一种液化天然气渔船专运箱装置的制造方法
【技术领域】
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[0001]本发明属于液化天然气应用技术领域，具体涉及一种液化天然气渔船专运箱装置，利用液化天然气冷能和尾气余热，针对海鲜自身特点，通过自动调节箱体内部温度、溶氧量、水质等参数，实现海鲜高活率的专运箱装置。
【背景技术】
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[0002]随着国民生活水平的不断提高，鲜活水产品日益受到消费者喜爱，针对海鲜高活率运输，国内外展开了广泛而深入地研究，早在2001年，王春琳、金国英就在“海鲜品保活长途运输技术”一文中，对保活长运输的方式、运输前预处理以及活水舱运输、充氯水运、保湿干运等根据试验结果和实践经验进行了论述与探讨；福建省水产技术推广总站的田朝阳在“大力推广海水鱼闭式循环保活运输技术”一文中指出，闭式循环保活运输技术具有不受外部气候与航行水域环境影响，能全天候、高密度、大批量、长距离运输活鱼的优点，并以全国水产技术推广总站、福建省水产技术推广总站等4家单位四年来的实际生产运营情况，呼吁大力推广海水鱼闭式循环保活运输技术，文中提出的采用闭式循环保活运输技术的保活运输系统，具备温度控制(冬天加温、夏天降温、鱼舱体保温)、增氧、封闭式水质循环过滤处理、自动监测等功能；对于LNG(液化天然气)渔船而言，魏鹏威等进行了混合动力渔船LNG冷量的应用分析，经计算分析认为，将LNG冷量用于冷海水系统，每天可制取0°C冷海水10.4t，减少冷海水制冷系统工作时长1.6h，部分冷量用于系统的过冷循环，可使系统COP提高5.2%，利用混合动力渔船的LNG冷能可显著节能，降低营运成本；目前并没有针对LNG渔船的特殊使用条件，进行海鲜的高活率船运的研究。因此，研发一种针对LNG渔船的特殊使用条件，利用LNG冷能和尾气余热，根据海鲜自身特点，通过自动调节箱体内部海水温度、温变速率、溶氧量、水质等参数，实现海鲜高活率的专运箱装置，很有社会价值和应用前景。
【发明内容】
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[0003]本发明的目的在于克服现有技术存在的缺点，设计一种针对液化天然气渔船的特殊使用条件，利用液化天然气冷能和尾气余热，根据海鲜自身特点，通过自动调节箱体内部海水温度、温变速率、溶氧量、水质等参数，实现海鲜高活率的液化天然气渔船专运箱装置。
[0004]为了实现上述目的，本发明的主体结构包括低温天然气管道、高温尾气管道、冷海水箱、热海水箱、保温层、箱体、气栗、气头、电流测定器、换水栗、放水管、放水阀、显示调节系统、控制系统、低温天然气入口阀、高温尾气入口阀、热海水栗、冷海水栗、第一温度传感器、第二温度传感器、第三温度传感器、第一管道、第二管道、第三管道和第四管道；箱体的外部敷设保温层，箱体的内部右下方依次置有第一温度传感器、电流测定器和换水栗；位于箱体的内部下方的第二管道的中间处置有气头，气头通过第一管道与位于箱体的外部的气栗柔性连接；外端设有放水阀的放水管穿过箱体的底部与外部相连；第四管道穿过箱体将换水栗与外部海水相连；独立于箱体的冷海水箱的内部置有第二温度传感器，一端设有低温天然气入口阀的低温天然气管道贯穿冷海水箱的上部，设有冷海水栗的第二管道贯穿冷海水箱和箱体的下部；独立于箱体的热海水箱的内部置有第三温度传感器，一端设有高温尾气入口阀的高温尾气管道贯穿热海水箱的上部，设有热海水栗的第三管道贯穿热海水箱和箱体的下部；便携式一体化设计的显示调节系统和控制系统独立于箱体并与箱体、气栗、电流测定器、换水栗、放水阀、低温天然气入口阀、高温尾气入口阀、热海水栗、冷海水栗、第一温度传感器、第二温度传感器和第三温度传感器电信息相连，各部件配合构成液化天然气渔船专运箱装置。
