专利名称：用于升降机的配重块的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种用于升降机的配重块，更具体的涉及一种用于平衡 升降机升降的升降机用配重块。
背景技术：
用于调整升降机、压力机、发动机的飞轮、各种机械和工具等的平
衡的常规配重块是由铸铁或铸钢制造的，其比重在7.6-7.8之间。
然而，铸铁或铸钢的熔化铸造，会引起空气污染，并且由于熔融铁 中产生了软铁从而增加了铁损失。此外，制造工艺变得复杂，附属设备 的数量大大增加，从而导致了制造过程中的并非所愿的高昂的设备费。 因此，提高了配重块的产品成本，从而不具有经济优势。 同时，为了解决上述问题，题目为"配重块材料"的韩国专利注册号 1981-0002076(于1981年12月27日公开)中公开了配重块材料的制造方 法，包括:通过搅拌器搅拌和混合20wtW-30wt^的铁粉、10wtQ/。-20wt^的 水泥和少量的非收縮的固化剂，添加50wt，。-70wtM的铁屑到混合物中并 搅拌，将获得的混合物放在模具中并模制以制造配重块，自然干燥模制配 重块3-7天，将配重块层叠在升降机上。
然而，常规的配重块材料在自然干燥3-7天后才能够使用,因此它们 存在一些缺陷，即它们需要相当长的时间来干燥，并且由于其自身重量 的原因而不易运送。
发明内容
因此，考虑到现有技术中存在的上述问题而完成了本发明，本发明
的目的之一在于提供一种用于平衡升降机升降的升降机用配重块。
本发明的另一目的在于提供一种用于升降机的配重块，该配重块通 过箱体和用于覆盖该箱体的盖体部件之间的连接防止填充到箱体中的配
重块材料从箱体中泄漏到外面。
本发明的再一目的在于提供一种用于升降机的配重块，该配重块具 有通过折叠铰接彼此结合成一体的箱体和盖体部件。
本发明的又一目的在于提供一种用于升降机的配重块，该配重块在箱 体底面上具有多个减震部件，从而吸收箱体堆叠在另一箱体上时引起的 振动。
为了完成上述目的，本发明提供了一种用于升降机的配重块，其包 括箱体，其中填充有配重块材料并在其顶部开设有开口；多个内壁部 件，其设置在箱体的内部以保持箱体的形状；盖体部件，其设置在箱体 上以可开启地覆盖箱体的开口；和多个固定部件，其沿箱体和盖体部件 的内部边缘彼此以预定的距离相隔从而使得箱体和盖体部件彼此固定， 多个固定部件中的每一个都具有形成在箱体内侧上部的固定孔和插入安 装到固定孔中的形成在盖体部件底面上的固定突起，其中固定突起包括 一插入锁定到固定孔中的楔形头部、楔形头部可支撑地形成在其上的主 体部分以及形成在楔形头部中央的缺口。
结合附图以及下文对本发明的优选实施方式进行详细描述，本发明 的上述和其他目的、特征和优点将会更加明显，其中
图1是显示本发明的用于升降机的配重块的分解透视图； 图2是图1的用于升降机的配重块的装配状态的透视图；图3是显示本发明的用于升降机的配重块主体的部分放大剖视图； 图4是显示图3的另一实施例的透视图5是显示本发明的用于升降机的配重块的多个铰接部件的侧视图; 图6是显示本发明的用于升降机的配重块的多个减震部件的侧视图;
和
图7显示本发明的用于升降机的配重块的多个把手部件的侧视图；
具体实施例方式
以下参照附图对本发明的用于升降机的配重块进行说明。 图1是显示本发明的用于升降机的配重块的分解透视图。
图2是图1的用于升降机的配重块的装配状态的透视图。 图3是显示本发明的用于升降机的配重块主体的部分放大剖视图。 如图l-图3所示，提供了本发明的用于升降机的配重块，该配重块 包括箱体IO,其中填充有配重块材料并在其顶部开设有开口 11;多个 内壁部件30，其设置在箱体IO的内部以保持箱体IO的形状；盖体部件 50，其设置在箱体IO上以可开启地覆盖箱体10的开口 11;和多个固定 部件70，其适用于使箱体10和盖体部件50彼此固定。
在这种情况下，箱体IO和盖体部件50优选使用合成树脂制造。也 就是说，如果箱体10和盖体部件50由合成树脂制造时，它们易于制造 且重量轻，因此在将配重块材料填充到箱体IO前易于运输。
进一步地，箱体IO填充有作为配重块材料的水泥混合物以增加其重 量。这时，箱体10的整个重量能够根据水泥混合物的填充度进行调整。 此外，箱体10的整个重量可根据配重块材料的种类进行调整。这时， 箱体10可用沙子或液体来代替水泥混合物进行填充。
