专利名称：交通工具用防止淤血装置的制作方法
技术领域：
本发明涉及在汽车、公共汽车、卡车等车辆和铁道车辆、飞机等交通工具上设置的交通工具用防止淤血装置。
背景技术：
迄今为止，一直在汽车、公共汽车、卡车等车辆和铁道车辆、飞机等交通工具上设置乘务员或乘客用的座椅。
这种交通工具用座椅至少具有座垫和座椅背，一般车辆是根据车种和等级，铁道车辆和飞机等则是根据等级来装备扶手和搁脚部等。另外，椅背倾斜角度可调的可躺式座椅也是众所周知的。
再有，为了舒适(放松)，在座垫、座椅背内设置按摩装置也已为人所共知。
一方面，近年来，随着飞机可长距离飞行，长时间在座椅上保持坐姿飞往目的地的情况多起来。
随之出现了患肺栓塞(俗称经济舱综合病症)的危险性。
所谓肺栓塞，是指因久坐而不活动脚的姿势导致下肢血流不畅(淤血)，血液逐渐变浓进而形成血栓，到达目的地后又开始急剧运动，血栓便流向肺部堵塞肺部血管，有时甚至会导致死亡。
另一方面，这类肺栓塞不仅在飞机上，在譬如卡车的长距离行驶时等也有发生。
据统计，肺栓塞发生在飞机上的病例是平均年龄60岁的女性，飞行时间8小时以上，而且多为1次也未离开座位地连续久坐的人。
有些人，尤其是靠窗而坐的人，为避免打搅邻座的人而不去厕所等，并且为此而尽量减少水分摄取量，因此也容易发生肺栓塞。
虽然有在座垫和座椅背上设置按摩装置的，但这些基本上以提供舒适感为目的，而且只要就座者根据自己的意愿不操作，该装置就不会动作。从防止上述肺栓塞的观点来看不能发挥效果。
发明内容
本发明的目的在于提供一种交通工具用防止淤血装置，即使就座者未能有意识地活动小腿部，也能防止淤血，尤其适用于长时间使用。
为实现上述目的，本发明技术方案1的交通工具用防止淤血装置具有座椅本体、使就座于该座椅本体的人的小腿部肌肉活动的作动机构、控制该作动机构的控制装置，所述控制装置在输入所定的输入信号后，经过预先规定的时间后使所述作动机构工作。
所谓便此时人体的小腿肌肉活动，是指能达到促进脚底血流的效果，譬如除了作为肌肉本来功能的伸缩运动外，还包括压迫放松肌肉的运动。所谓在经过预先规定的时间后工作，是包括输入所定的输入信号后经过所定时间后工作、每隔一定时间后工作、在交通工具的预定到达时刻前的所定时间工作。所谓输入控制装置的所定的输入信号，包括从譬如检测就座者就座的就座检测器输入的输入信号、就座者就座后由自己操作输入的输入信号、由交通工具的乘务员在出发时输入的输入信号等。
技术方案2的交通工具用防止淤血装置具有座椅本体、对有人就座于该座椅本体进行检测的就座检测器、使就座于所述座椅本体的人的小腿肌肉活动的作动机构、控制该作动机构的控制装置，所述控制装置在所述就座检测器检测到有人就座后，在经过预先规定的时间后使所述作动机构工作。
此时的就座检测除了对实际就座的检测外，还包括根据所定条件对可能有人就座的情况进行检测的疑似检测。
技术方案3的交通工具用防止淤血装置的具有座椅本体、对有人就座于该座椅本体进行检测的就座检测器、对就座人离座进行检测的离座检测器、使就座于所述座椅本体的人的小腿肌肉活动的作动机构、装有计时器且控制所述作动机构的控制装置，所述计时器在所述就座检测器检测到有人就座后开始计时，在所述离座检测器检测到就座人离座后将该计时复位，所述控制装置在所述计时器对预先规定的计时时间进行计时后使所述作动机构工作。
这样，只是在就座者实际上保持同一姿势时才使作动机构工作。
