专利名称：滑板车的制作方法
技术领域：
本实用新型系有关折叠式滑板车。
相关习用的可收合折叠的滑板车结构乃如
图1～图4所示，该产品主要系在车体固定一连结座93与把手架92固设的接合架95藉由一栓轴96枢接，并在连结座93设有弧形轨槽931，而在接合架95设有对应轴孔951以及圆孔952，然后在弧形轨槽931两侧设有挡止槽932，并在对应轴孔951的弧形轨槽931内设有一挡柱97定位，再配合另一拉伸弹簧90的弹性拉力使挡柱97在常态时保持成嵌入挡止槽932的卡止定位，但将挡柱97移出挡止槽932时，其挡柱97即可以栓轴96为中心依循弧形轨槽931产生向上或向下的滑移以形成滑板车撑开站立或折叠收合的控制作用；唯，由于使用时仅藉由拉伸弹簧90的力量令挡柱97卡挡在挡止槽932往往容易脱离卡挡，不但造成不便也容易发生危险；因此势必要另外加设一具有钩部981的控制把手98来钩持挡柱97，藉控制把手98的偏转操作时解除由拉伸弹簧90拉引迫使挡柱97复位而再与挡止槽932嵌合并增加定位效果以防止松脱；唯，经查前述结构其中接合架95两侧连结座93的两壁面间多多少少存在有制造生产时因尺寸公差所形成的间隙而导致滑板车行驶时有噪音以及晃动不稳固的情形产生。
次查另外一种的滑板车其把手架7(参考图5)，系由内管71、外管72与底套管73所组成，内管71可伸缩于外管72并藉由快拆装置定位，而此种把手架的结构较复杂，不但须要内、外管71、72与底套管73，尤其底套管73与外管72之间更须要另外以束紧套74与定位螺丝75锁固，因此无论构件成本或组配成本皆相对提高。
本实用新型的目的，是提供一种滑板车，其折叠或展开操作简便，不仅制造成本低，结构稳固性好，而且还具有滑动行驶时噪音低，安全性佳的特点。
为实现上述目的，本实用新型滑板车，包括有滑板座、把手架、前轮、后轮、连接座，其中把手架上方系设有把手，而下方则连结一前叉以供枢设该前轮，并另在该把手架下方预定部位穿设一枢转座再藉锁固元件连结固定，而该枢转座并连结有一连接座，该连接座两侧壁下方乃枢孔，并藉枢轴与滑板座前侧上方所连结两枢接壁的枢孔枢接，该滑板座的上方乃固设有踏板，而滑板座的后侧则枢设有一后轮，其特征是，该连接座与滑板座的两枢接壁之间并另设有快拆装置，该快拆装置包括有轴销、压柄、轴杆、紧迫块、调整螺帽、垫片；所述滑板座的前侧上方两枢接壁乃连接有一限位壁。上述滑板座的两枢接壁系藉由快拆装置的轴杆穿设其预设的弧形定位槽并分别穿设垫片、紧迫块、连接座的两侧壁的穿孔，并由调整螺帽旋锁定位，且其中的垫片的一侧乃具有锥状面恰可抵迫在弧形定位槽；上述把手架乃系由外管与内管所组成，其中内管向上连接把手，而外管系具有适当的长度并具有外螺牙部且开设若干相距适当距离的定位孔，可直接与内管预设的弹性凸卡嵌卡连结。
本实用新型具有以下优点1、滑板座的两枢接壁系藉由快拆装置的轴杆穿设其预设的弧形定位槽并分别穿设垫片、紧迫块、连接座的两侧壁的穿孔再将调整螺帽旋锁定位，且其中的垫片的一侧乃具有锥状面恰可抵迫在弧形定位槽，进而可配合紧迫块当压柄向内抵迫时达到紧迫定位效果，相对提高结构的稳固性，令滑板车行驶时不但噪音降低且较不易晃动，而亦具有较佳的安全性。
2、操作简单方便，只须将压柄向外拨开即可收合折叠或展开定位，而只要将两侧的压柄向内抵迫即可达紧迫定位效果。
3、把手架乃系由外管与内管所组成，其中内管向上连接把手，而外管系具有适当的长度并具有外螺牙部且开设若干相距适当距离的定位孔，乃可直接与内管预设的弹性凸卡嵌卡连结，不但可调整长短且结构简单、构件少，相对可降低组配时间与制造成本。
兹配合图式对本实用新型详加说明如后
图1是习用产品的平面外观图。
图2是习用产品的立体分解图。
图3是习用产品的断面示意图。
图4是习和产品的侧面示意图。
图5是另一习用产品的部分立体分解图。
图6是本实用新型实施例的立体分解图(踏板未组装)。
图7是本实用新型实施例的立体组合图(踏板未组装)。
