专利名称：电、手两用机动车千斤顶的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种机动车随车使用的千斤顶，特别是涉及一种微型汽车(包括轿车)随车使用的千斤顶。
目前国内的微型汽车(包括轿车)随车使用的千斤顶大多数是采用液压式或机械式两种结构，这两种结构的千斤顶在使用时不论春、夏、秋、冬气候条件如何，司机都必须爬进车下或大幅度下蹲方可进行操作。不仅操作不便，易弄脏衣服、造成大量的体力消耗，同时也给操作者的身体健康带来危害。
本实用新型的目的是要提供一种能大幅度减轻操作者体力消耗、改善工作条件、操作简便且不影响身体健康的电、手两用机动车千斤顶。
本实用新型的技术方案如下所述该实用新型包括丝杠、丝母、轴承、手柄总成、电机和减速机构，在一端设有防滑板的支架与副支架、丝杠连同丝母共同组成一可变三角形支架。在该可变三角形支架上，设有与丝母运动方向垂直的托架，而在丝杠的受力端设置轴承，并通过该受力端部的轴头连接一个由电机带动的减速机构或手柄总成来实现的。
本实用新型由于采取了可变三角形支架上与丝母运动方向垂直的托架及由轴头连接的电动减速机构和手柄总成的结构方式，使该实用新型不仅能可靠实现电动操作和手动操作，提高工作效率，降低操作者的劳动强度，改善其工作条件，而且具有结构简单，使用方便，可对整个车裙的各部位进行支撑且不打滑、安全系数高，工作性能可靠等优点。是目前国内较为理想的机动车随车专用工具。
结合附图对本实用新型的技术方案做进一步详细说明
图1是电、手两用机动车千斤顶的电动结构示意图；图2是电、手两用机动车千斤顶的手柄总成结构示意图。
由图1、图2所示电、手两用机动车千斤顶，是一个由一端设有防滑板1、其横断面为槽形的支架2与另一形状相同的副支架3铆接，在丝杠4靠近轴头部分上套有轴承5和轴承座6，将轴承座6连同轴承5及丝母7分别嵌入支架2及副支架3的承装部分，并将丝杠4与丝母7对应连接，使支架2、副支架，3和丝杠4形成一可变的三角形支架。在该可变三角形支架上嵌入丝母7的副支架3的末端连接固定一托架8。该托架8上设有凹形条槽。再由丝杠4的轴头经输出轴9连接一个由直流电机10带动的减速机构11或由输出轴9、曲柄12组成的手柄总成构成的。
使用时将电动、手动两部分的输出轴9分别对应套在丝杠4的轴头上，使其相互啮合。接通电源(该电源可由驾驶室中点烟器或直流电瓶直接引入)后，电机10将带动减速机构11并通过输出轴9使丝杠4做旋转运动，以改变可变三角形支架的一边长来改变托架8与地面之间的距离。手摇曲柄12与电动减速机构11作用相同，两种结构方式均可达到车体起落之目的。本实用新型由于在托架8上设置了凹形条槽，车裙恰好卡在该凹形条槽中，不便移动，加之与地面接触部分所设的防滑板1，大大提高安全系数，使工作性能得到进一步改善。
权利要求1.一种电、手两用机动车千斤顶，包括丝杠(4)、丝母(7)、轴承(5)、手柄总成、电机(10)和减速机构(11)，其特征在于在一端设有防滑板(1)的支架(2)与副支架(3)、丝杠(4)连同丝母(7)共同组成的可变三角形支架上设置了与丝母(7)运动方向垂直的托架(8)，在丝杠(4)的受力端设置轴承(5)，并通过该端部的轴头连接一个由电机(10)带动的减速机构(11)或手柄总成。
专利摘要本实用新型提供了一种微型汽车(包括轿车)随车使用的电、手两用机动车千斤顶。该千斤顶是在设有防滑板1的支架2与副支架3、丝杆4连同丝母7共同组成的可变三角形支架上设置与丝母7运动方向垂直的托架8，在丝杆4的受力端设有轴承5并通过该端部的轴头连接一电机10带动的减速机构11或手柄总成构成。该千斤顶具有提高工作效率、降低劳动强度、改善工作条件、结构简单、使用方便、不打滑、安全系数高、性能可靠等优点。
文档编号B66F5/00GK2230752SQ95232099
公开日1996年7月10日 申请日期1995年9月4日 优先权日1995年9月4日
发明者田玉武, 王占义, 王建基, 李君 申请人:四平市汽车电子设备厂