专利名称：气动式千斤顶结构的制作方法
技术领域：
本实用新型提供了一种千斤顶结构，尤其指一种由气动方式达到使用的状态， 另具组成的方便性且方便被携带，增添该结构使用的实用性。
背景技术：
按，公知车用千斤顶不外乎手摇式或电动式，惟都作为单一用途，例如顶高 重物、推升汽车等，但重量重，不利于女士小姐们使用，特别是手动式千斤顶。此外， 亦有气动式千斤顶，请配合参阅图7所示，主要是于一电动马达50的输出端设一减速机 构51以传动压缩机52，而压缩机52的气压输出端连接一导管521，而该导管521连接一 气囊53，又该气囊53的下方装设一轮架531，并且该轮架531的下方装设有复数个角轮 532，又于道管的适当位置装设有一手动方向阀，得将气囊53放置在重物的下方，并由 电动泵将气囊53充气，使得气囊53膨胀而将重物举起，以此构成一种千斤顶结构。详观上述公知结构不难发觉其缺点之处，主要归如下公知千斤顶是由电动马达50、变速机构51、压缩机52、气囊53及一轮架531所 组成，其结构复杂，且在气囊53充气时上下两端膨胀成弧形面时，很容易因顶擎重物的 接触小而造成滑脱，更因气囊53下设有轮架531而易造成滑动等缺点，除此之外，体积 庞大不利于随车携带也是其缺点，此乃为本实用新型欲解决的技术问题点。
实用新型内容本实用新型的目的在于提供一种气动式千斤顶结，以克服公知技术中存在的缺 陷。为实现上述目的，本实用新型提供的气动式千斤顶结构，其包含有—底盘，该底盘组设有一连接座，该连接座一侧平面环绕凸设有一圆环状的结 合部，且该结合部穿设有数纵向的贯穿孔，以提供锁结一周缘大于结合部的补强肋盘， 而连接座是由外缘侧边贯穿至结合部内设有一气孔；一顶靠盘，该顶靠盘内侧底面以同心圆环绕凸设有圆环状的组设部，且该组设 部穿设有数纵向的螺孔，并配合螺锁固设有大于组设部周缘的限位肋盘；一气囊体，该气囊体配合组设于底盘的连接座及顶靠盘间，其上、下端面分别 穿设有固定圆孔，且固定圆孔恰好配合套设于连接座的结合部及顶靠盘的组设部，并受 限于补强肋盘及限位肋盘间；一控制手把配合组设于底盘的一侧端上。所述的气动式千斤顶结构，其中顶靠盘上端面配合设有一橡胶垫，并于中央处 凹设有一具内螺纹的槽孔，且配合螺锁有一调整杆。所述的气动式千斤顶结构，其中控制把手配合组设有一控制阀体，该控制阀体 为三通阀体，分别具有一进气开关、泄压开关及一安全阀，并延伸有一气管配合连结至 连接座的气孔端。[0013]所述的气动式千斤顶结构，其中底盘的四端角位置处分别固设有一具适当长度 的铁链，而顶靠盘周缘配合底盘固设的铁链亦分别设有一挂钩部，使该由底盘延伸的铁 链可配合挂钩固设于顶靠盘周缘的挂钩部，以增添使用的安全性。本实用新型对照公知技术所具有的功效本实用新型提供设有一底盘及一顶靠盘，且于底盘的连接座与顶靠盘间配合限 位固设有一气囊体，并于侧边配合组设有一控制手把，以构成一种气动式千斤顶结构， 整体结构的组成较为简易而具组装的方便性，且整体所形成的体积较小，不占空间可随 车被携带而具使用的实用性。
图1为本实用新型的立体图。图2为本实用新型的分解图。图3为本实用新型的组合剖视图。图4为本实用新型的局部放大的剖视示意图。图5为本实用新型的使用状态示意图。图6为本实用新型的另一较佳实施例。图7为公知的示意图。附图中主要组件符号说明本实用新型部份底盘10，连接座11，结合部12，贯穿孔121，气孔122，补 强肋盘13，铁链14，顶靠盘20，螺孔211，限位肋盘22，橡胶垫23，槽孔24，调整杆 241，挂钩部25，气囊体30，固定圆孔31，控制手把40，控制阀体41，进气开关411， 泄压开关412，安全阀413，气管414。公知部份电动马达50，减速机构51，压缩机52，导管521，气囊53，轮架 531，角轮 532。