图8是本实用新型实施例的组合断面示意图(踏板未组装)。
图9是本实用新型实施例的立体图。
图10是本实用新型实施例的折叠状态侧面示意图。
图11是本实用新型实施例把手架部位的立体分解示意图。
如图6～
图11所示，本实用新型滑板车，乃包括有滑板座1、把手架2、前轮3、后轮4、连接座5等构件所组成，其中把手架2上方系设有把手21，而下方则连结一前叉24以供枢设该前轮3，并另在该把手架2下方预定部位穿设一枢转座20再藉锁固元件连结固定，而该枢转座20并连结有一连接座5，该连接座5两侧壁52下方乃枢孔521(参考图9)，并藉枢轴50与滑板座1前侧上方所连结两枢接壁11的枢孔110枢接，而令把手架2可向滑板座1折叠靠拢，而该滑板车1的上方乃固设有踏板10，而滑板座1的后侧则枢设有一后轮4，藉由上述构件的组成，当滑板座1使用者驱动时可利用前轮3与后轮4具有行驶作用，且其中该连接座5与滑板座1的两枢接壁11之间并另设有快拆装置6，藉由该快拆装置6可控制其呈固定紧迫或呈松开可枢转状态以便于调整连接座5与枢接壁11呈展开定位或收合折叠状态，而该快拆装置6则包括有轴销60、压柄61、轴杆62、紧迫块63、调整螺帽64、垫片65等构件；而前述滑板座1的前侧上方两枢接壁11乃连接有一限位壁12，藉该限位壁12令前述连接座5只能向滑板座1的上方方向枢转靠拢而具有辅助的定位作用。
再者，前述滑板座1的两枢接壁11系藉由快拆装置6的轴杆62穿设其预设的弧形定位槽111并分别穿设垫片65、紧迫块63、连接座5的两侧壁52的穿孔522，再将调整螺帽64旋锁定位，且其中的垫片65的一侧乃具有锥状面651恰可抵迫在弧形定位槽111，进而可配合紧迫块63当压柄61向内抵迫时达到紧迫定位效果，因此除了可更精简构件亦兼具紧迫定位效果，且该垫片65的锥状面651乃系可随着轴杆62的调移而在弧形定位槽111以及其中之一侧1111滑移。
另者，参考
图10，前述把手架2乃系由外管22与内管23所组成，其中内管23向上连接把手21，而外管22系具有适当的长度并具有外螺牙部222且开设若干相距适当距离的定位孔221，乃可直接与内管23预设的弹性凸卡231嵌卡连结，不但可调整长短且结构简单、构件少，相对可降低组配时间与制造成本。
权利要求1.一种滑板车，包括有滑板座、把手架、前轮、后轮、连接座，其中把手架上方系设有把手，而下方则连结一前叉以供枢设该前轮，并另在该把手架下方预定部位穿设一枢转座再藉锁固元件连结固定，而该枢转座并连结有一连接座，该连接座两侧壁下方乃枢孔，并藉枢轴与滑板座前侧上方所连结两枢接壁的枢孔枢接，该滑板座的上方乃固设有踏板，而滑板座的后侧则枢设有一后轮，其特征是，该连接座与滑板座的两枢接壁之间并另设有快拆装置，该快拆装置包括有轴销、压柄、轴杆、紧迫块、调整螺帽、垫片；所述滑板座的前侧上方两枢接壁乃连接有一限位壁。
2.根据权利要求1所述的滑板车，其特征是，该滑板座的两枢接壁系藉由快拆装置的轴杆穿设其预设的弧形定位槽并分别穿设垫片、紧迫块、连接座的两侧壁的穿孔，并由调整螺帽旋锁定位，且其中的垫片的一侧乃具有锥状面恰可抵迫在弧形定位槽。
3.根据权利要求1所述的滑板车，其特征是，该把手架乃系由外管与内管所组成，其中内管向上连接把手，而外管系具有适当的长度并具有外螺牙部且开设若干相距适当距离的定位孔，可直接与内管预设的弹性凸卡嵌卡连结。
专利摘要一种滑板车,其滑板座的两枢接壁系藉由快拆装置的轴杆穿设其预设的弧形定位槽并分别穿设垫片、紧迫块、连接座的两侧壁的穿孔再将调整螺帽旋锁定位,且其中的垫片的一侧乃具有锥状面恰可抵迫在弧形定位槽,进而可配合紧迫块当压柄向内抵迫时达到紧迫定位效果,相对提高结构的稳固性,令滑板车行驶时不但噪音降低且较不会晃动,而亦具有较佳的安全性。
文档编号A63C17/00GK2436189SQ0021861
公开日2001年6月27日 申请日期2000年7月28日 优先权日2000年7月28日
发明者王美山 申请人:杨莲传, 王美山