专利名称：一种车身举升装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种举升装置，尤其是涉及一种用于安装汽车后稳定杆的车身举升装置。
背景技术：
目前，汽车底盘线全部采用吊具吊装进行装配，由于车身悬空，在对后稳定杆进行紧固时，扭力梁会发生转动，不易对后稳定杆进行紧固，同时易造成后稳定杆存在应力，在汽车行驶时产生干涉异响，影响汽车的行驶安全，因此现在的后稳定杆不在车身吊装时进行紧固，一般是先安装车轮，待车身安装车轮下线后，再将车辆开到地沟上，此时轮胎着地，扭力梁不会转动，这时在地沟下对后稳定杆进行紧固，由于地沟操作空间有限，使得在地沟中进行后稳定杆的紧固费时费力。中国专利授权公告号CN202156896U，授权公告日:2012.03.17，公开了一种简易举升装置，它包括底盘和固定在底盘下面的滚轮，底盘上方固定一支架，支架上固定有支架底板，支架底板上方固定一千斤顶，千斤顶的顶部固定一托盘支撑杆，所述支撑杆的顶端固定一托盘。该举升装置在举升车身后，扭力梁会依然转动，不适合在车身吊装时对后稳定杆进行紧固。
实用新型内容本实用新型是为了解决现有后稳定杆的紧固费时费力的问题，提供了一种结构简单，使用方便，能在车身吊装时对后稳定杆进行紧固，且省时省力的车身举升装置。为了实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案:一种车身举升装置，包括升降台及转轴，所述升降台上设有可横向、纵向滑动的双向滑台，所述双向滑台的顶面两侧分别设有用于支撑车身上制动盘的支撑块，所述双向滑台底面的一侧固定有安装座，所述升降台靠近安装座的一侧固定有齿条，所述转轴穿过安装座并通过轴承与安装座转动连接，所述转轴靠近升降台的一端固定有齿轮，所述齿轮与齿条啮合，所述转轴远离升降台的一端固定有手轮，所述升降台后方设有用于限制车身抬起的限位装置。本实用新型的升降台可自由升降以获得不同的操作高度，升降台可通过固定在气缸或液压缸上来实现自由升降的目的，双向滑台可横向、纵向滑动以适应制动盘的位置，支撑块用于支撑车身并卡持车身上的制动盘，使得制动盘不会转动，同时使得两端分别固定在制动盘上的扭力梁也不会发生转动，这样便可在车身吊装的状态下直接紧固后稳定杆，十分方便，而且更为省时省力，限位机构用于限制车身被抬高，起到限位作用，防止车身从吊具顶起而失去平衡，通过手轮带动齿轮齿条，可对双向滑台在纵向上的滑动进行微调，使得支撑块的定位更加准确。作为优选，所述升降台上固定有两条纵向导轨，所述双向滑台底面固定有两条横向导轨，所述横向导轨与纵向导轨之间设有滑块，所述滑块底面、顶面分别设有纵向滑槽、横向滑槽，所述纵向导轨位于纵向滑槽内与纵向滑槽相配，所述横向导轨位于横向滑槽内与横向滑槽相配。通过滑槽与导轨的配合以实现双向滑台的纵向、横向移动，结构简单，操作也省时省力。作为优选，所述双向滑台两端固定有推拉把手。推拉把手以便于双向滑台的滑动，省时省力。作为优选，所述限位装置分别位于升降台后方的左右两侧，所述限位装置包括立架、阻挡爪、升降板，所述立架顶端固定有安装板，所述安装板下方设有两端与立架固定连接的连杆，所述连杆上设有阻挡气缸，所述阻挡爪中部与安装板的侧边转动连接，所述阻挡爪底端与阻挡气缸的推杆通过联动杆连接，所述安装板底面固定有升降气缸，所述升降气缸的推杆穿过安装板并与升降板固定连接，所述升降板上设有用于挂住车身的钩挂机构。升降板通过升降气缸实现升降功能，阻挡气缸的推杆顶起时，阻挡爪卡紧升降板，阻挡气缸的推杆缩回时阻挡爪打开，钩挂机构用于钩挂在车身在车尾两侧的相应位置以限制车身被抬高，使用时，先使阻挡气缸的推杆缩回，阻挡爪打开，接着让升降气缸的推杆顶起，使升降板上升至合适位置，将钩挂机构钩挂在车身在车尾两侧的相应位置上后使升降气缸的推杆缩回至原位，使钩挂机构拉紧车身车尾，最后使阻挡气缸的推杆顶起，使阻挡爪卡紧升降板后即可进行下一步的顶升操作。