专利名称：一种飞机调光系统直流电源慢开装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种电源控制技术，具体涉及一种飞机调光系统直流电源慢开装置，主要用于飞机驾驶舱调光系统直流电源控制，使调光系统输出电源在飞机上电时延时输出，保证系统上电瞬间状态的一致性。
背景技术：
飞机驾驶舱调光系统对驾驶舱内的导光板、信号灯、指示灯、表内照明及泛光灯等发光设备进行亮度控制，而出于对驾驶舱照明整体效果及人机工效的要求，为了在不同的环境光照度下，各发光设备均处于一个合适的亮度，驾驶舱照明系统向着系统化、集成化、一体化方向发展。由于飞机上的电源往往波动很大，因此在对驾驶舱内各发光设备进行调光控制时，为了使发光设备得到一个稳定的供电电源，通常的做法是设计一个可以调节输出电压范围的二次电源，通过控制二次电源的调节端电压达到调整输出电压的目的。然而由于系统在上电瞬间调节端电压的不确定性，导致系统在上电瞬间输出电压的不确定性，使系统所控制的发光设备在系统上电瞬间出现闪亮现象，影响驾驶舱整体照明效果。
实用新型内容本实现新型针对目前飞机调光系统所存在的不足，提供了一种飞机调光系统直流电源慢开装置，消除系统在上电瞬间输出电压的不确定性导致上电瞬间发光设备出现闪亮，使飞机驾驶舱照明系统达到稳定、柔和的照明效果。为了实现上述目的，本实用新型的技术方案如下:一种飞机调光系统直流电源慢开装置，包括电源模块，其特征在于所述电源模块的输出使能控制端与慢开控制电路连接。根据本实用新型的具体实施例，所述电源模块为大功率可调电源模块，所述电源模块电压调节控制端接电压调节电路。所述慢开控制电路包括一晶体管，该晶体管的发射极与电源模块的输出使能控制端连接，该晶体管的集电极与电源模块的负电压输入端连接，该晶体管的基极通过一电阻与电源模块的输出使能控制端连接，该晶体管的基极还与电容的正极连接，该电容的负极与晶体管的集电极连接。本实用新型的有益效果是，在电源模块的控制端加入慢开控制电路，并可通过设置慢开控制电路内部电容和电阻的参数，使电源模块的输出滞后于输入相应的设置时间，实现在上电瞬间，当系统工作稳定后再输出照明调光电压，保证照明发光设备亮度稳定，不出现闪亮现象，提高飞机驾驶舱整体照明效果。
图1是本实用新型的原理框图。
具体实施方式
为进一步说明本实用新型的上述目的、技术方案和效果，以下通过实施例结合附图对本实用新型进行详细的描述。如图1，为本实用新型的直流电源慢开技术的原理框图，由慢开控制电路1、电源模块2及电压调节电路3组成。所述电源模块包括正输入电压端+IN、负输入电压端-1N、正输出电压端+OUT、负输出电压端-OUT、输出使能控制端PC和电压调节控制端SC。电源模块2的输出使能控制端与慢开控制电路I连接，所述电源模块2电压调节控制端接电压调节电路3。慢开控制电路I由PNP硅驱动晶体管Q1、电阻Rl及电容Cl组成。晶体管Ql的发射极接电阻Rl的一端，同时接电源模块2的输出使能控制端即PC端；晶体管Ql的基极接电阻Rl的另一端，同时接电容Cl的正极；晶体管Ql的集电极接电源模块2的负输入电压端；电阻Rl的一端接晶体管Ql的发射极，另一端接晶体管Ql的基极及电容Cl的正极；电容Cl的正极接晶体管Ql的基极及电阻Rl的另一端，负极接电源模块2的负输入电压端。电源模块2的正输入电压端+IN接输入电源正28V+ ;电源模块2的输出使能控制端即PC端接慢开控制电路I中的晶体管Ql的集电极及电阻Rl的一端；电源模块2的负输入电压端-1N接输入电源负28V-;电源模块2的正输出电压端+OUT输出到该装置的正输出端OUT+ ；电源模块2的负输出电压端-OUT输出到该装置的负输出端OUT-；电源模块2的电压调节控制端SC接电压调节电路3的输出端。