技术方案4的交通工具用防止淤血装置具有座椅本体、对座于该座椅本体的人的淤血状态进行检测的淤血检测器、使就座于所述座椅本体的人的小腿肌肉活动的作动机构、控制该作动机构的控制装置，所述控制装置在淤血检测器检测到淤血状态后使所述作动机构工作。
这样，在就座者处于淤血状态或接近该状态时，就会使作动机构工作。
本发明技术方案1的交通工具用防止淤血装置由于在输入所定的输入信号后，在经过预先规定的时间后，控制装置使作动机构工作，所以控制装置通过输入的信号，在经过预先规定的时间后使作动机构工作来使就座人的小腿肌肉活动。因此，可以防止由长时间就座于座椅本体而发生的淤血。
技术方案2的交通工具用防止淤血装置在就座检测器检测到有人就座后，经过预先规定的时间后，控制装置使作动机构工作，所以当人就座于座椅本体后经过所定时间后，作动机构工作，并使就座人的小腿肌肉活动。因此，可以防止由长时间就座于座椅本体而发生的淤血。
技术方案3的交通工具用防止淤血装置的计时器在就座检测器检测到有人就座后开始计时，并在离座检测器检测就座人离座后将该计时复位，控制装置在计时器对预先规定的所定时间计时后使作动机构工作，所以人一旦就座，就座检测器即能检测到，计时器从检测到就座后即开始计时，一旦该计时器的计时达到所定的时间，控制装置便使作动机构工作，并使就座人的小腿肌肉活动。因此，可以防止由长时间就座于座椅本体而发生的淤血。
技术方案4的交通工具用防止淤血装置在淤血检测器检测到淤血状态后，控制装置使作动机构工作，因此，可以防止由长时间就座于座椅本体而发生的淤血。
图1是表示本发明实施形态1的交通工具用防止淤血装置的立体图。
图2是表示搁脚部结构的横剖视图。
图3是在前后配置交通工具用防止淤血装置时的配置及利用状态的说明图。
图4是表示交通工具用防止淤血装置的进排气装置的结构的方框图。
图5是表示交通工具用防止淤血装置的变形例1，是将搁脚部可转动地设在前方座椅上的配置及利用状态的说明图。
图6是表示交通工具用防止淤血装置的变形例2，是将搁脚部可缩进地设在前方座椅上的配置及利用状态的说明图。
图7是表示交通工具用防止淤血装置的变形例3，是将搁脚部固定在本座椅上的配置及利用状态的说明图。
具体实施例方式
以下，结合
本发明交通工具用防止淤血装置运用于交通工具用座椅的实施形态。
在图1中，1是譬如在飞机上使用的交通工具用座椅本体。交通工具用座椅本体1具有设在座椅腿部2a上的座垫(座部)2；可躺式座椅背(靠背)3；设在座椅背3的侧面并能转动，同时设有操作部(公知的各种开关类或后述的脚按摩用开关)4a的扶手4；设在座垫2的靠前下方并能转动的搁脚部5；设在座垫2的下方中央附近的进排气装置6。
作为交通工具用座椅本体1，根据其用途(譬如，汽车用或飞机用)等可不设(或仅在一方设置)扶手4而设头靠，在本实施形态只要具有座垫2和搁脚部5即可。在后述的各种变形例中，有只需要座垫2而无搁脚部5的，也有需要座椅背3的(详见后述)。
搁脚部5是放置就座者腿部(小腿)的，如图2(A)所示，具有框架5c，该框架5具有以大致垂直于座垫2的状态向前方开口的2个凹部5a、5b，在该框架5c的外方沿框架的形状设有由软垫体或裘皮构成的表层部5d。另外，搁脚部5可在如图3的前方座椅本体1那样收存在座垫2下方的存放位置、以及如图3的后方座椅本体1那样从座垫2的下方向前方突出的使用位置之间转动变位(角度可调)。