作为优选，所述安装板的侧边上固定有一对连接耳，所述阻挡爪中部位于连接耳之间并通过销轴与连接耳转动连接。作为优选，所述钩挂机构包括吊装带与挂钩，所述挂钩固定在吊装带顶端，所述吊装带底端与升降板固定连接。作为优选，所述升降板两侧设有支座，所述支座之间设有两端分别与支座固定连接的滑杆，所述滑杆上套设有滑环，所述滑环与吊装带底端固定连接。滑环使得吊装带可沿滑杆滑动，以便于吊装带能及时调整位置。作为优选，所述升降板与安装板之间设有导向机构。导向机构以提高升降板在运行的稳定性。作为优选，所述导向机构包括分别设置在升降板底面两侧的导向轴，所述导向轴位于立架的支撑杆内并通过直线轴承与立架滑动连接，所述导向轴的顶端与升降板固定连接。因此，本实用新型具有如下有益效果:(I)能在车身吊装时对后稳定杆进行紧固，使得后稳定杆的紧固省时省力；(2)稳定性好；(3)结构简单，使用方便。
图1是本实用新型的一种结构示意图。图2是图1的正视图。图3是图1中A处的局部放大图。图中:升降台1，双向滑台2，支撑块3，安装座4，齿条5，转轴6，手轮7，纵向导轨8，横向导轨9，滑块10，推拉把手11，立架12，阻挡爪13，升降板14，安装板15，连杆16，阻挡气缸17，联动杆18，[0025]升降气缸19，连接耳20，吊装带21，挂钩22，支座23，滑杆24，滑环25，导向轴26。
具体实施方式
以下结合附图和具体实施方式
对本实用新型做进一步的描述。如图1、图2所示的实施例中，一种车身举升装置，包括升降台1、双向滑台2、转轴
6、阻挡爪13、升降板14、吊装带21及导向轴26，升降台I上固定有两条纵向导轨8，双向滑台底面固定有两条横向导轨9，横向导轨9与纵向导轨8之间安装有滑块10，滑块10底面、顶面分别开有纵向滑槽、横向滑槽，纵向导轨8位于纵向滑槽内与纵向滑槽相配，横向导轨9位于横向滑槽内与横向滑槽相配，双向滑台2两端固定有推拉把手11，双向滑台2的顶面两侧分别设有用于支撑车身上制动盘的支撑块3，双向滑台2底面的一侧还固定有安装座4，升降台I靠近安装座4的一侧固定有齿条5，转轴6穿过安装座4并通过轴承与安装座4转动连接，转轴6靠近升降台I的一端固定有齿轮，齿轮与齿条5哨合,转轴6远离升降台的一端固定有手轮7，升降台I后方的左右两侧固定有立架12，立架12顶端固定有安装板15，安装板15下方设有两端与立架12固定连接的连杆16，连杆16上固定有阻挡气缸17，安装板15的侧边上固定有一对连接耳20 (见图3)，阻挡爪13中部位于连接耳20之间并通过销轴与连接耳20转动连接，阻挡爪13底端与阻挡气缸17的推杆通过联动杆18连接，安装板15底面固定有升降气缸19，升降气缸19的推杆穿过安装板15并与升降板14固定连接，升降板14两侧固定有支座23，支座23之间设有两端分别与支座23固定连接的滑杆24，滑杆24上套有滑环25，滑环25与吊装带21底端固定连接，吊装带21顶端固定有挂钩22，导向轴26位于立架12的支撑杆内并通过直线轴承与立架12滑动连接，导向轴26的顶端与升降板14固定连接。当车身通过吊具吊运至本实用新型上方时，先将阻挡气缸17的推杆缩回使阻挡爪13打开，接着让升降气缸19的推杆顶起，使升降板14上升至合适位置后将挂钩22钩挂在车身的车尾两侧，然后使升降气缸19的推杆缩回至原位，挂钩22通过吊装带21拉紧车身车尾，再将阻挡气缸17的推杆顶起使阻挡爪13卡紧升降板14，最后升起升降台1，在升降台I的上升过程中，通过推拉把手11调节双向滑台2的横向位置，同时通过手轮7调节双向滑台2的纵向位置使支撑块3对准车身上的制动盘，待支撑块3托住车身左右两侧的制动盘后，升降台I停止上升，装配人员便可进行后稳定杆的紧固。