[0005]本发明所述电流测定器用于测定箱体内部海水的溶解氧浓度；所述换水栗能够定时启动以更换箱体内部海水；所述显示调节系统和控制系统能够接收、显示、设定、调节和保存箱体内部海水的温度、温度变化率、溶解氧浓度以及冷海水箱和热海水箱内部海水的温度、温度变化率的参数并随时调用已保存的设定参数值，适用于各种海鲜的船运；所述显示调节系统和控制系统设定冷海水箱内部海水的最低温度和最高温度分别为tlO和til ;所述显示调节系统和控制系统设定热海水箱内部海水的最低温度和最高温度分别为trO和trl ;所述显示调节系统和控制系统设定利用冷海水箱冷却箱体内部海水的最低温度和最高温度分别为txlO和txll ;所述显示调节系统和控制系统设定利用热海水箱加热箱体内部海水的最低温度和最高温度分别为txrO和txrl ;所述显示调节系统和控制系统设定箱体内部海水的溶解氧最低浓度和最高浓度分别为ηχΟ和nxl ;所述显示调节系统和控制系统能够自动打开放水阀，以使箱体内部海水通过放水管排空；所述第一温度传感器测定箱体内部海水的温度；所述第二温度传感器测定冷海水箱内部海水的温度；所述第三温度传感器测定热海水箱内部海水的温度；其中tlO = 0°C,til = 7°C，trO = 8°C，trl = 10°C，txlO = 2°C, txll = 6°C, txrO = 3°C, txrl = 4°C, nxO = 0.3mg/L，nxl = 3mg/L。
[0006]本发明所述冷海水箱内部海水的温度高于设定的最高温度til时，控制系统打开低温天然气入口阀，低温天然气由低温天然气管道通过冷海水箱，降低冷海水箱内部海水的温度，当冷海水箱内部海水的温度达到设定的最低温度tlO时，控制系统关闭低温天然气入口阀。
[0007]本发明所述热海水箱内部海水的温度低于设定的最低温度trO时，控制系统打开高温尾气入口阀，高温尾气由高温尾气管道通过热海水箱，提高热海水箱内部海水的温度，当热海水箱内部海水的温度达到设定的最高温度trl时，控制系统关闭高温尾气入口阀。
[0008]本发明所述箱体内部海水的温度高于设定的最高温度txlO时，控制系统启动冷海水栗，冷海水由第二管道通过箱体，降低箱体内部海水的温度，当箱体内部海水的温度达到设定的最低温度txll时，冷海水栗停止工作。
[0009]本发明所述箱体内部海水的温度低于设定的最低温度txrO时，控制系统启动热海水栗，热海水由第三管道通过箱体，提高箱体内部海水的温度，当箱体内部海水的温度达到设定的最高温度txrl时，热海水栗停止工作。
[0010]本发明所述箱体内部海水的溶解氧浓度低于设定的最低溶解氧浓度nxO时，控制系统启动气栗，气栗输出的空气由第一管道在气头溢出，增加箱体内部海水的溶解氧浓度，当箱体内部海水的溶解氧浓度达到设定的最高溶解氧浓度值nxl时，气栗停止工作。
[0011]本发明与现有技术相比，针对液化天然气渔船的特殊使用条件，利用液化天然气冷能和尾气余热，根据海鲜自身特点，通过自动调节箱体内部海水温度、温变速率、溶氧量、水质等参数，实现海鲜高活率运输储存，其结构简单，性能安全稳定，操作简便快捷，易于推广应用。
【附图说明】
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[0012]图1为本发明的主体结构原理示意图。
【具体实施方式】
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[0013]下面通过实施例并结合附图对本发明做进一步描述。
[0014]实施例:
[0015]本实施例涉及的液化天然气渔船专运箱装置的主体结构包括低温天然气管道1、高温尾气管道2、冷海水箱3、热海水箱4、保温层5、箱体6、气栗7、气头8、电流测定器9、换水栗10、放水管11、放水阀12、显示调节系统13、控制系统14、低温天然气入口阀15、高温尾气入口阀16、热海水栗17、冷海水栗18、第一温度传感器19、第二温度传感器20、第三温度传感器21、第一管道22、第二管道23、第三管道24和第四管道25 ;箱体6的外部敷设保温层5，箱体6的内部右下方依次置有第一温度传感器19、电流测定器9和换水栗10 ;位于箱体6的内部下方的第二管道23的中间处置有气头8，气头8通过第一管道22与位于箱体6的外部的气栗7柔性连接；外端设有放水阀12的放水管11穿过箱体6的底部与外部相连；第四管道25穿过箱体6将换水栗10与外部海水相连；独立于箱体6的冷海水箱3的内部置有第二温度传感器20，一端设有低温天然气入口阀15的低温天然气管道I贯穿冷海水箱3的上部，设有冷海水栗18的第二管道23贯穿冷海水箱3和箱体6的下部；独立于箱体6的热海水箱4的内部置有第三温度传感器21，一端设有高温尾气入口阀16的高温尾气管道2贯穿热海水箱4的上部，设有热海水栗17的第三管道24贯穿热海水箱4和箱体6的下部；便携式一体化设计的显示调节系统13和控制系统14独立于箱体6并与箱体6、气栗7、电流测定器9、换水栗10、放水阀12、低温天然气入口阀15、高温尾气入口阀16、热海水栗17、冷海水栗18、第一温度传感器19、第二温度传感器20和第三温度传感器21电信息相连，各部件配合构成液化天然气渔船专运箱装置。