在框架5c内设有2根通气软管5e、5f。该通气软管5e、5f的各一端穿过框架5c而与设在相当于凹部5a、5b的底壁的部位、即放置小腿的部位的可胀缩的气囊(工作构件)5g、5h连接。该通气软管5e、5f各自的另外一端穿过框架5c而与进排气装置6连接。此外，如图2(B)所示，气囊5g、5h也可以在相当于凹部5a、5b的各侧壁的部位分别设一对，利用膨胀夹住小腿。
如图3所示，在座垫2内设有压力传感器7，该压力传感器7具有检测乘客就座状态的就座检测器7A的功能和检测就座者离开座垫2的状态的离座检测器7B的功能。即，乘客就座时，加在压力传感器7的压力增大，通过该压力变化可检测到就座状态，同时当乘客站起离座时，加在压力传感器7的压力减少，同样通过压力变化检测到离座状态。就座检测器7A及离座检测器7B，譬如也可以将受光元件与发光元件分别设在一对扶手4、4上来进行光学式检测。
进排气装置6由向气囊5g、5h供给空气的压缩机9和将气囊5g、5h与压缩机9连通或将气囊5g、5h向大气释放的电磁阀11等构成。如图4所示，被输入来自就座检测器7A、离座检测器7B的输入信号、且具有计时器8a的控制电路(控制方式)8设在容纳进排气装置6的本体盒(未图示)内。
控制电路8根据来自压力传感器7的信号、来自淤血检测传感器12的检测信号和操作部4a的操作信号控制压缩机9、驱动电动机10、电磁阀11等。驱动电动机10用于使搁脚部5转动变位，由于该驱动电动机10的驱动，通过无图示的转动机构，搁脚部5便从座垫2的下方位置向前方突出。
由压缩机9、驱动电动机10、电磁阀11气囊5g、5h构成使人的小腿的肌肉活动的作动机构。
然而，就座检测器7A除了象上述压力传感器7那样作为检测交通工具用防止淤血装置的各就座状况的检测传感器(其它有系安全带检测传感器等)外，在用于汽车、卡车等时(特别是驾驶席)，还包括象ACC开关或油门踏板等那样，以基本就座为前提而输出信号的检测传感器类，或者在用于飞机时，包括在可推断就座状态的条件基础上进行的检测。另外，所谓在用于飞机时可推断就座状态的条件，是指在出发预定输入和时刻输入基础上的时刻检测、利用检测飞行情况的高度检测传感器和信标等的位置传感器、以及对已通过指挥塔的状态进行检测的起降传感器之类实际检测飞行状态的装置，也可将就座条件(最好是接近起降时的强制就座的条件)作为疑似就座检测。
此外，所谓预先规定的时间，是指在就座检测器7的检测结果出来后经过所定的时间(譬如，经过3小时)，或在就座检测器7的检测结果出来后每经过一定的时间(譬如，每3小时)，或预定到达时间前的所定时间(譬如，到达前30分钟)等。在本实施形态中，一旦压力传感器7检测出离座状态，控制电路8就会使计时器8a的计时复位。
不过，控制电路8也可根据设在各交通工具用防止淤血装置上的淤血检测传感器12的输出信号，不受上述所定时间限制地使压缩机9工作。在这种场合，也可将预先设定的计时器8a的所定时间复位。另外，淤血检测传感器12是在不进入人体的状态下测定血液中的还原血红蛋白浓度的公知装置(譬如，特开平7-255709号公报所载)，将该装置设置在扶手4的操作部4A上，测定就座者血液中的还原血红蛋白浓度。该装置在譬如还原血红蛋白浓度为10以上时，就作为淤血状态或接近淤血状态向控制电路8输出的信号。
在上述结构中，一旦乘客在座垫2上就座，来自就座检测器7A的检测信号即作为输入信号输入到控制电路8，控制电路8的计时器8a开始计时。一旦计时器8a的计时达到预定时间(譬如3小时)，就座状态按所定时间持续，控制电路8则在搁脚部5处于存放的状态下，利用设在座椅本体1上的无图示的显示器或蜂鸣器等通报装置将搁脚部5要进行转动的情况向就座者通报后，对驱动电动机10进行驱动使搁脚部5转动到使用状态。此时，利用者可将左右小腿置于搁脚部5的各个凹部5a、5b的位置。