此外，通过用于可开启地覆盖箱体10的盖体部件50可防止填充到 箱体10的配重块材料从箱体10中漏。这时，如果要交换配重块材料，就开启盖体部件50并将新的配重块材料填充到箱体10中。
此外，箱体10和盖体部件50通过多个固定部件70坚固地固定。这
时，优选地，通过箱体10上部和盖体部件50下部的连接从而使多个固
定部件70不暴露到箱体10的外面。
优选地，每个内壁部件30都具有连通部分31。
在这种情况下，内壁部件30是从箱体10的内部一侧延伸到其另一 侧的垂直支撑壁，从而保持箱体IO的外部形状。
进一步地，每个内壁部件30具有连通部分31。这时，连通部分31 形成凹槽或通孔。如果连通部分31是凹槽，它会形成在内壁部件30的 上部，如果是通孔，它会形成在内壁部件的中央部分。
这样，连通部分31用于使填充到箱体10的内壁部件30中的水泥混 合物作为一个整体彼此连通的进入箱体10中。也就是说，通过连通部分 31整体固化的水泥混合物变成作为一种配重块材料的混凝土。固化成一 种配重块材料的混凝土起到更坚固地保持箱体10的外形的作用。
进一步地，内壁部件30优选地在箱体10的内部形成像格子的形状。
在这种情况下，内壁部件30是多个支撑壁，该支撑壁在箱体两侧一 体连接到箱体10的内部，以保持支撑10的形状，并且支撑壁在箱体IO 的内部在各个方向上互相交叉。也就是说，彼此交叉的具有像格子形状 的支撑壁用于坚固地保持箱体IO的形状，在各个方向都没有弯曲。
此外，多个固定部件70的每一个在箱体10内侧上部形成固定孔13 和插入装配到固定孔13中的形成在盖体部件50下部的固定突起53。
在这种情况下，多个固定孔13和多个固定突起53用于提高箱体10 和盖体部件50之间的固定力。这时，每个都具有固定孔13和固定突起 53的多个固定部件70优选地以预定的距离彼此相隔开。
进一步地，多个固定孔13和多个固定突起53适合形成在箱体10和 盖体部件50的内部，以便不暴露到配重块的外部。也就是说，因为多个固定孔13和多个固定突起53没有暴露到盖体部件50的顶部上，在彼此 堆叠的箱体IO之间不会发生干扰。
此外，每个固定突起53优选地包括楔形头部53a，其插入锁定到 固定孔13中；主体部分53b，楔形头部53a可支撑地形成在其上；和缺 口53c，其形成在楔形头部53a中央。
在这种情况下，盖体部件50放置在箱体10上的状态下楔形头部53a 通过刚好压下盖体部件50来插入锁定到固定孔13中。这时，利用缺口 53c的宽度使楔形头部53a弹性通过固定孔13并最后锁定到沿固定孔13 内边缘上形成的固定凸台15上。
图4是显示图3的另一实施例的透视图。
同样，如图4中所示，固定孔13形成在箱体10的侧面上，且固定 突起53形成在盖体部件50的侧面上。这时，固定孔13和固定突起53 不会从盖体部件50的顶部伸出。
图5是显示本发明的用于升降机的配重块的多个铰接部件的侧视图。 如图5中所示，为了彼此连接箱体10和盖体部件50，优选地提供多 个铰接部件90。
在这种情况下，铰接部件90用于铰接箱体10的一侧面顶部和盖体 部件50的一侧面，它们优选地具有相对较小的厚度，以轻轻运作的方式 使盖体部件50可以容易地开启和关闭箱体10。这时，当箱体10和盖体 部件50由合成树脂制成时，优选地是铰接部件90通过注射成型方式一 体形成在箱体10和盖体部件50上。另一方面，铰接部分90可独立与箱 体10和盖体部件50而单独形成。
图6是显示本发明的用于升降机的配重块的多个减震部分的侧视图。
如图6中所示，为了吸收由箱体IO的重量引起的振动，而提供了多 个设置在箱体10底面上的减震部件20。
在这种情况下，减震部件20用于吸收当箱体10堆叠在另一箱体10上时所产生的振动。也就是说，减震部件20设置在箱体10的底面上， 以被轻轻支撑的方式依靠在另一箱体10的盖体部件50上。当箱体10堆 叠在另一箱体10上时，结果通过形成减震部件20，可以防止下部箱体 10的盖体部件50损坏，如由上部箱体10的底面引起的擦伤。
每个减震部件20适合包括减震孔25，其形成在箱体10的底面上； 插入垫21，其用于插入到减震孔25中；和减震构件23，其形成在插入 垫21的底面上。
在这种情况下，减震构件23优选地具有大于插入垫21的直径。进 一步地，减震构件23优选地由橡胶或一种软合成树脂制成。