具体实施方式
本实用新型的气动式千斤顶结构，其包含有一底盘、一顶靠盘一气囊体及一 控制手把，一底盘组设有一连接座，该连接座一侧平面环绕凸设有一圆环状的结合部， 且该结合部穿设有数纵向的贯穿孔，以提供锁结一周缘大于结合部的补强肋盘，而连接 座是由外缘侧边贯穿至结合部内设有一气孔，一顶靠盘内侧底面是以同心圆环绕凸设有 圆环状的组设部，且该组设部穿设有数纵向的螺孔，并配合螺锁固设有大于组设部周缘 的限位肋盘，一气囊体配合组设于底盘的连接座及顶靠盘间，其上、下端面分别穿设有 固定圆孔，且固定圆孔恰好配合套设于连接座的结合部及顶靠盘的组设部，并受限于补 强肋盘及限位肋盘间，一控制手把配合组设于底盘的一侧端上；由此，气囊体是以上、 下两侧形成的固定圆孔分别套设于顶靠盘的组设部及连接座的结合部间，且顶靠盘的组 设部端面另配合螺锁一限位肋盘，使气囊体上端形成的固定圆孔内缘受限位肋盘限制而 达到限位固结，而连接座亦提供一补强肋盘置设于气囊体下方固定圆孔内，且由连接座 底侧形成的贯穿孔配合锁入螺锁件，以结合部端面与气囊体内部的补强肋盘锁结固定， 以限制气囊体固设定位于连接座上端，最后再将连接座配合锁固于底盘上，其控制手把配合固设于底盘一侧端上，并将控制阀体所延伸的气管与连接座侧边的气孔串接连结， 由上述结构，构成一种气动式千斤顶结构。为能对本实用新型的目的、特征及功效能够有更进一步的了解与认识，以下配 合附图并列举实施例作详细说明。首先，先请参阅图1、图2所示，一种气动式千斤顶结构，其包含有一底盘 10、一顶靠盘20 —气囊体30及一控制手把40所组合而成，一底盘10中央处组设有一连 接座11，该连接座11 一侧平面环绕凸设有一圆环状的结合部12，且该结合部12穿设有 数纵向的贯穿孔121，以提供锁结有一圆环状且周缘大于结合部12的补强肋盘13，而连 接座11是由外缘侧边贯穿至结合部12内设有一气孔122，一顶靠盘20内侧底面是以同 心圆环绕凸设有圆环状的组设部21，且该组设部21穿设有数纵向的螺孔211，并配合螺 锁固设有大于组设部21的限位肋盘22，又顶靠盘20上端面配合设有一橡胶垫23，并于 中央处凹设有一具内螺纹的槽孔24，且配合螺锁有一调整杆241，一气囊体30呈一轮胎 状，配合组设于底盘10的连接座11及顶靠盘20间，其上、下端面分别穿设有固定圆孔 31，且固定圆孔31恰好配合套设于连接座11的结合部12及顶靠盘20的组设部21，一控 制手把40配合组设于底盘10的一侧端上，其配合组设有一控制阀体41，该控制阀体41 为一三通阀体，分别具有一进气开关411、泄压开关412及一安全阀413，而另一侧则延 伸有一气管414配合连结至连接座11的气孔122端。其结构的组成，再请参阅图2、图3所示，气囊体30以上、下两侧形成的固定圆 孔31分别套设于顶靠盘20的组设部21及连接座11的结合部12间，且顶靠盘20的组设 部21端面另配合螺锁一限位肋盘22，使气囊体30上端形成的固定圆孔31内缘受限位肋 盘22限制而达到限位固结，而连接座11亦提供一补强肋盘13置设于气囊体30下方固定 圆孔31内，且由连接座11底侧形成的贯穿孔121配合锁入螺锁件，以结合部12端面与 气囊体30内部的补强肋盘13锁结固定，以限制气囊体30固设定位于连接座11上端，最 后再将连接座11配合锁固于底盘10上，其控制手把40配合固设于底盘10—侧端上，并 将控制阀体41所延伸的气管414与连接座11侧边的气孔122串接连结，由上述结构，构 成一种气动式千斤顶结构。