专利名称：搬运机械方向盘机构的制作方法
技术领域：
本实用新型属于工程机械技术领域，尤其涉及一种搬运机械的方 向盘机构。 技术背景目前市场上销售和使用的搬运机械，如搬运车、堆垛车、叉车等， 其方向盘机构多通过立柱完全固定在车辆前围板上方；同时，这些搬 运机械使用的是机械转向装置或液压转向装置，其方向盘机构通常呈 粗壮的立柱状，占据着方向盘和/或仪表架下方的大部分空间。因为 这样的结构特点，使得这些搬运机械，尤其是坐驾式搬运车辆，存在 如下缺点 一是，对于坐在方向盘后方座椅中的才喿作者而言，固定位 置的方向盘离身体较远，操作者必须悬着手臂才能操控方向盘，很容 易疲劳；二是，对于上下车过程中的操作者而言，固定位置的方向盘又离身体太近，而且方向盘下方过于拥挤，操作者落座和离座非常不 便。随着电子转向技术在搬运机械领域的运用，最近市场上出现了不 是完全固定在车辆前围板上的方向盘机构，虽然这种新的方向盘机构 相对于前围板的角度可以进行微调，但由于其调整幅度非常有限且方 向盘机构外形同样呈粗壮的立柱状，所以依然使所属搬运机械存在上 迷缺点。 发明内容本实用新型要解决的就是搬运机械上述完全固定的庞大方向盘 机构给操作者带来不便的技术问题，目的在于提供一种更加符合人体 工程学的扁平状、可大幅度调整固定角度的搬运机械方向盘机构，使 用这种搬运机械方向盘机构使操作者可以在胸前轻松地掌控方向盘， 同时也方便操作者落座和离座，减轻劳动强度，提高劳动效率。为达到上述目的，本实用新型的解决方案是 一种搬运机械方向 盘机构，包括方向盘、仪表架和立柱等部件，立柱与所属搬运机械的 前围板固定联接，仪表架上安装着方向盘和其他控制元件或仪表，立 柱与仪表架可以固定联接，其特征在于立柱与仪表架固定角度可作 范围超过30。的调整。为使方向盘机构尽量少占用仪表架下方的空间，给操作者提供宽 敞的腿部空间，同时便利操作者落座和离座，本实用新型提供了一种 扁平状仪表架结构。与现有技术相比，本实用新型的优点在于当调整立柱和仪表架 固定角度成一直角或接近直角时，扁平状的仪表架及安装于仪表架上 的方向盘正好位于操作者胸前自然曲臂可及的水平或接近水平的位 置，这样不仅使操作者可以毫不费力地进行包括方向盘控制在内的各 项操作，而且便于操作者对方向盘进行单手操作，即减轻了操作者劳 动强度，又可以提高操作者操作效率；当在上述直角或接近直角关系 基础上调整立柱和仪表架固定角度，使两者夹角小于60°或大于120 °时，位置变动后的仪表架相对远离了操作者胸前位置，操作者因此 可以方便地上车落座或离座下车。
图1为本实用新型在立柱和仪表架固定联接成直角关系时的主 视平面结构示意图。图2为本实用新型在图l状态下的后视平面结构示意图。图3为本实用新型在立柱和仪表架固定联接成160°关系时的平面结构示意图。图4为表示本实用新型安装在叉车上位置的立体示意图。 在附图中，零部件及其编号的对应关系如下l-方向盘；2-仪表架；3-联接轴；4-调节螺栓；5-立柱；6-调节槽；7-调节手柄。
具体实施方式
现在结合附图以本实用新型在电子转向式电动叉车上的运用来 介绍其在实践中便于加工和使用的一种实施方式。如附图4所示，这种电子转向式电动叉车方向盘机构，位于所属 叉车的驾驶抢前部，包括方向盘l、仪表架2和立柱5等部件。立柱 5以略向后倾的角度固定联接在所属搬运机械的前围板上。仪表架2 通过联接轴3和调节手柄7等零件垂直固定联接在立柱5上端，固定 方式在下文中有进一步的说明。诸多导线穿过仪表架2和立柱5与安 装在叉车其他部位的动力机构和执行机构等相连。仪表架2整体呈扁 平状，即仪表架2作为一个整体，其上下方向的最大厚度比其水平方 向的最大长度不超过1比3 。仪表架2由一个联接着立柱5上端的 刚性支架和一个固定在该支架后部的扁平仪表盘组成。仪表盘中安装 着方向盘1和其他控制元件及仪表。基于电子转向技术的运用，本实施例中的方向盘1采用了适宜于才喿作者左手单手4喿作的结构形式；与 此同时，在仪表盘上方向盘1的右侧以及驾驶座的右前方位置，布置 者各种适宜于操作者右手单手操作的控制开关和控制手柄等。观察附 图4可知，仪表架2与立柱5的图示固定角度是适合才喿作者坐在驾驶 座中操作叉车的一种固定联接状况。在这种位置关系下，仪表盘正好 位于操作者身前，而且仪表盘面略带倾斜(倾斜程度一般控制在其与 水平面的夹角在0。至15。之间)，方向盘1则正好位于操作者胸前 最适于其左手曲臂操作的位置。同时，由于扁平的仪表盘和简单的支 架共同组成的扁平状仪表架2仅占用很少的空间，不仅使叉车加速踏 板和制动踏板可以布置在最适于操作者踩踏的位置，而且使操作者的 腿部也获得了充裕的活动空间。