接着，控制电路8使压缩机9工作，使气囊5g、5h开始膨胀，也就是直接对小腿的肌肉进行加压(压迫)。该气囊5g、5h在膨胀所定时间后，由电磁阀1使气囊5g、5h向大气释放、收缩，并重复该膨胀、收缩。
在座椅本体1上设有无图示的、检测搁脚部5是否突出的检测器，在就座经过所定时间后，来自计时器8a的输入信号输入到控制电路8，此时该检测器在检测出搁脚部5突出的情况下，控制电路8不是控制驱动电动机10而是控制压缩机9、电磁阀11，使气囊5g、5h膨胀、收缩，并重复该膨胀、收缩。
由于气囊5g、5h膨胀而形成的加压使小腿的肌肉得以活动，从而促进脚根部的血流，通过气囊5g、5h的反复膨胀、收缩而重复对小腿的肌肉的压迫、放松，结果，使包括大腿的整个腿部的血流得以促进，淤血状态消除。
虽然气囊5g、5h的膨胀、收缩次数(或者膨胀和收缩的时间)是任意的，但必须持续数分钟。此时，也可缓缓加快气囊5g、5h的膨胀、收缩时间等(譬如，从最初的第1次膨胀开始到收缩完毕的时间为30秒，逐渐缩短该时间)。另外，如图2(B)所示，将气囊5g、5h以各对互为相对的状态配置在凹部5a、5b的侧壁时，由于夹住小腿的肌肉进行压迫，所以肌肉能进行伸缩活动。
以上是将搁脚部5设置在本席的座椅背2上使之可转动，但也可如图5那样可转动地设置在前方座椅的座垫2的背面(也可以设置在座椅背3的背面或座椅腿部2a)，且在平常放置就座者脚掌的比较扁平的搁脚部15上设气囊(作动机构)15a和气囊(作动机构)15b，利用该气囊15a的膨胀、收缩使脚尖上下动作，由此使小腿的肌肉做伸缩运动。气囊15b是使脚后跟上下动作，也可与气囊15a并用，使脚尖和脚后跟交替运动。
如图6所示，也可将平常放脚的搁脚部25独立地设在前方座椅的座垫2的下方，使气囊25a膨胀、收缩，以使脚尖上下运动(也可是上述脚后跟型或并用型)。
在使用图5及图6所示的搁脚部15、25时，考虑到与软管5e、5f的连接，进排气装置6最好设在前方座椅上。
如图7所示，也可将搁脚部35固定在座椅腿部2a的前端(座垫2有厚度时，座垫2的前壁本身作为搁脚部也可)，将气囊35a设在该搁脚部35上。
这样，本发明的交通工具用防止淤血装置，在输入了就座检测器7A等发出的输入信号后，经过所定时间(前述3小时左右的较长时间)，并在该所定时间的期间，当就座者可能保持同一姿势不活动小腿肌肉的情况下，可在就座者无意识的情况下使小腿的肌肉得以活动，以此促进血流，同时可防止伴随长时间乘座而发生血栓(淤血)或消除已发生的血栓。
由于计时器8a是在就座检测器7A的检测的基础上开始计时，所以能可靠检测就座时间。譬如在飞机内能对每一个座椅本体1进行就座检测，因此能进行适合每位乘客的控制。
当离座检测器7B解除了就座状态，换言之，当判断就座者站起步行等、已解除此前姿势、小腿的肌肉已得到活动的情况下，计时器8a的计时复位，因此只是在需要时作动机构才进行工作。因而可避免在乘客离座时作动机构做无用的工作。
当淤血检测器在不进入人体的状态下测定就座者血液中的还原血红蛋白浓度，且判断为淤血状态或接近该状态时，不管是否经过预先设定的时间，作动机构都会进行工作，使就座者的小腿活动，故能更可靠地防止淤血。而且淤血检测传感器12设在扶手4的操作部4a，当操作各操作开关时，即使就座者未意识，也可检测是否为淤血状态。