图7是显示本发明的用于升降机的配重块的多个把手部件的侧视图。 如图7中所示，盖体部件50进一步包括多个把手部件。 在这种情况下，把手部件用于保持箱体10。这时，如果难以通过人 力保持箱体IO，把手部件就用起重机控制。
每个把手部件选自设置在盖体部件50上的螺母部件41、横轴43及 它们两者中的任意一种。
在这种情况下，当螺母部件41设置在盖体部件50上时，优选地， 它们不会从盖体部件50的顶表面上伸出。也就是说，不从盖体部件50 的顶表面伸出的螺母部件41不会对堆叠在盖体部件50上的箱体IO的底 面产生任何影响或损坏。此外，螺母部件41可设置在箱体IO的底面上。 也就是说，箱体10通过使用设置在箱体10底面上的螺母部件41提升和 移动。
此外，每个螺母部件41可以螺纹连接到连接于起重机的螺栓部件(未 示出)上以移动箱体10。也就是说，箱体IO通过螺纹连接到起重机的螺 栓部件上的螺母部件41放置在电梯上。
另一方面，横轴43优选地水平设置在把手凹座45的中心，把手凹 座下凹地形成在盖体部件50的顶部。这时，把手凹座45优选形成为大于横轴43，使得横轴43能够通过起重机的挂钩(未示出)容易地钩住。
如果螺母部件41和横轴43两者都设置在盖体部件50上，那么可选 择地使用螺栓部件和挂钩来保持箱体10。
这样，因为本发明的用于升降机的配重块由合成树脂制成，因此减 少了制造工艺和制造时间，在移动箱体和盖体部件并向其中填充水泥混 合物后，甚至在水泥混合物未固化的状态下，也能将它们设置在电梯中。
此外，因为在将水泥混合物完全填充到箱体中后，盖体部件密闭在 箱体上，在箱体10内不会形成中空的空间，因此，制造出的箱体能够具 有基本上精确的重量。
虽然参照具体的示例性实施方式对本发明进行了说明，但它并不受 实施方式的限制，而仅由所附的权利要求书限定。可以理解的是，在不 脱离本发明的范围和实质下，本领域的技术人员可对实施方式进行改变 和修改。
如上所述，本发明的用于升降机的配重块可用于平衡升降机的升降。
此外，本发明的用于升降机的配重块利用箱体和用于覆盖箱体的盖 体部件之间的连接防止了填充入箱体中的配重块材料从箱体漏到外面。
此外，本发明的用于升降机的配重块具有利用折叠铰接彼此一体形 成的箱体和盖体部件，因此不必单独形成箱体和盖体部件。
此外，本发明的用于升降机的配重块具有设置在箱体底面上的减震 部件，从而吸收箱体堆叠在另一箱体上时产生的振动。
权利要求
1、一种用于升降机的配重块，其包括箱体，其中填充有配重块材料并在其顶部开设有开口；多个内壁部件，其设置在箱体的内部以保持箱体的形状；盖体部件，其设置在箱体上以可开启地覆盖箱体的开口；和多个固定部件，其沿箱体和盖体部件的内部边缘以预定距离彼此相隔，以使箱体和盖体部件互相固定，多个固定部件中的每一个都具有形成在箱体内侧上部的固定孔和以插入装配到固定孔中的形成在盖体部件底面上的固定突起，其中固定突起包括一插入锁定到固定孔中的楔形头部、一楔形头部可支撑地形成形成在其上的主体部分以及以一形成在楔形头部中央的缺口。
2、 根据权利要求l所述的用于升降机的配重块，其特征在于，进一 步包括用于使箱体和盖体部件彼此铰接的多个铰接部件。
3、 根据权利要求l所述的用于升降机的配重块，其特征在于，箱体 具有设置在其底面上的多个减震部件，以吸收由箱体的重量引起的振动。
4、 根据权利要求3所述的用于升降机的配重块，其特征在于，每个 减震部件包括减震孔，其形成在箱体的底面上；插入垫，其适于插入 到减震孔中；和减震构件，其形成在插入垫的底面上。
5、 根据权利要求l所述的用于升降机的配重块，其特征在于，盖体 部件进一步包括多个把手部件。
6、根据权利要求5所述的用于升降机的配重块，其特征在于，每个 把手部件选自设置在盖体部件上的螺母部件、横轴及它们两者中的任意 一种。
全文摘要
本发明涉及一种用于升降机的配重块，其包括箱体；多个设置在箱体内的内壁部件；设置在箱体上以可开启地覆盖箱体开口的盖体部件；和多个固定部件，固定部件沿箱体和盖体部件的内部边缘彼此相隔一预定距离并具有形成在箱体内侧上部的固定孔和插入装配到固定孔的中形成在盖体部件底面上的固定突起，其中固定突起包括一插入锁定到固定孔中的楔形头部、一楔形头部可支撑的形成在其上的主体部分以及以一形成在楔形头部中央的缺口。
文档编号B66B17/00GK101456514SQ20081018664
公开日2009年6月17日 申请日期2008年12月11日 优先权日2007年12月11日
发明者姜声顺 申请人:姜声顺