专利名称：一种新能源汽车用dc-dc转换器散热机构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种转换器用散热部件，具体涉及一种新能源汽车用DC-DC转换器散热机构。
背景技术：
传统的DC-DC转换器在工作过程中一般通过转换器上的散热片进行散热，由于转换器本身为密封状态，在内部电路器件长时间的运行所产生的热量很难排除，仅仅靠自身的散热片很难满足散热的要求，从而直接影响到对转换器的使用寿命和其他器件的正常运行。
发明内容为了解决现有转换器散热效率低，从而影响其寿命的技术问题，本实用新型提供了一种新能源汽车用DC-DC转换器散热机构。为实现上述目的，本实用新型的技术方案如下一种新能源汽车用DC-DC转换器散热机构，所述散热机构包括安装板，固定于安装板上的散热器。本实用新型解决进一步技术问题的方案是所述安装板由固定座和与固定座相固定的基座组成。本实用新型解决进一步技术问题的方案是散热器固定于基座上。本实用新型解决进一步技术问题的方案是所述固定座与基座为一体件或组合件。本实用新型解决进一步技术问题的方案是所述固定座由固定片和与固定片为一体件的面板组成；所述固定片上设置有安装孔。本实用新型解决进一步技术问题的方案是散热器通过螺栓固定于基座上。本实用新型解决进一步技术问题的方案是所述散热器为风扇。实施本实用新型的新能源汽车用DC-DC转换器散热机构，具有以下有益效果通过在传统没有风扇结构的DC-DC转换器上增加了风扇结构，并利用创性的布局设计，规避了风扇结构可能带来的震动和防护问题，同时使用了风扇的DC-DC转换器缩小了体积，提高了散热效率，降低了成本。
图1是本实用新型的结构图；图2为本实用新型中安装板的结构图；图3为本实用新型中安装板的后视图；图4为本实用新型的使用状态图。附图标记说明[0019]安装板1，固定座101，固定片111，安装孔1111 ；基座102，面板121 ；散热器2 ；螺
栓3;转换器4;散热片5。
具体实施方式
参见图1-图3所示，本实用新型提供的新能源汽车用DC-DC转换器散热机构包括安装板1，固定于安装板1上的散热器2。安装板1由固定座101和与固定座101相固定的基座102组成。散热器2固定于基座102上。固定座101与基座102为一体件或组合件。 为了加工方便，固定座101与基座102通过一次铸压成型，固定座101也由固定片111和与固定片111为一体件的面板121组成；为了更好的安装于转换器4上，在固定片111上设置有安装孔1111。散热器2通过螺栓3固定于基座102上。该散热器2具体为风扇，在转换器4工作过程中，将该散热装置安装与其散热片5上，在经过散热片散热的同时，也通过风扇对其吹风，从而达到有效的降温目的，延长了转换器4的使用寿命，使其在长时间内正常有效的运行。 参见图4所示，通过在新能源汽车车载DC-DC转换器上引入了风扇结构，利用风扇更佳的散热能力，提高产品的散热效率，缩小了产品的散热器体积，降低了成本。将风扇置于DC-DC转换器的下部散热器位置，利用风道与散热器的接触，最大限度的提高散热效率。 同时利用产品本身的机壳期待对风扇的保护作用，减少了风扇在侧面可能产生的防护等级达不到要求等问题。 以上实施方式仅是对本实用新型进行说明，然而本实用新型并不局限于此。对于本领域内的普通技术人员而言，在不脱离本实用新型思想范围之外的各种改进也视为本实用新型的保护范围。
权利要求1.一种新能源汽车用DC-DC转换器散热机构，其特征在于所述散热机构包括安装板， 固定于安装板上的散热器。
2.根据权利要求1所述的新能源汽车用DC-DC转换器散热机构，其特征在于所述安装板由固定座和与固定座相固定的基座组成。
3.根据权利要求2所述的新能源汽车用DC-DC转换器散热机构，其特征在于散热器固定于基座上。
4.根据权利要求3所述的新能源汽车用DC-DC转换器散热机构，其特征在于所述固定座与基座为一体件或组合件。
5.根据权利要求4所述的新能源汽车用DC-DC转换器散热机构，其特征在于所述固定座由固定片和与固定片为一体件的面板组成；所述固定片上设置有安装孔。
6.根据权利要求5所述的新能源汽车用DC-DC转换器散热机构，其特征在于散热器通过螺栓固定于基座上。
7.根据权利要求6所述的新能源汽车用DC-DC转换器散热机构，其特征在于所述散热器为风扇。
专利摘要本实用新型提供的新能源汽车用DC-DC转换器散热机构，包括安装板，固定于安装板上的散热器。通过将安装板安装于转换器的散热片上，解决现有转换器散热效率低，从而影响其寿命的技术问题，通过在传统没有风扇结构的DC-DC转换器上增加了风扇结构，并利用创性的布局设计，规避了风扇结构可能带来的震动和防护问题，同时使用了风扇的DC-DC转换器缩小了体积，提高了散热效率，降低了成本。
文档编号H05K7/20GK202043033SQ20112012916
公开日2011年11月16日 申请日期2011年4月27日 优先权日2011年4月27日
发明者杨振军 申请人:芜湖莫森泰克汽车科技有限公司