如图5及图6所示的作动机构(气囊15A、25A)是设置在就座者平常放置脚的搁脚部15、25上，为了活动小腿的肌肉，可利用搁脚部15、25，不必设置活动小腿肌肉的专用装置，由此不仅结构简化，而且平时脚放置在搁脚部15、25上也能可靠地活动小腿的肌肉。
如图2(A)、图2(B)及图3所示，当在放置腿部(小腿)的搁脚部5上设置气囊5g、5h以直接挤压小腿来活动该处肌肉的时候，就座者通过对操作部4a的按摩用开关的操作，使这些气囊5g、5h膨胀、收缩，利用这些气囊不仅防止淤血还可按摩小腿，提高作为交通工具用座椅的便利性。这些搁脚部对于就座者来说，在不需要的时候收存在座垫2的下方，不会碍事。
无论哪一种实施形态，气囊5g、5h都是隔着表层部5d与人体接触，所以就座者不会有异物感而是一种柔软的感触。
上述实施形态中是采用由气体膨胀、收缩的气囊方式，但也可以利用扶手等的伸缩(使用电动机或螺线管)运动或压迫小腿的肌肉。
如上所述，根据本发明，即使就座者未意识到，也能活动人体小腿的肌肉，可以防止成为发生肺血栓的主要因素的淤血，是最适于长时间利用的交通工具用防止淤血装置。
权利要求
1.一种交通工具用防止淤血装置，其特征在于，具有座椅本体、使就座于该座椅本体的人的小腿部肌肉活动的作动机构、控制该作动机构的控制装置，所述控制装置在输入所定的输入信号后，经过预先规定的时间后使所述作动机构工作。
2.一种交通工具用防止淤血装置，其特征在于，置具有座椅本体、对有人就座于该座椅本体进行检测的就座检测器、使就座于所述座椅本体的人的小腿肌肉活动的作动机构、控制该作动机构的控制装置，所述控制装置在所述就座检测器检测到有人就座后，在经过预先规定的时间后使所述作动机构工作。
3.一种交通工具用防止淤血装置，其特征在于，具有座椅本体、对有人就座于该座椅本体进行检测的就座检测器、对就座人离座进行检测的离座检测器、使就座于所述座椅本体的人的小腿肌肉活动的作动机构、装有计时器且控制所述作动机构的控制装置，所述计时器在所述就座检测器检测到有人就座后开始计时，在所述离座检测器检测到就座人离座后将该计时复位，所述控制装置在所述计时器对预先规定的计时时间进行计时后使所述作动机构工作。
4.一种交通工具用防止淤血装置，其特征在于，具有座椅本体、对座于该座椅本体的人的淤血状态进行检测的淤血检测器、使就座于所述座椅本体的人的小腿肌肉活动的作动机构、控制该作动机构的控制装置，所述控制装置在淤血检测器检测到淤血状态后使所述作动机构工作。
5.根据权利要求4所述的交通工具用防止淤血装置，其特征在于，所述作动机构具有压迫、放松人体的小腿肌肉、以使人体的小腿肌肉活动的作动机构。
6.根据权利要求5所述的交通工具用防止淤血装置，其特征在于，所述作动机构具有设置在所述座椅本体上并能转动的搁脚部。
7.根据权利要求1～6中任意一项所述的交通工具用防止淤血装置，其特征在于，所述作动机构具有气囊，并通过进排气进行胀缩。
全文摘要
一种交通工具用防止淤血装置，具有座椅本体(1)；使就座于该座椅本体(1)的人小腿肌肉活动的气囊(5g、5h)；使该气囊(5g、5h)膨胀、收缩的进排气装置(6)；控制该进排气装置(6)的控制电路，控制电路(8)在就座检测器(7)检测就座后，经过所定时间后，控制进排气装置(6)使气囊(5g、5h)膨胀、收缩。
文档编号A61H23/04GK1460078SQ02800957
公开日2003年12月3日 申请日期2002年4月1日 优先权日2001年3月30日
发明者小林博明 申请人:东芝泰格有限公司