专利名称：一种残疾人助力车的制作方法
技术领域：
本设计属于一种残疾人助力车。
目前残疾人使用的助力车都是用手摇动手柄来驱动前车轮的转动从而带动整个车体的向前运动，不论是行驶在平坦的路面还是颠簸的坡道只能用相同的力来驱动车轮，但在上坡时摇动手柄却相当费力。
本实用新型的目的是设计一种残疾人助力车，即能在平坦路面顺利行走，又能在颠簸的坡道较轻松行走。
本设计依据的原理是通过改变驱动轮的大小，从而改变力矩，达到省力的目的。
本设计在行驶中摇动手柄把力量传给主动轮，主动轮经过链条带动驱动轮转动，而驱动轮与车轮为同轴，所以它们是同速运动的，从而使助力车前进。在行驶中可通过变速旋钮的逆时针转动来崩紧钢丝使变速器向车轮内侧运动，使链条由高速轮换到低速轮上，如果再让变速旋钮顺时针转动放松钢丝，变速器会因内部弹簧作用向车轮外侧弹出，使链条由低速轮换到高速轮上。从而达到了变速的目的。
本设计的实施方案结合附图描述如下
附
图1为助力车示意图，附图2为助力车侧示图图中(1)左手柄(2)右手柄(3)联杆(4)主动齿轮(5)中轴(6)前叉(7)车架(8)调节钢丝(9)车轮(10)轮毂(11)变速器(12)车轴(13)旋纽(14)驱动轮(15)链条本实用新型的左手柄(1)与右手柄(2)分别固定在联杆(3)的两端，联杆(3)固定在主动齿轮(4)的中心处，由中轴(5)通过前叉(6)上端与联杆(3)组成一个整体，摇动手柄时主动轮(4)同时转动。前叉(6)穿过车架(7)与助力车车体联接，驱动轮(14)是三个不同直径的同轴齿轮，齿轮中心孔内镙纹和轮毂(10)的外镙纹咬合成一体，使驱动轮(14)和车轮(9)同步旋转，由车轴(12)固定在前叉(6)下端。主动轮(4)与驱动轮(14)通过链条(15)相联，用于调整链条位置和松紧的变速器(11)也固定在车轴(12)上。调节钢丝(8)的一端固定在车体的旋纽(13)上，另一端在变速器(11)上。通过旋钮(13)的旋转可崩紧、放松钢丝(8)，从而控制变速器相对于车轮的向内、向外运动，使链条(15)在三个不同直径的齿轮上做变换。
本设计使用时，根据路面状况，由使用者自己选择适当的档位。因此，即能在平坦路面保持速度，又能在颠簸的坡道较轻松行走。
权利要求1.一种残疾人助力车，其特征在于联杆(3)的中心固定在主动齿轮(4)的中心处，由中轴(5)通过前叉(6)的上端与联杆(3)组成一个整体，前叉(6)穿过车架(7)与助力车体联接，驱动轮(14)是三个不同直径的同轴齿轮，齿轮中心孔内镙纹和车轮(9)的轮毂(10)外镙纹咬合成一体，使驱动轮(14)和车轮(9)同步旋转，由车轴(12)固定在前叉(6)下端，主动轮(4)与驱动轮(14)通过链条(15)相联，用于调整链条位置和松紧的变速器(11)也固定在车轴(12)上，调节钢丝的一端固定在车体的旋纽(13)上，另一端固定在变速器(11)上。
专利摘要本设计属于一种残疾人助力车,通过改变驱动轮的大小来改变力矩,由使用者自己根据路面状况选择适当的档位,既能在平坦路面顺利行走,又能在颠簸的坡道较轻松行走,达到省力的目的。
文档编号A61G5/02GK2471322SQ0120495
公开日2002年1月16日 申请日期2001年2月8日 优先权日2001年2月8日
发明者王同庆 申请人:王同庆