其结构的使用，续请参阅图4、图5所示，其使用时，控制手把40的控制阀体 41由进气开关411端配合组设有一供气装置，而底盘10连带气囊体30及顶靠盘20放置 于车体底部，且顶靠盘20的调整杆241可随汽车底盘高低而调整，由进气开关411控制 气体由气管414灌入连接座11及气囊体30间，使气囊体30因气体的输入而膨胀，并由 上端连接的顶靠盘20往上以调整杆241顶靠车体而升起，而使用后欲将车体往下降时， 该控制阀体41具有一泄压开关412，使气体可逐渐由气囊体30内释出而缩小，进而使车 体下降进而将该千斤顶由车底抽离；再者，该控制阀体41具有一安全阀413，可侦测并 设定气体欲输入气囊体30内的磅数，如输入的气体超过设定的磅数时，则直接由安全阀 413处释出，使气体无法持续再灌入气囊体30内，以避免气体输入过多而使气囊体30受 迫而爆开。其结构的另一较佳实施例，请配合参阅图6所示，该底盘10的四端角位置处分 别固设有一具适当长度的铁链14，而顶靠盘20周缘配合底盘10固设的铁链14亦分别设 有一挂钩部25，令该由底盘10延伸的铁链14可配合挂钩固设于顶靠盘20周缘的挂钩部25，由此，当千斤顶实施使用时，亦可由周缘配置的铁链14限制顶靠盘20往上顶靠的高 度，以增添使用的安全性。由上述具体实施例的结构，可得到下述的效益本实用新型提供设有一底盘10及一顶靠盘20，且于底盘10的连接座11与顶靠 盘20间配合限位固设有一气囊体30，并于侧边配合组设有一控制手把40，以构成一种气 动式千斤顶结构，整体结构的组成较为简易而具组装的方便性，且整体所形成的体积较 小，不占空间可随车被携带而具使用的实用性。以上所述，仅为本实用新型的一较佳实施例而已，当不能以此限定本实用新型 实施的范围；即大凡依本实用新型专利范围所作的均等变化与修饰，皆应仍属本实用新 型权利要求涵盖的范围内。
权利要求1.一种气动式千斤顶结构，其特征在于，包含有一底盘，该底盘组设有一连接座，该连接座一侧平面环绕凸设有一圆环状的结合 部，且该结合部穿设有数纵向的贯穿孔，以提供锁结一周缘大于结合部的补强肋盘，而 连接座是由外缘侧边贯穿至结合部内设有一气孔；一顶靠盘，该顶靠盘内侧底面以同心圆环绕凸设有圆环状的组设部，且该组设部穿 设有数纵向的螺孔，并配合螺锁固设有大于组设部周缘的限位肋盘；一气囊体，该气囊体配合组设于底盘的连接座及顶靠盘间，其上、下端面分别穿设 有固定圆孔，且固定圆孔恰好配合套设于连接座的结合部及顶靠盘的组设部，并受限于 补强肋盘及限位肋盘间；一控制手把配合组设于底盘的一侧端上。
2.根据权利要求1所述的气动式千斤顶结构，其特征在于，其中顶靠盘上端面配合设 有一橡胶垫，并于中央处凹设有一具内螺纹的槽孔，且配合螺锁有一调整杆。
3.根据权利要求1所述的气动式千斤顶结构，其特征在于，其中控制把手配合组设有 一控制阀体，该控制阀体为三通阀体，分别具有一进气开关、泄压开关及一安全阀，并 延伸有一气管配合连结至连接座的气孔端。
4.根据权利要求1所述的气动式千斤顶结构，其特征在于，其中底盘的四端角位置处 分别固设有一具适当长度的铁链，而顶靠盘周缘配合底盘固设的铁链亦分别设有一挂钩 部，使该由底盘延伸的铁链可配合挂钩固设于顶靠盘周缘的挂钩部。
专利摘要一种气动式千斤顶结构，其包含有一底盘、一顶靠盘一气囊体及一控制手把，该气囊体是以上、下两侧形成的固定圆孔分别套设于顶靠盘的组设部及连接座的结合部间，且顶靠盘的组设部端面另配合螺锁一限位肋盘，使气囊体上端形成的固定圆孔内缘受限位肋盘限制而达到限位固结，而连接座亦提供一补强肋盘置设于气囊体下方固定圆孔内，且由连接座底侧形成的贯穿孔配合锁入螺锁件，以结合部端面与气囊体内部的补强肋盘锁结固定，以限制气囊体固设定位于连接座上端，由此即构成一种气动式千斤顶结构。
文档编号B66F3/35GK201793348SQ201020524559
公开日2011年4月13日 申请日期2010年9月9日 优先权日2010年9月9日
发明者陈祐寰 申请人:陈祐寰