专利名称：一种牵引整流器用热管散热器的制作方法
技术领域：
本实用新型主要涉及轨道交通供电系统，尤其涉及一种牵引整流器用热管散热器。
背景技术：
随着国内城市化的提高，国内的交通拥挤现象已成为一个显著的问题，而且随着机动车的数量呈爆发性的增长，地面的交通已呈现拥挤状况。而地铁因其节省地面空间、行车交通干扰少、运行稳定、节约能源以及显著缓解路面交通压力等优点，已经成为最佳的大众交通工具。对于要求无极调速、频繁启动的牵引机车来说，一般使用直流电机作为其动力传动机构。为牵引机车提供直流电的方式是通过牵引整流变压器和牵引整流器将电网的交流电整流为对脉波的直流电。可以看出，牵引整流器作为牵引机车供电系统的主要组成部分在城市轨道交通中起着至关重要的作用，而牵引整流器运行的稳定性也可见一般。城市轨道交通具有运力大、列车发车间隔短等特点，这样就有可能出现过负载现象，因此在设计时，整流三相桥的每一个桥臂一般都采用并联两个甚至更多的整流二极管的方式，从而保证一个二极管损坏后不影响整流器的正常运行。目前在对整流元件散热方面，比较常用的为型材散热器，虽然这种散热器的体积比较小，但是由于其散热能力有限， 因此，现在有些厂商在整流二极管的散热方面开始采用热管散热器，但是由于单个热管散热器体积相对较大，而且还要需采用两个整流二极管并联的方式，因此设备体积一直相对较大，安装使用起来极为不便。
实用新型内容本实用新型针对现有技术的不足，提供一种牵引整流器用热管散热器，其极大地提高了整流器柜体元器件的空间利用率，使得设备结构紧凑，满足客户需求，节约支撑花梁个数以及紧固件的个数，从而提高设备的安装效率。为实现以上的技术目的，本实用新型将采取以下的技术方案—种牵引整流器用热管散热器，包括并联连接的两个以上的整流二极管，每一个整流二极管皆分别配置一个热管散热器，所述整流二极管以及热管散热器分别固定安装在支座上，所述热管散热器由两片热管散热片组成，且两热管散热片之间安装防击穿板，同时整流二极管位于两热管散热片之间，另外，所述两个以上的整流二极管同侧设置，且每一个整流二极管皆分别置于热管散热器前端，而热管散热器后端的支座外壁面安装用于放置阻容元件的RC环氧板。所述支座包括两相对放置的环氧板，每一片热管散热片的两端皆分别通过热管型材以螺纹紧固件对应地固定安装在环氧板上，所述整流二极管固定地安装在同侧设置的两热管型材之间。根据以上的技术方案，可以实现以下的有益效果[0010]本实用新型所述的热管散热器由两片热管散热片组成，且该两热管散热片通过两块环氧板并为一个热管散热器，同时在两热管散热片之间设置防击穿板，整流二极管同侧设置，并在与整流二极管异侧的支座上安装RC环氧板，以用于安装对整流二极管换向过电压起到缓冲作用的阻容元件，该阻容元件由电容、电阻组成，由此可知本实用新型不仅保证了整流器的整流桥臂上是两个二极管并联的方式。还基本延用了原有的热管散热原理并保证了热管散热效率。这样可以较大的提高整流器柜体元器件的空间利用率，使设备结构紧凑，满足用户的需求，并且有效地减少支撑花梁的个数(约减少50%)及紧固螺栓的个数 (约减少50%)，从而提高设备的安装效率。
图1为本实用新型立体结构示意图；图2为本实用新型的正视图；图3为本实用新型俯视图；图4为本实用新型另一个方向的立体结构示意图；1 一整流二极管；2—热管型材；3—进出线铜排；4一左压紧结构；5—右压紧结构； 6—前环氧板；7—防击穿板；8—热管散热片；9一RC环氧板；10—后环氧板；11 一L型弯板。
具体实施方式
为了使公众能充分了解本实用新型的技术实质和有益效果，申请人将在
以下结合附图对本实用新型的具体实施方式
