿形块4同时通螺栓6与支承块5相连接，两上举臂3和两下举臂11由连接螺栓8和连接块12连接成一菱形桥架，两下举臂11通过螺栓固定在底座10上，菱形顶升机构还包括传动螺杆9，传动螺杆9的一端连接有手柄架13，另一端与菱形桥架通过连接块12和连接螺栓8相连接。
所述传动机构包括一齿轮减速箱；齿轮减速箱的结构如图3所示，由图3可见，齿轮减速箱包括有壁板14、15、主驱动齿轮29、中间传动齿轮31、双联齿轮32、33、小齿轮34、轴25、26、27、顶紧螺栓17和弹簧18，传动螺杆9穿过壁板14并套接有轴套28，传动螺杆9一端连接有主驱动齿轮29，手柄架13通过螺栓30固定在主驱动齿轮29上，手柄架13一端伸出壁板15，主驱动齿轮29与套接在轴27上的中间传动齿轮31啮合连接，弹簧18的一端顶接在壁板14上，另一端顶接在中间传动齿轮31的一侧，弹簧18总是处于压缩状态，顶紧螺栓17穿过壁板15顶接在中间传动齿轮31的另一侧，在弹簧18与顶紧螺栓17的共同作用下中间传动齿轮31同时与套接在轴26上的双联齿轮32啮合连接，双联齿轮32同时与套接在轴25上的另一双联齿轮33啮合连接，双联齿轮33同时与小齿轮34啮合连接，小齿轮34的转轴与驱动机构的减速器21的转轴相连接，由驱动机构驱动旋转。
所述驱动机构如图2所示，包括包括一直流电动机24、一电机减速器21和一电路板22；直流电机24通过螺栓20与电机减速器21固定连接，电路板22带一限位开关23，固定在壁板14上。整个驱动机构由一电机外罩2罩住。
本电动手动一体化两用千斤顶的作用原理是电动操作方式时，直流电机24由汽车自带电源驱动旋转，通过电机减速器21减速后带动小齿轮34、双联齿轮33、双联齿轮32、中间传动齿轮31及主驱动齿轮29旋转，通过四级减速带动传动螺杆9低速旋转，从而使菱形桥架举臂3、11平稳升降；当直流电机24正转时，举臂3、11上升，顶起车辆；直流电机24反转时，举臂3、11下降，落下车辆；千斤顶的升降和起停只需操作者操作控制盒相应按钮即可轻松实现，如果千斤顶上升或下降到设计的极限位置而没有按下停止按钮，由于限位开关23的作用，电源会自动切断，电机停止转动，千斤顶停止工作，从而得到保护。
当需要手动操作时，旋松顶紧螺栓17，当中间传动齿轮31在没有受到顶紧螺栓17的限制时，在弹簧18的回复力的作用下，中间传动齿轮31快速脱开与主驱动齿轮29和双联齿轮32的啮合，此时直接使用加长的手柄杆套在手柄架13上旋转即可使传动螺杆9旋转，从而实现千斤顶举臂3、11的升降，顺时针旋转手柄杆，举臂3、11上升，逆时针旋转手柄杆，举臂3、11下降。
本实用新型能够实现电动与手动操作的快速切换，升降平稳，并可安全自锁，具有结构简单、操作方便、性能优越、体积小、重量轻、成本低等优点，便于推广应用。
权利要求1.一种电动手动一体化两用千斤顶，包括菱形顶升机构、驱动机构、传动机构，其特征在于所述传动机构设有电动手动快速切换结构。
2.根据权利要求1所述的电动手动一体化两用千斤顶，其特征在于所述电动手动快速切换结构包括传动齿轮(31)、弹簧(18)、顶紧螺栓(17)，弹簧(18)一端固定，另一端顶接在传动齿轮(31)的一侧，弹簧(18)处于压缩状态；顶紧螺栓(17)顶接在传动齿轮(31)的另一侧。
3.根据权利要求2所述的电动手动一体化两用千斤顶，其特征在于所述弹簧(18)套接在传动齿轮(31)连接的轴(27)上，一端顶接在齿轮减速箱的壁板(14)，另一端顶接在传动齿轮(31)的一侧，顶紧螺栓(17)穿过齿轮减速箱壁板(15)并顶接在传动齿轮(31)的另一侧。
4.根据权利要求2所述的电动手动一体化两用千斤顶，其特征在于所述顶紧螺栓(17)数量为2～6个，对称分布在传动齿轮(31)连接轴(27)的周围。
专利摘要本实用新型提供一种电动手动一体化两用千斤顶，包括菱形顶升机构、驱动机构、传动机构，所述传动机构设有电动手动快速切换结构；所述电动手动快速切换结构包括传动齿轮、弹簧、顶紧螺栓，弹簧一端固定，另一端顶接在传动齿轮的一侧，弹簧处于压缩状态；顶紧螺栓顶接在传动齿轮的另一侧。本实用新型操作简易，可方便地实现手动或电动操作的快速切换，具有结构简单，体积小，重量轻，成本低的优点，使用时不受场地和部位限制，并能作为小轿车的修车必备工具而随车携带，应用范围较广，市场前景较广。
文档编号B66F3/00GK2630223SQ0324692
公开日2004年8月4日 申请日期2003年6月5日 优先权日2003年6月5日
发明者张文, 邱诚, 陈燕, 夏伟 申请人:华南理工大学