电压调节电路3的输出端接电源模块2的电压调节控制端SC，输入端接外部电压调节端Adj。本实用新型的直流电源慢开技术工作原理:电源模块2为可调大功率电源模块，其输出电压可通过调节电压调节控制端SC的对地电压正行调节；PC端为电源模块2的输出使能控制端，内部上拉默认输出1.2V，当PC端悬空或高阻态时，电源模块2使能输出，当PC端为低电平时，禁止输出。当调光系统上电启动时，28V+、28V-为电源模块2提供工作电源，此时，电容Cl相当于对地短路，晶体管Ql基极为低电平，晶体管Ql导通，电源模块2的PC端为低电平，其输出被禁止；随着PC端电压通过电阻Rl不断向电容Cl充电，晶体管Ql的基极电压也不断升高，当电压上升到晶体管Ql发射极电压与基极电压之差小于0.7V时，晶体管Ql截止，此时，电源模块2的PC端相对于地相当于开路状态，DC-DC电源2输出使能，向外部提供电压，至此，系统开始正常工作。特别地，在本实施例中，电源模块2选用V24C28M100BL3或V24B28M200BL3，晶体管Ql选用BTA55，电阻Rl选用100K电阻，电容Cl选用2.2uF钽电容，有效保证了处理器系统上电复位初始化所需的200ms时间。以上所述仅为本实用新型的优选实施例，并不用于限制本实用新型，显然，本领域的技术人员可以对本实用新型进行各种改动和变型而不脱离本实用新型的精神和范围。倘若本实用新型的这些改动和变型属于本实用新型权利要求及其等同技术的范围之内，则本实用新型也意图包含这些改动和变型在内。
权利要求1.一种飞机调光系统直流电源慢开装置，包括电源模块，其特征在于所述电源模块的输出使能控制端与慢开控制电路连接。
2.根据权利要求1所述的飞机调光系统直流电源慢开装置，其特征在于，所述电源模块为大功率可调电源模块，所述电源模块电压调节控制端接电压调节电路。
3.根据权利要求2所述的飞机调光系统直流电源慢开装置，其特征在于，所述慢开控制电路包括一晶体管，该晶体管的发射极与电源模块的输出使能控制端连接，该晶体管的集电极与电源模块的负电压输入端连接，该晶体管的基极通过一电阻与电源模块的输出使能控制端连接，该晶体管的基极还与电容的正极连接，该电容的负极与晶体管的集电极连接。
4.根据权利要求3所述的飞机调光系统直流电源慢开装置，其特征在于，所述电源模块为 V24C28M100BL3 或 V24B28M200BL3。
5.根据权利要求3所述的飞机调光系统直流电源慢开装置，其特征在于，所述晶体管为 BTA55。
专利摘要本实用新型公开了一种飞机调光系统直流电源慢开装置，包括电源模块，其特征在于所述电源模块的输出使能控制端与慢开控制电路连接。根据本实用新型的具体实施例，所述电源模块为大功率可调电源模块，所述电源模块电压调节控制端接电压调节电路。本实用新型的有益效果是，在电源模块的控制端加入慢开控制电路，并可通过设置慢开控制电路内部参数，使电源模块的输出滞后于输入相应的设置时间，实现在上电瞬间，当系统工作稳定后再输出照明调光电压，保证照明发光设备亮度稳定，不出现闪亮现象，提高飞机驾驶舱整体照明效果。
文档编号H05B37/02GK203015184SQ201220601768
公开日2013年6月19日 申请日期2012年11月15日 优先权日2012年11月15日
发明者冉剑, 曾庆兵, 刘金鑫, 季仁喜, 李烜, 万通, 张俊 申请人:上海航空电器有限公司