详细描述，但申请人对实施例的描述不是对技术方案的限制，任何依据本实用新型构思作形式而非实质的变化都应当视为本实用新型的保护范围。如图1至4所示，本实用新型所述的牵引整流器用热管散热器，包括并联连接的两个以上的整流二极管1，附图中为两个并联的整流二极管1，每一个整流二极管1皆分别配置一个热管散热器，所述整流二极管1以及热管散热器分别固定安装在支座上，所述热管散热器由两片热管散热片8组成，且两热管散热片8之间安装防击穿板7，同时整流二极管 1位于两热管散热片8之间，另外，所述两个以上的整流二极管1同侧设置，且每一个整流二极管1皆分别置于热管散热器前端，而热管散热器后端的支座外壁面安装用于放置阻容元件的RC环氧板9。所述支座包括两相对放置的环氧板，每一片热管散热片8的两端皆分别通过热管型材2以螺纹紧固件对应地固定安装在环氧板上，所述整流二极管1固定地安装在同侧设置的两热管型材2之间。由此可知，本实用新型采用前后两块环氧板将两个结构相同的热管散热片8并为一个热管散热器，并在热管散热器前端的环氧板上安装整流二极管1，而在热管散热器后端的环氧板上安装RC环氧板9，该RC环氧板9用于放置对整流二极管1换向过电压起到缓冲作用的阻容元件。另外，组成热管散热器的两热管散热片8之间设置有防击穿板7。本实用新型将两片热管散热片8与两个热管型材2对应地以螺栓固定在前后两块环氧板上，以构成热管散热器的主体；而整流二极管1置于两个热管型材2之间，然后利用左、右压紧结构4、5将整流二极管1与热管型材2固定，整流二极管1的进出线采用铜排形式，并将其压在压紧结构与热管型材2之间。[0020] 使用时，将整流二极管1放入热管型材2中间，并调正进出线铜排3，利用锁紧螺栓将左右压紧结构5锁紧，从而将整流二极管1和进出线铜排3固定，然后将防击穿板7放入热管散热器中间；用螺杆将U型弯板和RC环氧板9固定在热管散热器后端；在将其安装到整流柜时，可以用螺栓通过L型弯板11将热管散热器固定在安装花梁上。
权利要求1.一种牵引整流器用热管散热器，包括并联连接的两个以上的整流二极管，每一个整流二极管皆分别配置一个热管散热器，其特征在于所述整流二极管以及热管散热器分别固定安装在支座上，所述热管散热器由两片热管散热片组成，且两热管散热片之间安装防击穿板，同时整流二极管位于两热管散热片之间，另外，所述两个以上的整流二极管同侧设置，且每一个整流二极管皆分别置于热管散热器前端，而热管散热器后端的支座外壁面安装用于放置阻容元件的RC环氧板。
2.根据权利要求1所述牵引整流器用热管散热器，其特征在于所述支座包括两相对放置的环氧板，每一片热管散热片的两端皆分别通过热管型材以螺纹紧固件对应地固定安装在环氧板上，所述整流二极管固定地安装在置于热管散热器前端的两热管型材之间。
专利摘要本实用新型公开了一种牵引整流器用热管散热器，包括并联连接的两个以上的整流二极管，每一个整流二极管皆分别配置一个热管散热器，所述整流二极管以及热管散热器分别固定安装在支座上，所述热管散热器由两片热管散热片组成，且两热管散热片之间安装防击穿板，同时整流二极管位于两热管散热片之间，另外，所述两个以上的整流二极管同侧设置，且与整流二极管相对设置的支座的外壁面安装用于放置阻容元件的RC环氧板。由此可知，本实用新型极大地提高了整流器柜体元器件的空间利用率，使得设备结构紧凑，满足客户需求，节约支撑花梁个数以及紧固件的个数，从而提高设备的安装效率。
文档编号H05K7/20GK202019512SQ20112005228
公开日2011年10月26日 申请日期2011年3月2日 优先权日2011年3月2日
发明者王立平, 马佳, 马正 申请人:中电电气(江苏)股份有限公司