专利名称：电动式克令吊的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种电动式克令吊。
背景技术：
在现有技术中，克令吊在船舶上被广泛应用。现有克令吊很多都采用液压驱动，这使得克令吊体积大、结构复杂，且检修、维护困难。
发明内容
本发明的目的在于提供一种电动式克令吊，该装置不仅驱动效果好，而且结构简单，易于维护。本发明的目的是这样实现的一种电动式克令吊，包括设于船甲板一侧的底座、设于底座上的旋转柱体、下端部铰接在旋转柱体上的吊杆、吊钩以及用于传动吊钩升降的传动绳机构，其特征在于所述旋转立柱内设有电机和减速传动机构，所述减速传动机构的输出端用于驱动所述传动绳机构。本发明的有益效果是采用电机驱动克令吊工作，不仅驱动效果好，机动灵活，而且结构简单，便于操作和维护，具有广阔的应用前景。下面结合附图及具体实施例对本发明作进一步的详细说明。
图1是本发明实施例的外部结构示意图。图2是本发明实施例的旋转柱体的内部结构示意图。
具体实施例方式本发明电动式克令吊，如图1所示，包括设于船甲板一侧的底座1、设于底座1上的旋转柱体2、下端部铰接在旋转柱体2上的吊杆3、吊钩4以及用于传动吊钩4升降的传动绳机构5，所述旋转立柱2内设有电机6和减速传动机构7，所述减速传动机构的输出端用于驱动所述传动绳机构5。上述吊杆3与旋转柱体2之间还设有液压缸8，所述液压缸8的缸体9下端部铰接在旋转柱体2上，活塞杆10上端部铰接在吊杆3上，以通过液压缸8的动作带动吊杆3旋转。如图2所示，在本发明较佳实施例中，上述减速传动机构7包括一 2级减速的齿轮减速箱11，所述齿轮减速箱11的输出轴驱动端12从齿轮减速箱11 一侧壁伸出，且输出轴驱动端12上连接有传动轮13，所述传动轮13内侧设有锥形轴承座套14，所述锥形轴承座套14与所述输出轴驱动端12之间设有轴承15，所述锥形轴承座套14大径端部经螺栓19 安装在所述齿轮减速箱11侧壁上，所述传动轮13经传动皮带驱动所述传动绳机构5。上述齿轮减速箱11的输出轴制动端16从齿轮减速箱11另一侧壁伸出，所述输出轴制动端16上连接有刹车盘17，所述刹车盘17周部设有刹车带18，所述刹车带18 —端与旋转柱体2固定连接，另一端由一往复液压油缸控制刹车。 以上是本发明的较佳实施例，凡依本发明技术方案所作的改变，所产生的功能作用未超出本发明技术方案的范围时，均属于本发明的保护范围。
权利要求
1.一种电动式克令吊，包括设于船甲板一侧的底座、设于底座上的旋转柱体、下端部铰接在旋转柱体上的吊杆、吊钩以及用于传动吊钩升降的传动绳机构，其特征在于所述旋转立柱内设有电机和减速传动机构，所述减速传动机构的输出端用于驱动所述传动绳机构。
2.根据权利要求1所述的电动式克令吊，其特征在于所述吊杆与旋转柱体之间还设有液压缸，所述液压缸的缸体下端部铰接在旋转柱体上，活塞杆上端部铰接在吊杆上，以通过液压缸的动作带动吊杆旋转。
3.根据权利要求1或2所述的电动式克令吊，其特征在于所述减速传动机构包括一齿轮减速箱，所述齿轮减速箱的输出轴驱动端从齿轮减速箱一侧壁伸出，且输出轴驱动端上连接有传动轮，所述传动轮内侧设有锥形轴承座套，所述锥形轴承座套与所述输出轴驱动端之间设有轴承，所述锥形轴承座套大径端部经螺栓安装在所述齿轮减速箱侧壁上，所述传动轮用于驱动所述传动绳机构。
4.根据权利要求3所述的电动式克令吊，其特征在于所述齿轮减速箱的输出轴制动端从齿轮减速箱另一侧壁伸出，所述输出轴制动端上连接有刹车盘，所述刹车盘周部设有刹车带，所述刹车带一端与所述旋转柱体固定连接，另一端由一往复液压油缸控制刹车。
全文摘要
本发明涉及一种电动式克令吊，包括设于船甲板一侧的底座、设于底座上的旋转柱体、下端部铰接在旋转柱体上的吊杆、吊钩以及用于传动吊钩升降的传动绳机构，其特征在于所述旋转立柱内设有电机和减速传动机构，所述减速传动机构的输出端用于驱动所述传动绳机构。该装置不仅驱动效果好，而且结构简单，易于维护。
文档编号B66C23/52GK102556856SQ20111042362
公开日2012年7月11日 申请日期2011年12月17日 优先权日2011年12月17日
发明者陈桂晖 申请人:陈桂晖