总之，附图4所示的方向盘机构及其 固定位置，非常符合人机工程科学的要求，可以减轻操作紧张程度， 提升操作效率，延长连续操作时间。附图l和附图2反映的就是附图4所示状态下立柱5和仪表架2 的固定角度及位置关系。此时立柱5和仪表架2的夹角a为90° , 仪表架2相对于水平面的倾斜角度为10° 。立柱5和仪表架2通过 联接轴3和被调节手柄7紧固的调节螺栓4固定联接，其中联接轴3 贯穿立柱5和仪表架2上相应的孔，构成一个允许仪表架2相对立柱 5转动的活动联接，而调节螺栓4被固定在立柱5上相应的孔中并插 入仪表架2上的弧形调节槽6中，调节螺栓4的一端联接着调节手柄 7，通过顺时针方向扳动调节手柄7即将立柱5和仪表架2固定。从 附图l和附图2中可以看到，在这个实施例中，调节槽6的弧度角为70° ，在当前状态下，调节螺栓4已经与调节槽6的后端边界相接触， 因此，即使操作者没有扳动调节手柄7加以紧固，因为仪表架2自身 重量的作用，仪表架2也会在图示位置得到固定。显然，如果将调节 槽6的弧度角设置得更大，甚至大到180°左右，相应地，仪表架2 相对于立柱5的夹角a的调整范围就可以达到180°左右。因此，从 工程实践的角度出发，将夹角a设置为15°至195°左右可调也是可 行的。鉴于这个角度范围的设定在理论上本身具有无限多种可能，而 且相对于本实施例的选择而言没有创造性可言，所以在此不必赘述而 一并纳入同一技术思路中。需要特别说明的是，如果将调节槽6的弧 度角设置得小于30° ，相应地，使仪表架2相对于立柱5的夹角a 的调整范围也不超过30°的话，由于调整角度范围的限制，无法明 显改善仪表架2与操作者之间的位置关系，因此，操作者的操作便利 性，特别是其上车落座和离座下车的方便程度就难以得到明显 丈善。 此外，仪表架2和立柱5之间的联接和固定方式也可以是多种多样的， 本实施例只是给出了工程实践中比较简便易行的 一种方案，其他的实 施方案，只要其实质在于保证仪表架2和立柱5之间固定角度关系可 调，而且调整范围大于30°以保障操作者操作和上下车的便利性， 均应当在本实用新型的保护范围之内。附图3给出了本实施例中仪表架2和立柱5之间另 一种极限固定 角度关系下的联接状况。此时，调节螺栓4一方面被调节手柄7所紧 固，另一方面与调节槽6的前端边界相接触。在这种状态下，不仅整 个仪表架2相对远离了操作者胸前位置，而且仪表架2和立柱5之间以一个160°夹角更为操作者提供了宽敞的空间，使操作者可以非常 方便地起身离座下车或上车落座。这种结构特点，对于身材高大或肥 胖或行动不甚灵活的操作者来说，是非常有利的。此外，当需要对驾 驶抢内某些零件或部件进行检修时，将方向盘机构调整到附图3所示 状态，也可以有效地消除传统方向盘机构造成的障碍。另外，从各附图中都可以看到，本实用新型的仪表架2和立柱5 之间的任何一种固定关系都可以利用对调节手柄7实施的简单搡作 得到实现和解除，因此，实践中，身材条件和操作习惯不同的各个操 作者完全可以将立柱5和仪表架2之间的固定联接位置和角度调整到 最适合自己的状态，以获得良好的操作舒适度，同时实现更高的工作 效率。
权利要求1.一种搬运机械方向盘机构，包括方向盘(1)、仪表架(2)和立柱(5)等部件，立柱(5)与所属搬运机械的前围板固定联接，仪表架(2)上安装着方向盘(1)和其他控制元件或仪表，立柱(5)与仪表架(2)以一定的夹角固定联接，其特征在于联接轴(3)在立柱(5)上端穿过立柱(5)与仪表架(2)将立柱(5)与仪表架(2)活动联接，同时调节螺栓(4)穿过立柱(5)上的孔和仪表架(2)上的调节槽(6)在一端与调节手柄(7)相联接。
2. 如权利要求1所述的搬运机械方向盘机构，其特征在于仪 表架(2)上下方向的最大厚度比其水平方向的最大长度不超过1比 3 。
3. 如权利要求1所述的搬运机械方向盘机构，其特征在于调 节槽(6)呈圆弧形。
专利摘要一种更加符合人体工程学的扁平状、可大幅度调整固定角度的搬运机械方向盘机构，包括方向盘、仪表架和立柱等部件，立柱与所属搬运机械的前围板固定联接，仪表架上安装着方向盘和其他控制元件或仪表，立柱与仪表架可以固定联接，且立柱与仪表架固定角度可作范围超过30°的调整。本实用新型解决了现有搬运机械完全固定的庞大方向盘机构给操作者带来不便的技术问题，为搬运机械操作者提供了可以在胸前轻松掌控的方向盘，同时又便利了操作者落座和离座，因此减轻了劳动强度，提高了劳动效率。
文档编号B66F9/075GK201169517SQ20072019201
公开日2008年12月24日 申请日期2007年11月7日 优先权日2007年11月7日
发明者刘焕武, 周学军 申请人:浙江诺力机械股份有限公司