权利要求1.一种车身举升装置，其特征在于，包括升降台(I)及转轴(6)，所述升降台(I)上设有可横向、纵向滑动的双向滑台(2)，所述双向滑台(2)的顶面两侧分别设有用于支撑车身上制动盘的支撑块(3)，所述双向滑台(2)底面的一侧固定有安装座(4)，所述升降台(I)靠近安装座(4)的一侧固定有齿条(5)，所述转轴(6)穿过安装座(4)并通过轴承与安装座(4)转动连接，所述转轴(6)靠近升降台(I)的一端固定有齿轮，所述齿轮与齿条(5)啮合，所述转轴(6)远离升降台的一端固定有手轮(7)，所述升降台(I)后方设有用于限制车身抬起的限位装置。
2.根据权利要求1所述的一种车身举升装置，其特征在于，所述升降台上固定有两条纵向导轨(8)，所述双向滑台底面固定有两条横向导轨(9)，所述横向导轨(9)与纵向导轨(8)之间设有滑块(10)，所述滑块(10)底面、顶面分别设有纵向滑槽、横向滑槽，所述纵向导轨(8)位于纵向滑槽内与纵向滑槽相配，所述横向导轨(9)位于横向滑槽内与横向滑槽相配。
3.根据权利要求1或2所述的一种车身举升装置，其特征在于，所述双向滑台(2)两端固定有推拉把手(11)。
4.根据权利要求1所述的一种车身举升装置，其特征在于，所述限位装置分别位于升降台(I)后方的左右两侧，所述限位装置包括立架(12)、阻挡爪(13)、升降板(14)，所述立架(12 )顶端固定有安装板(15 )，所述安装板(15 )下方设有两端与立架(12 )固定连接的连杆(16)，所述连杆(16)上设有阻挡气缸(17)，所述阻挡爪(13)中部与安装板(15)的侧边转动连接，所述阻挡爪(13)底端与阻挡气缸(17)的推杆通过联动杆(18)连接，所述安装板(15)底面固定有升降气缸(19)，所述升降气缸(19)的推杆穿过安装板(15)并与升降板(14)固定连接，所述升降板(14)上设有用于挂住车身的钩挂机构。
5.根据权利要求4所述的一种车身举升装置，其特征在于，所述安装板(15)的侧边上固定有一对连接耳(20)，所述阻挡爪(13)中部位于连接耳(20)之间并通过销轴与连接耳(20)转动连接。
6.根据权利要求4所述的一种车身举升装置，其特征在于，所述钩挂机构包括吊装带(21)与挂钩(22)，所述挂钩(22)固定在吊装带(21)顶端，所述吊装带(21)底端与升降板(14)固定连接。
7.根据权利要求4所述的一种车身举升装置，其特征在于，所述升降板(14)两侧设有支座(23 )，所述支座(23 )之间设有两端分别与支座(23 )固定连接的滑杆(24)，所述滑杆(24)上套设有滑环(25)，所述滑环(25)与吊装带(21)底端固定连接。
8.根据权利要求4所述的一种车身举升装置，其特征在于，所述升降板(14)与安装板(15)之间设有导向机构。
9.根据权利要求8所述的一种车身举升装置，其特征在于，所述导向机构包括分别设置在升降板(14)底面两侧的导向轴(26)，所述导向轴(26)位于立架(12)的支撑杆内并通过直线轴承与立架(12)滑动连接，所述导向轴(26)的顶端与升降板(14)固定连接。
专利摘要本实用新型公开了一种车身举升装置，解决了现有后稳定杆的紧固费时费力的问题，它包括升降台及转轴，所述升降台上设有可横向、纵向滑动的双向滑台，所述双向滑台的顶面两侧分别设有用于支撑车身上制动盘的支撑块，所述双向滑台底面的一侧固定有安装座，所述升降台靠近安装座的一侧固定有齿条，所述转轴穿过安装座并通过轴承与安装座转动连接，所述转轴靠近升降台的一端固定有齿轮，所述齿轮与齿条啮合，所述转轴远离升降台的一端固定有手轮，所述升降台后方设有用于限制车身抬起的限位装置。本实用新型具有能在车身吊装时对后稳定杆进行紧固，使得后稳定杆的紧固省时省力；稳定性好；结构简单，使用方便等有益效果。
文档编号B66F7/00GK203006836SQ20122066088
公开日2013年6月19日 申请日期2012年12月5日 优先权日2012年12月5日
发明者王宗莉, 李勇, 陶锐, 程文安, 郑伟 申请人:济南吉利汽车有限公司, 浙江吉利控股集团有限公司